政策助力 燃料電池或迎產業(yè)化契機

　　富瑞特裝近日在投資者互動平臺上透露，截至目前，公司的加氫站設備已發(fā)出4套，國內其他地區(qū)規(guī)劃建設的加氫站中也有部分意向訂單。分析人士認為，加氫站作為燃料電池汽車重要的基礎設施，是其大規(guī)模推廣的重要條件，加氫站建設提速意味著我國燃料電池發(fā)展進入新階段，國內燃料電池產業(yè)化規(guī)模正在快速提升。
 

　　政策助力不斷
 

　　日前，發(fā)改委、財政部等五部委印發(fā)《促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見》（簡稱“指導意見”），這是中國出臺的首部針對儲能的綜合性政策文件。指導意見指出，“十四五”期間，中國將通過儲能應用示范，形成較為完整的儲能產業(yè)體系，全面掌握具有國際領先水平的儲能關鍵技術和核心裝備。
 

　　近期，中國已開啟研究制定燃油車禁售時間表，新能源汽車替代燃油汽車作為出行運輸工具趨勢加速。業(yè)內人士分析，從補貼政策看，目前已有的技術路線為鋰電池和燃料電池。相較于鋰電池，燃料電池具有能量密度高、續(xù)航里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點。因此，燃料電池仍有望成為新能源汽車發(fā)展的重要技術路線。
 

　　根據《中國制造2025》對燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，2025年的目標是實現加氫站等配套基礎設施的完善。專家預計，到2030年國內燃料電池汽車年銷量規(guī)模可達百萬以上，配套加氫站數量將在4500座以上，對應加氫站投資規(guī)模800億元，相關設備投資規(guī)模達到500億元。
 

　　值得關注的是，與國家對新能源電動汽車補貼不斷退坡的情形相反，對于燃料電池的補貼國家依然保持著較大的傾斜力度，補貼政策將一直持續(xù)到2020年。與此同時，燃料電池發(fā)展的安全問題和行業(yè)標準、生產成本也正在不斷變化升級。據了解，我國燃料電池相關發(fā)展標準已達59條。
 

　　產業(yè)新風口
 

　　目前，各地也正積極推動燃料電池發(fā)展。2017年9月，上海首個氫能源基礎設施投資建設運營平臺成立，力爭在3至5年內建成“環(huán)上海加氫站走廊”。同月，上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關企業(yè)，于2025年建成50座加氫站，到2030年實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平，上海燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破3000億元。
 

　　北京市經信委相關人士近日在接受中國證券報記者采訪時表示，北京市政府計劃將在本月出臺關于加快推進新能源汽車發(fā)展的指導意見，指導意見將對燃料電池等多方面進行推廣及引導性政策。
 

　　面對燃料電池發(fā)展的利好政策，國內多家整車企業(yè)及零部件廠商均在強化氫燃料電池發(fā)展。富瑞特裝日前表示，公司決定終止原計劃建設的上游制氫技術相關項目，取而代之的是建設氫能源汽車供氫系統(tǒng)產業(yè)化項目。公司稱，將在所擅長的汽車能源裝備較快形成規(guī)模產能，為后續(xù)業(yè)績增長提供動力，從而將氫能裝備作為未來轉型升級的方向。
 

　　科力遠日前也表示，目前正在研發(fā)與氫燃料電池有關項目，項目應用在氫燃料汽車的鎳氫電池包和電電控制系統(tǒng)取得了初步裝車試驗、MEA膜電極的研發(fā)工作正在進行。厚普股份近日公告稱，公司與武漢地質資源環(huán)境工業(yè)技術研究院有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協議，就氫燃料電池汽車的應用和推廣項目建立戰(zhàn)略合作關系。雙方將充分整合自身及業(yè)界優(yōu)質產業(yè)資源，共同在全國推廣普及氫燃料電池汽車，應公司清潔能源產業(yè)鏈應用的發(fā)展戰(zhàn)略，將為公司創(chuàng)造全新業(yè)務增長點。
 

　　華創(chuàng)證券分析認為，在各方紛紛加碼燃料電池汽車產業(yè)的背景下，燃料電池已具備大規(guī)模工業(yè)化生產的能力，未來燃料電池汽車產業(yè)將迎來迅速產業(yè)化階段。（實習記者 崔小粟）


       轉自：中國證券報

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