中國甲醇汽車推廣仍面臨多重障礙

　　記者近日從山西省經(jīng)信委獲悉，山西省甲醇汽車將繼續(xù)擴大試點城市范圍，新增運城、大同等試點城市，并批量增加甲醇汽車投入試運營。

　　在不久前于山西省晉中市召開的全國甲醇汽車試點工作會議上，工信部宣布，全國甲醇汽車試點將由原來的“兩省一市”擴至“四省一市”。這意味貴州、甘肅也將繼山西、陜西和上海之后，啟動甲醇汽車試點。

　　一系列的舉措表明，中國政府已將甲醇燃料列為替代汽油和柴油的一種選擇，繼續(xù)深入推進甲醇汽車試點，并在加快推廣步伐。

　　2012年，工信部正式啟動在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點工作。到目前為止，包括甲醇轎車、甲醇重型商用車、甲醇城市客車、微型車在內(nèi)共281輛甲醇汽車投入運行。

　　甲醇汽車在試點城市“表現(xiàn)不俗”。工信部公布的技術(shù)檢測結(jié)果顯示，“兩省一市”試點甲醇車輛運行平穩(wěn)正常，氮氧化合物等排放數(shù)據(jù)比國四標準限額值低40%至50%，部分指標達到國五標準規(guī)定，單位里程燃料費用比同排量汽油車降低48%。

　　值得一提的是，甲醇汽車相關(guān)作業(yè)環(huán)境質(zhì)量符合國家標準要求，涉醇人員體檢未發(fā)現(xiàn)異常。這意味著最受人關(guān)注的環(huán)保性和安全性初步通過了實踐檢驗。

　　工信部副部長蘇波分析認為，甲醇作為車用替代燃料，常規(guī)排放較清潔，在遵守操作規(guī)程下不會影響人體健康，“技術(shù)上已不存在大的障礙”。

　　蘇波表示，從近期看，甲醇具有現(xiàn)實意義，從中遠期看，甲醇作為車用替代燃料對保障中國能源安全具有戰(zhàn)略意義?！跋乱浑A段將進一步推進甲醇汽車試點工作，提升甲醇汽車及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品水平?！?/p>

　　然而，“叫好不叫座”仍是目前甲醇汽車在中國面臨的窘境。接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為，甲醇汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正大規(guī)模推廣“上路”仍面臨不少障礙?！皬脑圏c到推廣這一步怎么跨越值得研究?！惫ば挪考状计囋圏c專家組組長何光遠說。

　　技術(shù)性缺陷是首當其沖的問題。上海經(jīng)信委副主任馬靜認為，甲醇汽車的適用性、可靠性仍需要持續(xù)改進。

　　2013年底，上海市甲醇出租車投入運營，恰逢溫度最低的季節(jié)，18臺甲醇車輛經(jīng)受了寒冷季節(jié)的考驗，“但與傳統(tǒng)汽油車相比優(yōu)勢并不明顯。特別是高負荷的運作，甲醇車輛的整體車況不如前者?！瘪R靜說。

　　與此同時，甲醇汽車的故障率仍然較高。多個試點都出現(xiàn)了甲醇噴油嘴堵塞、方向機異響、故障燈常亮等問題。

　　甲醇燃料加注設(shè)施短缺等配套問題是制約甲醇汽車大規(guī)模上路的另一“瓶頸”。

　　晉中市是全國甲醇汽車試點表現(xiàn)最突出的城市之一。出租車司機張勇告訴記者，由于甲醇汽車的醇耗成本僅相當于汽油車油耗成本的一半，一度想把汽油車改成甲醇車，但后來發(fā)現(xiàn)晉中只有兩個甲醇加注設(shè)施，對于加醇不便的擔憂使他放棄了這一計劃。

　　“配套的甲醇燃燒加注設(shè)施匱乏是目前影響試點推進的主要問題?！标兾魇」I(yè)和信息化廳總工程師蘭建文說。

　　行業(yè)標準缺失是亟待解決的另一問題。山西省等試點省份近年來形成了相對完善的地方行業(yè)標準體系，但從國家層面尚沒有完整的甲醇汽車相關(guān)標準和規(guī)范。山西省經(jīng)信委主任張華龍建議，國家應(yīng)盡快制定M100甲醇燃料、空氣中甲醇含量的監(jiān)測方法等國家標準，為添加劑的使用、試點數(shù)據(jù)采集提供技術(shù)保障。

　　據(jù)了解，山西省已將甲醇汽車列入了山西發(fā)展新能源汽車的重點，然而就全國而言，甲醇汽車還不屬于新能源汽車范疇，由此造成甲醇汽車無法享受新能源汽車的一系列產(chǎn)業(yè)政策扶持。

　　山西省新能源汽車辦公室主任石磊建議，國家應(yīng)明確態(tài)度并在土地、財稅、投資銷售渠道等方面盡快出臺覆蓋全國的扶持政策。

來源：新華網(wǎng)

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