食品冷鏈旺盛發(fā)展道路遭遇“三道坎”

　　近年來，我國冷鏈物流發(fā)展趨于穩(wěn)定和成熟，但隨之經(jīng)營模式固化、服務(wù)方式單一的問題開始顯現(xiàn)，冷鏈企業(yè)在進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模、拓寬服務(wù)、提升利潤等方面遇到瓶頸。而在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，卻有很多企業(yè)不斷思變、勇于創(chuàng)新，通過細(xì)分服務(wù)領(lǐng)域、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，成為行業(yè)競爭中的領(lǐng)跑者。

　　中國冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展需求分析

　　1、基本需求增長

　　我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位。目前中國各種肉類產(chǎn)量占世界第一位。2011年全國肉類總產(chǎn)量為7957萬噸，占世界總產(chǎn)量的30%左右，產(chǎn)量以每年6%左右的速度遞增。

　　中國是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國。2011年，全國園林水果產(chǎn)量達(dá)到14083萬噸萬噸。蔬菜及食用菌產(chǎn)量達(dá)到67930萬噸，增長28.5%，年均增產(chǎn)幅度為2.8%。2011年中國奶類產(chǎn)量為3811萬噸，其中牛奶3658萬噸，每年以25%的速度遞增。2011年水產(chǎn)品總產(chǎn)量為5603萬噸，每年以7%的速度遞增，其中，內(nèi)陸水產(chǎn)品2695萬噸，海水產(chǎn)品2908萬噸；人工養(yǎng)殖擴(kuò)張迅速。2011年人工養(yǎng)殖水產(chǎn)品4023萬噸，人工養(yǎng)殖海水產(chǎn)品1551萬噸，海水捕撈水產(chǎn)品產(chǎn)量為1580萬噸。

　　中國速凍食品從1995年開始以每年20%的增速發(fā)展，近三年更是以每年35%的增速極度擴(kuò)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球9%的增長速度。目前全國有各類速凍食品生產(chǎn)廠2500余座，年產(chǎn)量2000多萬噸。

　　2、外在需求催化

　　美國和日本分別在1962年和1968年前后實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化50%的標(biāo)準(zhǔn)，也就是從那時起，美國和日本的速凍食品產(chǎn)量和生鮮產(chǎn)品需求實(shí)現(xiàn)了量的飛躍。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)城鎮(zhèn)化率超過50%，人均GDP超過4000美元是冷鏈?zhǔn)称沸枨罂焖僭鲩L的一個標(biāo)志。2012年中國人均GDP達(dá)到5450美元，城鎮(zhèn)化率到達(dá)52.6%，人均GDP超過4000美元的有26個省市級地區(qū)。中產(chǎn)階級的食品消費(fèi)急需升級，全社會對食品安全關(guān)注度持續(xù)升溫，鮮肉及新鮮奶制品等冷鏈?zhǔn)称返男枨笠?guī)?？焖僭鲩L。

　　食品冷鏈物流的三大困境

　　目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展還面臨著三大困境，任何個人或企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域，都必須首先考慮這三個問題。

　　其一，食品產(chǎn)業(yè)是低附加值產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流對于倉庫及運(yùn)輸車輛的高要求，使冷鏈物流的成本遠(yuǎn)高于普通物流，徐縱縱指出，醫(yī)藥冷鏈物流之所以發(fā)展較為領(lǐng)先，主要就是因?yàn)獒t(yī)藥產(chǎn)業(yè)的附加值較高。然而盡管如此，就大智慧通訊社前期采訪獲知，我國醫(yī)藥冷鏈物流的凈利率也僅在1%到1.5%左右。

　　其二，成本回收存在周期。徐縱縱表示，食品冷鏈的成本回收期基本集中在夏季，而在溫度較低季節(jié)，冷鏈運(yùn)輸車基本也只能作為普通運(yùn)輸車使用。今年上海的超長夏天為食品冷鏈物流帶來了較大收益，但企業(yè)也不得不考慮是否能夠承受一年中可能有大半時間都無法回收在冷鏈方面所做的投資。

　　其三，我國冷鏈物流的終端客戶還不成熟，在貨物轉(zhuǎn)接時無法實(shí)現(xiàn)“冷對冷”對接。而冷藏車輛在露天開門帶來的能源消耗，會大大增加電費(fèi)等運(yùn)行成本。快行線食品物流有限公司董事長劉培軍也稱，許多生鮮產(chǎn)品，如蔬菜等，一方面生產(chǎn)端沒有進(jìn)行田間的降溫處理，另一方面消費(fèi)者在收到貨物后也不會及時進(jìn)行冷藏，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，責(zé)任的界定極難進(jìn)行。

來源：糖酒快訊

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