工信部優(yōu)化車聯(lián)網直連通信信道配置引起各方關注

　　近日，工業(yè)和信息化部無線電管理局（國家無線電辦公室）印發(fā)《國家無線電辦公室關于進一步明確車聯(lián)網直連通信無線電發(fā)射設備有關技術要求的通知》（國無辦函〔2024〕113號）（以下簡稱《通知》），優(yōu)化頻譜資源配置，推動車聯(lián)網直連通信產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　2018年10月，工業(yè)和信息化部在全球率先發(fā)布《車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》（以下簡稱《管理規(guī)定》），規(guī)劃20MHz帶寬專用頻率供車載（便攜）和路邊無線電發(fā)射設備使用，有力推動蜂窩車聯(lián)網直連通信（C-V2X）技術的發(fā)展，同時為車聯(lián)網直連通信產品研發(fā)、標準制定、產業(yè)成熟、應用拓展等提供了頻譜資源保障。

　　《通知》在《管理規(guī)定》的基礎上，將車聯(lián)網直連通信原有20MHz單一信道帶寬配置調整為10MHz或者20MHz（即車聯(lián)網直連通信車載便攜設備可以使用5905-5915MHz或者5905-5925MHz、路邊設備可以使用5915-5925MHz或者5905-5925MHz）兩種信道帶寬配置，進一步提升信道配置靈活度，提高頻譜使用效率和抗干擾能力，為產品研制、規(guī)模部署、應用推廣提供更多選擇，更好滿足產業(yè)需求，對推動車聯(lián)網產業(yè)高質量發(fā)展具有積極意義。本報記者就此采訪了產學研用相關方。

　　中國通信標準化協(xié)會（CCSA）副理事長兼秘書長代曉慧表示，近年來CCSA積極支撐車聯(lián)網發(fā)展，發(fā)布了《基于LTE的車聯(lián)網無線通信技術支持直連通信的路側設備技術要求》《基于LTE的車聯(lián)網無線通信技術

　　支持直連通信的車載終端設備技術要求》等系列標準?！锻ㄖ吩凇豆芾硪?guī)定》的基礎上，進一步明確了10MHz信道帶寬工作模式，對我國車聯(lián)網產業(yè)高質量發(fā)展起到促進作用。后續(xù)，CCSA將積極推進標準實施，做好標準與頻譜規(guī)劃的協(xié)同，支撐我國車聯(lián)網頻率和無線電發(fā)射設備管理。

　　中國信科集團副總經理、總工程師陳山枝表示，自2018年工業(yè)和信息化部在全球率先規(guī)劃5905-5925MHz頻段用于蜂窩車聯(lián)網直連通信（C-V2X）以來，經過多年規(guī)模測試驗證和落地應用，目前C-V2X已成為全球車聯(lián)網領域的事實標準，中國在該領域的國際影響力不斷提升?！锻ㄖ肪o跟產業(yè)需求，進一步明確了車聯(lián)網直連通信無線電發(fā)射設備可以工作的信道帶寬，為車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展提供了規(guī)范和指引，對于促進我國車聯(lián)網技術和智能網聯(lián)汽車產業(yè)的跨越式發(fā)展、提升國際競爭力具有重要意義。

　　中國一汽紅旗九章智能平臺CEO周時瑩表示，作為面向車路協(xié)同的新一代無線通信技術，C-V2X支持在高速移動環(huán)境中提供車與車、車與路之間低時延、高可靠的通信，可有效提升自動駕駛系統(tǒng)的感知能力和決策準確性。《通知》通過優(yōu)化C-V2X信道配置，支持C-V2X車載終端使用專用10MHz頻譜，有利于保障車輛基本安全消息這類小數據包發(fā)送成功率，保障了C-V2X車載應用的可靠性和穩(wěn)定性。同時，《通知》為指導和規(guī)范量產車型搭載C-V2X車載終端提供了重要保障，有助于進一步提升我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)的國際影響力，對我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展具有積極意義。

　　西部車網（重慶）有限公司副總經理常雪陽表示，目前全國20個城市正在開展智能網聯(lián)汽車"車路云一體化"應用試點，車聯(lián)網直連通信是車路云一體化所需通信技術的重要組成部分，提供了低時延的車路、車車通信能力?！锻ㄖ愤M一步優(yōu)化了車聯(lián)網直連通信信道配置，支持路邊C-V2X設備使用獨立10MHz專用頻譜，與車載終端使用的頻譜隔離，避免受到來自車輛消息的干擾，可有效保障路側業(yè)務消息的低時延和可靠性。西部車網作為車路云一體化基礎設施的運營主體，將不斷發(fā)掘C-V2X路側基礎設施在安全預警、信息服務和交通效率優(yōu)化方面的潛在應用，實現車路云一體化對智慧交通和智慧城市的賦能價值。

　　IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組組長葛雨明表示，目前我國C-V2X產業(yè)鏈基本成熟，形成了覆蓋芯片、模組、終端的產業(yè)鏈體系。自2018年我國首次為車聯(lián)網直連通信分配專用頻譜以來，汽車企業(yè)積極開展C-V2X上車應用驗證，各地車聯(lián)網示范區(qū)持續(xù)推進規(guī)模化C-V2X路側基礎設施建設，形成了布局廣泛、重點突出、具有地方特色的發(fā)展格局?！锻ㄖ访鞔_了C-V2X車載終端和路側設備可分別使用10MHz獨立信道，有效保障車載和路側業(yè)務獨立運行，提升C-V2X系統(tǒng)整體運行效率和可靠性，充分體現了頻譜資源要素對我國車聯(lián)網和智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展的促進與支撐作用。C-V2X工作組與汽車、交通等行業(yè)組織將持續(xù)組織開展互聯(lián)互通和示范應用活動，助力技術演進和迭代。?。▍切?/p>

　　轉自：人民郵電報

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