高鐵快遞服務為中國快遞業(yè)注入“強心劑”

　　“4月1日起，中鐵快運將在北京、廣州、深圳、上海等20座城市陸續(xù)推出“當日達、次日達、次晨達”三項高鐵快遞業(yè)務。標志著高鐵已經正式進軍快遞行業(yè)，也必將給快遞行業(yè)帶來全新變化。

　　隨著我國快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，以順豐、圓通、申通等為代表的快遞公司已占據了中國快遞行業(yè)的大片江山，加上互聯網網購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)在中國前途一片光明。但從目前快遞業(yè)的現狀來看，快遞不快已成為一種普遍現象。比如相臨比較近的城市發(fā)快件，次日到達基本能勉強實現，稍微遠的一些地方需要兩三天或四五天才能到達。

　　鐵路行業(yè)這次推出的高鐵快遞服務在哈爾濱、沈陽、長春、北京、天津、石家莊、太原等20個城市試運行，其產品種類包括當日達、次晨達、次日達，主要為文件類和輕小型包裹類進行快遞。高鐵快遞的收費標準是，“當日達”資費首重130元，續(xù)重25元/公斤?！按纬窟_”首重18元，續(xù)重11元/公斤。“次日達”資費首重17元，續(xù)重10元/公斤。部分網友對收費問題存在質疑，認為價格過高，有的稱之為天價，但與同類別快遞“航空快遞”相比，高鐵價格正處于合理的范圍內，而且高鐵不受天氣條件變化影響，前景一片光明。

　　高鐵具有速度高、全天侯、安全性高等優(yōu)點，快遞業(yè)務的開通，將給中國快遞業(yè)帶來一定的沖擊。高鐵自運營以來，拉近了城市之間的距離，讓越來越多的人開始了“雙城”生活，也讓百姓外出游玩更加方便。高鐵快遞業(yè)務也并不新奇，早在2012年，廣鐵集團公司就開通了廣州南至長沙南之間的快遞業(yè)務，讓客戶提前享受了快捷高效的快件報務。

　　這次高鐵快遞試水，采用了“集散中心—站點—快遞員”的城市經營網絡，建立以鐵路為主、與公路及航空相配合的綜合運輸體系，今年年底準備將城市擴大到106個，屆時能為客戶提供快捷、準時、高效的高鐵快遞“門到門”服務。

　　每一個新生事物的誕生，都要有一個適應過程，這次高鐵快遞業(yè)務試水，為中國快遞業(yè)注入了一針“強心劑”，同時也會給百姓釋放更多的利潤空間。

來源：中國經濟網

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