中國(guó)港口發(fā)展方向?qū)⒂伞案?jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“競(jìng)合”

　　上海航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組副主任李晨曦表示，上海港和寧波港的競(jìng)爭(zhēng)有限。

　　
　　李晨曦是在2014年集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展創(chuàng)新性論壇上作出如上表述的，他表示，競(jìng)爭(zhēng)有限主要有兩個(gè)原因，一方面是貨源的不同，上海港主要是以集裝箱貨物為主，而寧波港是以集裝箱、散貨及其它等多種貨物為主。

　　
　　“另一方面是腹地的不通，上海港的腹地是長(zhǎng)江流域，而寧波港的腹地是江浙一帶”，李晨曦如是說(shuō)。

　　
　　對(duì)于上海港和寧波港的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注和探討的問(wèn)題。不過(guò)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士指出，對(duì)于全國(guó)的港口來(lái)講，日后的發(fā)展方向?qū)⒂伞案?jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“競(jìng)合”。

　　
　　寧波港董秘蔣偉曾向本社表示，公司近幾年一直在大力推進(jìn)走向港口競(jìng)合，典型的事例就是與上港集團(tuán)的合作。公司與上港集團(tuán)自2008年開(kāi)始便有每年1-2次的高層懇談會(huì)，共同研討行業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)問(wèn)題。也建立了聯(lián)絡(luò)機(jī)制，包括信息共享機(jī)制、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制、技術(shù)保障機(jī)制和領(lǐng)導(dǎo)人洽談機(jī)制等，使溝通成為常態(tài)化，實(shí)現(xiàn)“攜手共進(jìn)，和諧共贏?！?/br>

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