火車票打折“鐵老大”快步邁向市場化

　　近日,由中國鐵路總公司運營的12306火車售票網站開售打折火車票,556個車次的普通列車臥鋪車票可享受不同程度的折扣,90個車次的京滬、京廣高鐵列車部分票價實行特惠。消息一出,引發(fā)廣泛關注。

　　車票打折為哪般

　　據12306中國鐵路客戶服務中心官網公告,2014年3月20日—12月31日期間部分旅客列車臥鋪實行優(yōu)惠票價,其中9月30日—10月7日國慶黃金周期間,票價不予優(yōu)惠。

　　打折方案顯示,票價優(yōu)惠程度與里程和對應的硬座票價掛鉤,200公里內硬臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應硬座票價的170%計算,軟臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應硬座票價的270%計算。200公里至400公里間硬臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應硬座票價的158%計算,軟臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應硬座票價的258%計算,已享受半價臥鋪票的旅客不再享受以上優(yōu)惠。

　　近年來,越來越多的人選擇乘坐高鐵出行,對高鐵車票打折的呼聲也一直居高不下。或許是聽到了這種聲音,前不久,鐵總發(fā)布《關于2014年上半年京滬、京廣高鐵部分G字頭動車組列車商務、特等、一等座實施特惠票價的公告》,宣布在2014年4月14日—17日,4月21日—24日,5月4日—8日,5月12日—15日,5月19日—22日,5月26日—29日,6月3日—5日,6月9日—12日,6月16日—19日,6月23日—26日對京滬、京廣高鐵共計90個車次的部分票價實行優(yōu)惠。

　　通過對高鐵票價優(yōu)惠進行梳理和查詢,記者發(fā)現(xiàn),除五一和端午假期外,優(yōu)惠時間集中在周一到周四。在折扣力度上,只有G205次北京南到南京南及對應的G206南京南到北京南打7折,其余車次均打8折。雖然公告顯示的均為特等/商務座和一等座的折扣力度,但記者經查詢發(fā)現(xiàn),G205次和G206次的二等車票也有7折優(yōu)惠,而這兩趟車次的到站時間分別為23點46分和23點45分,到達時間太晚是其打折幅度最大的原因。

　　市場化改革的一次有益嘗試

　　事實上,火車票打折在幾年前就在一些線路和時段實行過,并不算新聞,但此次由鐵路總公司作為全國性政策公布,還是引發(fā)了熱議。出臺打折政策的初衷是什么?中國鐵路總公司有關負責人對記者表示,同所有行業(yè)一樣,鐵路行業(yè)也存在旺季與淡季,在旺季里供需市場處于供小于求的局面,而隨著春運過后淡季的到來,火車上座率下降,打折并不奇怪。記者發(fā)現(xiàn),在鐵總發(fā)布的《關于2014年短途臥鋪優(yōu)惠有關事宜的公告》中,開篇就提到“為適應旅客需求,充分利用鐵路運輸能力”“部分旅客列車末端空閑臥鋪執(zhí)行優(yōu)惠票價”。這句帶有市場化烙印的話,解釋了打折的原因。這說明鐵路部門開始根據運力調整票價,順應市場需要,更加遵循市場規(guī)律。這無疑是一個進步。中華鐵道網評論員王婷認為,火車票價折扣是鐵路發(fā)展市場化改革路上的重要一步,顯示出鐵路總公司在調整運能,最大程度挖掘潛能。有專家認為,市場上的打折無處不在——換季服裝打折、滯銷商品打折、旅游景點淡季打折、飛機票淡季及晚班打折。打折目的是為了薄利多銷,這是按市場規(guī)律辦事?；疖嚻贝蛘?讓淡季閑置的臥鋪薄利多銷,讓晚班行駛的高鐵減少空置,旅客得到了實惠,鐵路部門也有收益?；疖嚻痹诘敬蛘凼且环N營銷方式。應該說,此次火車票價打折是一次有益的嘗試。工信部高級工程師徐祖哲認為,火車票一改多年以來雷打不動的價格,顯示了鐵路部門正在以全新的方式邁向市場。無論今后火車票優(yōu)惠力度能否增大,優(yōu)惠是否常態(tài)化,重要的是,這次打折讓多年的探討和期待變成了現(xiàn)實,受惠的是眾多乘客。它從一個側面體現(xiàn)了鐵路總公司順應大眾呼聲、進行市場化改革的決心。

來源：光明日報 王小潤 陳晨

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