天津港實現(xiàn)物流同城化打造物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)

　　雙港“龍頭”惠雙城

　　借力京津冀協(xié)同發(fā)展和京津雙城聯(lián)動發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，天津市搶抓機遇，積極融入，主動作為。發(fā)揮本市最突出比較優(yōu)勢——?？諆筛鄣馁Y源優(yōu)勢和基礎(chǔ)性先導(dǎo)性作用，打造現(xiàn)代化交通體系，建設(shè)一體化集疏運體系，吸引各類資源要素聚集，并推動?？諆筛坜D(zhuǎn)型升級，充分發(fā)揮輻射功能，以實際行動和效果服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展大局，為落實重大國家戰(zhàn)略做出貢獻(xiàn)。

　　天津港 實現(xiàn)物流同城化打造物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)

　　據(jù)悉，天津港已將2014年吞吐目標(biāo)調(diào)整為，確保集裝箱吞吐量完成1430萬標(biāo)準(zhǔn)箱、貨物吞吐量完成5.4億噸。港口的快速發(fā)展，為本市主動融入?yún)^(qū)域協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　天津港緊抓歷史機遇，主動順應(yīng)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展趨勢，推進港口轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增速，將在服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和京津雙城聯(lián)動發(fā)展中進一步明確天津港作為環(huán)渤海主樞紐港、新絲綢之路經(jīng)濟帶重要出?？诤蜆蝾^堡的地位，加快建成北方國際航運中心和國際物流中心，將自身打造成為全球資源配置樞紐。

　　在全面對接服務(wù)首都上，天津港將著力打造北京海港物流中心，在臨港區(qū)域規(guī)劃布局物流園區(qū)，專門對接吸引北京物流企業(yè)外遷，聯(lián)手發(fā)展港口物流，并發(fā)揮東疆政策和區(qū)位優(yōu)勢，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上打造進口商品分撥基地，輻射北京市及河北省各主要城市，實現(xiàn)物流服務(wù)同城化；著力打造北京高端制造產(chǎn)業(yè)承接區(qū)，充分發(fā)揮臨港工業(yè)優(yōu)勢，承接北京高端制造業(yè)制造環(huán)節(jié)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈向臨港區(qū)域轉(zhuǎn)移，共同發(fā)展船舶等臨港工業(yè)；著力打造北京航運物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，充分發(fā)揮東疆定位優(yōu)勢，積極吸引北京航運物流企業(yè)總部及相關(guān)科研、咨詢等服務(wù)機構(gòu)落戶東疆，加快航運物流要素聚集；著力打造北京親海文化休閑旅游基地，充分發(fā)揮郵輪母港、東疆沙灘、游艇碼頭作用，用好北京旅游資源，聯(lián)合知名郵輪公司，促進京津冀區(qū)域旅游資源、市場、客源一體化發(fā)展。

　　天津港還將借勢京津冀協(xié)同發(fā)展，著力優(yōu)化調(diào)整貨類結(jié)構(gòu)，著力創(chuàng)新商業(yè)模式，重點依托港口巨量物流，完善現(xiàn)貨交易平臺，拓展期貨交易功能，加快發(fā)展“物流+金融”、“物流+貿(mào)易”、“物流+電子商務(wù)”業(yè)務(wù)，加快推進港口大宗散貨由物流運輸集散向物流交易集成轉(zhuǎn)變；著力提升服務(wù)功能，在東疆加快建設(shè)5個產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和展示交易、采購分撥、融資服務(wù)、貿(mào)易便利化、電子商務(wù)5大平臺，吸引北京市和河北省同類功能向東疆轉(zhuǎn)移。

　　天津機場 提升承載能力吸引人流物流聚集

　　與此同時，在幾十公里外，天津機場作為本市推進京津雙城聯(lián)動發(fā)展、京津冀協(xié)同發(fā)展的最大潛力所在，正不斷完善輻射周邊的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，全方位開展市場營銷，實施京津機場分流和協(xié)同發(fā)展，進一步提升承載能力、輻射范圍和服務(wù)水平，吸引更多人流物流聚集。今年8月二期航站樓擴建工程竣工后，天津機場將形成雙樓、雙區(qū)、雙跑道運營格局，年旅客吞吐能力將達(dá)到3000萬至5000萬人次，綜合保障能力大幅提升。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展，交通是關(guān)鍵。天津機場將以地下交通中心投用為契機，建立集公交、長途客運和旅客班車運營為一體的綜合公交客運場站，開通機場到周邊地區(qū)的地面班線，形成以機場為中心輻射京冀的地面綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　為更好地承接首都機場的溢出分流需求，在航線開發(fā)上，天津機場將深挖航空市場潛力，立足中國大陸，面向港澳臺、日韓，突破歐美航線，逐步走向世界。承載能力上，天津機場目前高峰小時容量已獲批提升至28架次，隨后還有望獲批增至30至35架次；并已與首都機場協(xié)同制定了國際國內(nèi)客貨兼營的航線航班分流計劃，有望按“先增量后存量、先支線后干線、先小機型后大機型、先貨運后客運、先國內(nèi)后國際、先回流再分流”的分流原則分步實施，最終實現(xiàn)天津機場與首都機場差異化、一體化協(xié)同發(fā)展。在周邊輻射能力上，將在已開設(shè)北京、滄州、黃驊城市候機樓基礎(chǔ)上，在唐山、秦皇島、北戴河、保定等地再計劃建設(shè)一批異地城市候機樓，延伸服務(wù)，讓天津機場成為周邊城市旅客出行的首選。

　　貨運、公務(wù)機及吞吐量快速增長是天津機場的發(fā)展優(yōu)勢。天津機場將充分利用作為國內(nèi)唯一一家客貨雙區(qū)運行航空港的有利條件，以規(guī)劃面積6.4萬平方公里的航空物流園區(qū)建設(shè)為契機，進一步推進貨運及航空物流發(fā)展，努力構(gòu)建中國北方最便捷的航空物流運作平臺；并加快“一站式”通關(guān)中心的建設(shè)，盡快實現(xiàn)24小時通關(guān)服務(wù)，為物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、廉價的通關(guān)服務(wù)。8月底公務(wù)機樓就將與二期擴建工程同步投用，天津機場也將力爭發(fā)展為京津冀地區(qū)的公務(wù)機基地，以服務(wù)和促進天津及周邊區(qū)域總部經(jīng)濟發(fā)展。

來源： 天津日報

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