四川發(fā)力爭(zhēng)取物流業(yè)增加值增長(zhǎng)10%以上

　　2014年內(nèi)新開(kāi)通3條以上國(guó)際客貨運(yùn)航線；提升成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨中轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，做好蓉歐快鐵國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)品推介及雙向開(kāi)行工作，同步啟動(dòng)中歐鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)；支持“瀘攀昆鐵水聯(lián)運(yùn)班列”實(shí)際開(kāi)行。

　　“我們這就是滾子上的生意，現(xiàn)在是越來(lái)越滾不動(dòng)了啊?！?013年尾聲，在一次政府舉辦的物流項(xiàng)目推薦會(huì)上，四川東方物流總經(jīng)理傅強(qiáng)對(duì)金橋物流董事長(zhǎng)劉顯付感嘆道。

　　誠(chéng)如傅強(qiáng)所言，物流就是滾子上的生意，但正是這滾子，滾動(dòng)了產(chǎn)業(yè)、滾動(dòng)了經(jīng)濟(jì)。其作為一大產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力，日前《四川省2014年物流工作要點(diǎn)》 （簡(jiǎn)稱(chēng)：《要點(diǎn)》）印發(fā)，并提出，2014年力爭(zhēng)全省物流業(yè)增加值增長(zhǎng)目標(biāo)以及物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重的下降目標(biāo)；同時(shí)做好蓉歐快鐵國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)品推介及雙向開(kāi)行工作，同步啟動(dòng)中歐鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。接受金融投資報(bào)記者采訪的學(xué)者就此方案認(rèn)為，數(shù)據(jù)上是“增易降難”，蓉歐快鐵、中歐鐵路貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中心建設(shè)工作的展開(kāi)，為四川產(chǎn)業(yè)帶來(lái)“走出去”的良機(jī)。

　　控制物流在GDP中占比

　　《要點(diǎn)》提出，2014年力爭(zhēng)全省物流業(yè)增加值增長(zhǎng)10%以上，物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重較2013年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。而在2013年四川省政府印發(fā)的《要點(diǎn)》中提到，要求全省物流業(yè)增加值增長(zhǎng)15%以上，物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值 GDP的比重較2012年下降0.5%以上?？梢钥吹?，2014年的要求較2013年各方面都有所降低。

　　2013年四川省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1471.46億元，提出10%的增長(zhǎng)，也就是說(shuō)2014年物流業(yè)增加值目標(biāo)要求在1600億元以上，2013年全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.9%，2014年目標(biāo)值為15.9%。

　　對(duì)此，四川省物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)文德華表示，“通過(guò)努力，有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)增加值10%的增長(zhǎng)。但要實(shí)現(xiàn)全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率的下降，難度較大?！蔽牡氯A分析認(rèn)為，物流業(yè)目前正面臨嚴(yán)格的超載治理，這對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)型大考驗(yàn)，但轉(zhuǎn)型畢竟需要時(shí)間，在短期內(nèi)，物流費(fèi)用依然難以降低。此外，燃油費(fèi)、人工費(fèi)的高企，也是難以降低物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重的重要原因。

　　中歐鐵路貨轉(zhuǎn)中心將啟動(dòng)

　　四川省今年將啟動(dòng)中歐鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，年內(nèi)新開(kāi)通3條以上國(guó)際客貨運(yùn)航線，并制訂8項(xiàng)物流地方標(biāo)準(zhǔn)；另外，還將推進(jìn)六省物流基礎(chǔ)設(shè)施共建，加強(qiáng)“兩帶”兄弟省區(qū)市聯(lián)動(dòng)?！兑c(diǎn)》指出，今年四川將進(jìn)一步拓展國(guó)際航空物流服務(wù)通道網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)新開(kāi)通3條以上國(guó)際客貨運(yùn)航線；提升成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨中轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，做好蓉歐快鐵國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)品推介及雙向開(kāi)行工作，同步啟動(dòng)中歐鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)；支持“瀘 攀昆鐵水聯(lián)運(yùn)班列”實(shí)際開(kāi)行；開(kāi)展南向國(guó)際物流大通道建設(shè)論證工作。

　　其中蓉歐快鐵、中歐鐵路都受到了業(yè)內(nèi)人士的重點(diǎn)關(guān)注。“在目前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大背景下，新的增長(zhǎng)點(diǎn)并沒(méi)有凸顯，普通的基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)有些后繼乏力，實(shí)際上，近三年，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)增速過(guò)快，再加大投資并不科學(xué)，而國(guó)際線卻非如此。中歐鐵路建設(shè)打通中歐鐵路交通命脈，大量的貨運(yùn)、客運(yùn)將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中歐鐵路建設(shè)或能成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！彼拇ㄊ∩缈圃航鹑谪?cái)貿(mào)所林楠博士表示。

來(lái)源：物流天下

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