我國大交通部組建尚無法解決鐵路發(fā)展難題

　　交通運輸部有關職責和機構編制調(diào)整已基本到位，標志著交通運輸大部門體制改革落實工作順利完成。對此，有鐵路專家表示，目前來看，大交通部的組建尚無法解決鐵路發(fā)展難題。

　　該專家表示，將國家鐵路局劃歸到大交通部，或許將利于中鐵總去行政化，政企分離也是鐵路改革的關鍵。

　　該專家表示，但目前存在的問題還很多，行政改革滯后明顯。比如現(xiàn)在各地方鐵路局仍然叫鐵路局，鐵道科學研究院比交通運輸部科學研究院還大。此外，盡快在鐵路貨運領域引入民營資本是當務之急，以貨運補貼客運的模式已難以為繼。

　　該專家表示，美國在上世紀60年代就實現(xiàn)了交通運輸大部制，法律法規(guī)相對健全，民營資本深度參與。中國要實現(xiàn)這一步還有很長的路要走，大交通部的組建僅僅只是個開始。

　　據(jù)悉，20世紀60年代，美國開始了大交通體制的改革。1966年10月，美國國會通過了美國運輸部法案，將原來在聯(lián)邦政府中管理交通運輸事務的8個部、委，30多個局、處的管理業(yè)務范圍全部納入運輸部，1967年4月1日美國運輸部正是成立。

　　目前鐵路改革面臨的主要挑戰(zhàn)是體制機制滯后、國家管制較嚴、貨運手續(xù)繁雜、市場份額持續(xù)下降及負債率高。政企不分的管理體制是鐵路問題的核心，鐵路改革不可能立馬看到效果，得循序漸進。

來源：中國行業(yè)研究網(wǎng)

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