信息化貫穿物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐

　　經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，離不開物流業(yè)的支持，物流把建設(shè)所需物資等一一送達(dá)，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加繁榮。目前，隨著信息化不斷推進(jìn)，物流業(yè)也正在融合信息技術(shù)，以便打造新一代物流體系，更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。

　　近年來，中國(guó)物流業(yè)的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2009年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)96.65億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.4%。全國(guó)物流業(yè)增加值為2.31萬億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.3%。隨著物流行業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中占據(jù)的地位日益凸顯，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列政策和指導(dǎo)意見大力進(jìn)一步推動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　然而，由于我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，因此物流行業(yè)依然存在著社會(huì)物流成本偏高和信息化水平偏低的弊端。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流成本一般為8%-10%，而2008年我國(guó)為18.14%，此外，不同物流企業(yè)的信息化水平差異較大，這已經(jīng)成為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展主要瓶頸。

　　物流信息化取初步成效 需深化發(fā)展

　　根據(jù)此前發(fā)布的《中國(guó)物流信息化發(fā)展報(bào)告》指出，隨著“兩化”融合步伐加快，我國(guó)物流信息化推進(jìn)提速，部分大中型物流企業(yè)普遍實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域的單項(xiàng)信息化應(yīng)用，少數(shù)先進(jìn)的物流企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了綜合集成。

　　在此情形之下，我國(guó)為進(jìn)一步物流信息化發(fā)展，從國(guó)家層面對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展以及物流信息化的工作提出了更高要求，2009年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃被列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中，“十二五”規(guī)劃也明確提出《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見》。

　　據(jù)悉，工信部目前已完成《物流信息化發(fā)展規(guī)劃2011—2015年》以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》的編制工作，將物流信息化正式納入國(guó)家信息化發(fā)展的總體布局。

　　物流信息化融合意義重大

　　物流行業(yè)不斷通過深化信息技術(shù)應(yīng)用支撐業(yè)務(wù)服務(wù)模式的創(chuàng)新，專業(yè)化水平不斷提升，信息化建設(shè)成效逐漸顯現(xiàn)。以倉儲(chǔ)行業(yè)為例，其GPS系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)普及率達(dá)到90%，貨主可以及時(shí)、準(zhǔn)確地了解貨物在途狀況，合理安排貨物運(yùn)輸間隔和路線，有效地減少了運(yùn)輸途中堵塞、迂流和繞路等問題。

　　目前，我國(guó)物流信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新。工信部日前在珠三角“兩化”融合試驗(yàn)區(qū)中開展南方現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)的立項(xiàng)與科研工作，同時(shí)推動(dòng)上海、大連兩市利用信息化加快現(xiàn)代航運(yùn)中心建設(shè)。統(tǒng)計(jì)顯示，目前，全國(guó)近600個(gè)已建和在建的物流園區(qū)，都部署了物流信息平臺(tái)，經(jīng)常使用平臺(tái)服務(wù)的物流企業(yè)比例達(dá)到了48.3%。

　　綜上所述，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化融合發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)大勢(shì)所趨，對(duì)打造新一代物流運(yùn)輸及配送體系具有重要意義。未來，信息化將全面貫穿物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)階段，為物流建設(shè)提供助力。

來源：比特網(wǎng)

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