全球新造船市場活躍局面依然持續(xù)

　　據(jù)報道，目前相對較低的新船造價吸引船東大量下單訂造新船，新造船市場活躍局面依然持續(xù)。根據(jù)船舶經(jīng)紀商的最新周報，訂單數(shù)量不斷攀升，船東在春節(jié)前簽訂的合同也紛紛浮出水面。Golden Destiny在周報中稱，上周船東共下單訂造了103艘船，包括43艘散貨船、28艘油船、5艘液化氣運輸船、10艘集裝箱船和17艘特種船，總運力達到2959787載重噸。其中51艘船具體造價并未公布，剩余52艘船總投資成本達到11億美元。訂單量比之前一周增長69%，比去年同期增長134%。

　　Golden Destiny表示，上周散貨船領(lǐng)域新船訂單最多，共43艘，占訂單總量的42%，散貨船訂單主要為Ultramax型、 Kamsarmax型及好望角型散貨船。同時，油船訂單占27%，液化氣運輸船占5%，集裝箱船占10%，特種船占17%。去年同期，當(dāng)時船東共下單訂造 44艘新船，包括14艘散貨船、19艘油船、2艘液化氣運輸船、2艘集裝箱船、2艘滾裝船和5艘特種船。與之前一周相比，油船訂單量增長75%，從16艘增至28艘；散貨船訂單量增長48%，從29艘增長43艘；特種船訂單量增長325%，從4艘增至17艘；液化氣運輸船訂單量則下降29%，從7艘降至5 艘；

　　在另一份報告中，Clarkson Hellas指出，在散貨船領(lǐng)域，NK Shipping在威海三進船業(yè)下單訂造2艘82000載重噸 Kamsarmax型散貨船，船價并未公布，交付期則定于2017年第一季度，包括這2艘船在內(nèi)NK Shipping在威海三進船業(yè)訂造的同系列船數(shù)量增至6艘。招商局能源宣布執(zhí)行在中船澄西的備選訂單，訂造4艘64000載重噸Ultramax型散貨船，預(yù)計將于2017年交付，包括這4艘船在內(nèi)招商局能源在中船澄西訂造的同系列船數(shù)量達到10艘。

　　在油船領(lǐng)域，Oceanbulk Maritime在現(xiàn)代重工下單訂造2艘300000載重噸VLCC，交付期定于2016年。 Neda Maritime在住友重機下單訂造2艘110000載重噸LR2型成品油船，交付期定于2015年第二季度；這筆訂單于去年年底簽訂，并在上周公布。

　　在集裝箱船領(lǐng)域，阿拉伯聯(lián)合航運公司（UASC）宣布執(zhí)行在現(xiàn)代重工的備選訂單，訂造6艘14000TEU集裝箱船，預(yù)計將于2016年內(nèi)陸續(xù)交付，包括這6艘船在內(nèi)UASC在現(xiàn)代重工訂造的同系列船數(shù)量達到11艘。

　　在液化氣運輸船領(lǐng)域，Maran Gas宣布執(zhí)行在大宇造船的備選訂單，訂造2艘173400立方米LNG船，預(yù)計將于2016年第四季度交付，包括這2艘船在內(nèi)Maran Gas在大宇造船訂造的同系列船數(shù)量增至4艘。Brave Maritime在日本佐佐木造船下單訂造1艘5000立方米LPG船，預(yù)計將于2014年年底交付。

來源:國際船舶網(wǎng)

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