制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動”激發(fā)新活力

　　“開展‘兩業(yè)聯(lián)動’后，制造企業(yè)訂單完成周期平均降幅達47.5%，存貨周期平均下降6.8%，所有企業(yè)的物流成本下降比率都在10%以上”，日前召開的第四屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會上，國家發(fā)展改革委經濟運行調節(jié)局副局長王慧敏援引一系列數(shù)據，對近年來制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的成就進行佐證。她對“兩業(yè)聯(lián)動”的發(fā)展前景十分看好，“今年全國發(fā)展改革工作會議上，就明確提出要推動服務業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，而制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展則是其中的重要內容”。

　　現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎。發(fā)達國家的經驗表明，在工業(yè)化步入中后期發(fā)展階段，必須借助于服務經濟的力量，通過服務業(yè)特別是生產性服務業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，來推動制造業(yè)的轉型升級和產業(yè)結構的優(yōu)化。另一方面，整個社會物流業(yè)的增加值已占到服務業(yè)增加值的17%左右，其發(fā)展的速度和質量對于服務業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的地位。因此，推動制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，不僅可以促進制造業(yè)的轉型升級，而且可以推動服務業(yè)快速發(fā)展，是一舉兩得的雙贏舉措，對于轉方式、調結構，打造中國經濟的升級版具有十分重要的意義。

　　“兩業(yè)聯(lián)動”在我國發(fā)展，已經帶動企業(yè)逐漸呈現(xiàn)出可喜的變化。北京交通大學交通運輸學院副院長張曉東領導的一項跟蹤研究表明，開展“兩業(yè)聯(lián)動”后，制造企業(yè)訂單完成周期的平均水平由聯(lián)動前的11.8天下降至6.2天。聯(lián)動前訂單完成周期最長的輕工行業(yè)從40天降到24.5天，電子行業(yè)平均訂單周期僅為1.5天。貨物收轉時間平均由聯(lián)動前的26.6天降至16.2天，裝備制造業(yè)降低49.6%，大大提高了貨物周轉率，物流運作效率顯著提升。存貨周期平均由聯(lián)動前的14.8天降到12.3天，明顯減少庫存積壓和資金占用，降低了運營成本。從物流服務質量來看，訂單完成率由聯(lián)動前的89.4%提高至99.1%，準時交貨率由聯(lián)動前的89.1%，提高至97.7%，貨物破損率由聯(lián)動前的1.12%下降至0.33%。

　　而在中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才的眼中，“2007年以來我國‘兩業(yè)聯(lián)動’發(fā)展發(fā)生了深刻的變化”。他將這種變化歸結為四個方面：一是市場變動。根據物流企業(yè)座談會反映的實際情況，市場變動主要體現(xiàn)在如下幾方面：品種結構黑冷白熱，鋼材、木材、水泥等黑貨相對受冷落，生活消費品市場增長幅度較高；銷售對象外縮內擴，外貿對GDP的拉動在減弱，擴大內需政策的效果在逐步顯現(xiàn)；銷售地點網漲店削，網絡購物量達90億件，實體店銷售額逐步下降；產業(yè)發(fā)展點弱鏈強，工業(yè)企業(yè)對供應鏈的需求在逐步增強。二是區(qū)域產能變動。工業(yè)企業(yè)各類產品基本處于產能過剩狀態(tài)。三是技術驅動。網上購物、移動互聯(lián)等技術實現(xiàn)了快速發(fā)展，有企業(yè)甚至已經提出“要么電子商務，要么無商可務”。四是政策推動。行業(yè)協(xié)會及企業(yè)提出的部分意見正逐步被政府采納吸收。對于這些變化，賀登才認為，物流企業(yè)和制造企業(yè)應適時應變，攜手共贏，使“兩業(yè)聯(lián)動”工作不斷引向深入。

　　數(shù)據顯示，我國社會物流總費用占GDP的比例近年來一直保持在18%左右，歐美、日本等發(fā)達國家或經濟體的比例一般在9%左右。這里的差距，也在客觀上要求繼續(xù)深化兩業(yè)聯(lián)動，在創(chuàng)新聯(lián)動模式、豐富聯(lián)動內涵、提升聯(lián)動質量，營造外部環(huán)境上多下功夫，不斷提升供應鏈管理和服務的能力與水平。

　　對此王慧敏指出，我國政府部門在營造外部環(huán)境上要多下功夫，不斷提升管理和服務水平，要從五個方面進一步推動“兩業(yè)聯(lián)動”發(fā)展：一是加強引導示范，政府相關部門要繼續(xù)搭建企業(yè)對接平臺，組織實施示范工程，發(fā)揮典型案例的示范引領作用；二是推動建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系；三是破解政策約束；四是大力促進供應鏈管理和服務發(fā)展；五是進一步加強對物流發(fā)展綜合協(xié)調?！半S著企業(yè)物流效益和效益的持續(xù)改進和宏觀產業(yè)結構和產業(yè)布局的不斷調整和優(yōu)化，相信我國社會物流成本也會逐步下降，這也是兩業(yè)聯(lián)動對于提高社會經濟運行質量的貢獻和拉動。”

來源： 經濟日報 作者： 馮其予

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀