多重因素疊加 拖累航空企業(yè)業(yè)績(jī)

　　談到2013年的國(guó)內(nèi)航空業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，多個(gè)因素影響著航空企業(yè)的業(yè)績(jī)。“新的《旅游法》出臺(tái)，旅行團(tuán)隊(duì)銳減，很多旅游航線(xiàn)都受到了很大影響。霧霾天氣使得境外旅客來(lái)華旅游明顯減少。中日關(guān)系緊張也減少了中日航線(xiàn)上的收益。”有國(guó)內(nèi)航空企業(yè)內(nèi)部人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　據(jù)記者了解，東方航空2013年在日本航線(xiàn)上的運(yùn)力同比減少了20%左右。中國(guó)國(guó)航同樣減少了其在中日航線(xiàn)上的運(yùn)力。

　　除此之外，限制“三公消費(fèi)”政策，也使得航空公司客源機(jī)構(gòu)發(fā)生了很大變化，高端旅客減少，因公出差人員大量下降。

　　日本航線(xiàn)運(yùn)力下滑

　　航空業(yè)受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響是非常明顯的，2013年，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯放緩的大環(huán)境下，受到中日關(guān)系、禽流感、高鐵分流等各種因素影響，國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司的航空主業(yè)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)收入均在下滑。作為出行交通工具中的高富帥，航空公司去年的日子過(guò)得并不瀟灑。

　　有不愿具名航空業(yè)分析人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2013年，中日關(guān)系是一個(gè)很大的影響因素，尤其對(duì)于東方航空、中國(guó)國(guó)航以及春秋航空等航空企業(yè)，日本航線(xiàn)向來(lái)都很重要。傳統(tǒng)上，日本航線(xiàn)屬于一條高收益航線(xiàn)，盈利一直都很好。

　　“2012年9月份之后，中日關(guān)系開(kāi)始緊張，國(guó)內(nèi)很多去日本旅游的游客以及因公出差的商務(wù)人員大幅度減少。同樣，日本到中國(guó)的游客減少的數(shù)量也非常大。也就是說(shuō)，旅日、旅中人員數(shù)量都在大幅度減少?！鄙鲜龊娇諛I(yè)分析人士告訴記者，據(jù)他了解，東方航空2013年在日本航線(xiàn)上的運(yùn)力，與2012年相比，減少了20%左右。

　　中國(guó)國(guó)航董秘饒昕瑜則告訴記者，中國(guó)國(guó)航主動(dòng)減少了中日航線(xiàn)上的運(yùn)力，與2012年相比，幅度相對(duì)不大。

　　“旅客對(duì)于政治、天氣等都是很敏感的，公司的日本航線(xiàn)也受到了中日關(guān)系的影響。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　霧霾、禽流感減少盈利

　　其實(shí)，像經(jīng)濟(jì)增速整體放緩、政治等因素對(duì)航空業(yè)造成影響是肯定的，然而，記者在采訪(fǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，霧霾也是其中一個(gè)非常重要的因素。

　　“受到霧霾天氣的影響，像日本、韓國(guó)來(lái)中國(guó)華東地區(qū)旅游的旅客明顯減少了，尤其是在霧霾天氣比較嚴(yán)重的時(shí)候。”國(guó)內(nèi)一家航空公司內(nèi)部人士告訴記者。

　　不得不說(shuō)，霧霾作為2013年貫穿全年的關(guān)鍵詞之一，已經(jīng)影響到海外游客的出行，頗有些意料之外。

　　上述人士表示，雖然公司并沒(méi)有詳細(xì)統(tǒng)計(jì)霧霾天氣帶來(lái)的影響有多大，但是，可以確定的一點(diǎn)是，旅客對(duì)霧霾天氣的重視程度會(huì)越來(lái)越大。如果霧霾天氣在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)，給航空業(yè)帶來(lái)的不利也會(huì)繼續(xù)放大。

　　除此之外，并沒(méi)有讓我們感到有太多的威脅。上述國(guó)內(nèi)航空公司內(nèi)部人士坦言，2013年上半年，國(guó)內(nèi)發(fā)生了H7N9禽流感，國(guó)內(nèi)民眾對(duì)其的擔(dān)心倒是不多，旅游出行沒(méi)有太大的變化。但是，境外人員到華東地區(qū)的公、商務(wù)出差以及私人旅游，都受到了很大影響，取消航班行程的不少。

　　航企全年業(yè)績(jī)難言樂(lè)觀(guān)

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)幾家航空業(yè)上市公司來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在處于2013年年報(bào)發(fā)布窗口期，多數(shù)公司向記者表示，不方便發(fā)表對(duì)2013年全年業(yè)績(jī)的看法。

　　然而，上述分析人士告訴記者，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，第四季度除了10月份小長(zhǎng)假之外，通常都是運(yùn)營(yíng)淡季，一般會(huì)拉低前三季度業(yè)績(jī)的同比情況，全年業(yè)績(jī)的同比增幅情況一般會(huì)小于前三季度的增幅情況。前三個(gè)季度的情況大致能代表全年。

　　依此看，傳統(tǒng)航空企業(yè)2013年的全年業(yè)績(jī)情況難言樂(lè)觀(guān)。從2013年三季報(bào)情況看，除了海南航空業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)之外，包括中國(guó)國(guó)航、南方航空以及東方航空在內(nèi)的幾家航空企業(yè)，業(yè)績(jī)均同比下滑。

　　Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年前三季度，南方航空實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下滑7.69%，中國(guó)國(guó)航凈利潤(rùn)同比下滑3.69%，東方航空同比下滑0.23%。

　　針對(duì)業(yè)績(jī)下滑的原因，各家公司表述原因大體一致。經(jīng)濟(jì)大環(huán)境成為首要因素，全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，持續(xù)低迷。我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，經(jīng)濟(jì)增速同比略有下降。

　　南方航空在其2013年中報(bào)中表示，總體來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于增速換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期疊加的階段，公司面臨的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變且日益嚴(yán)峻。受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，隨著市場(chǎng)需求增速放緩、行業(yè)運(yùn)力快速增加和高鐵不斷開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等不利因素效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，我國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公司經(jīng)營(yíng)面臨較大壓力。

　　對(duì)于南方航空來(lái)說(shuō)，2013年中報(bào)的業(yè)績(jī)情況更不樂(lè)觀(guān)。中報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)集團(tuán)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為3.02億元，同比下降32.7%。

　　客源結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

　　其實(shí)，東方航空在其2013年中報(bào)中，對(duì)于影響航空企業(yè)業(yè)績(jī)的多個(gè)因素均有提及。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，商務(wù)客源需求下降，日本航線(xiàn)需求持續(xù)低迷，高鐵沖擊常態(tài)化以及禽流感H7N9短期影響華東市場(chǎng)。

　　除了業(yè)績(jī)上的變化之外，2013年非常重要的一個(gè)變化便是客源結(jié)構(gòu)的變化?！皣?guó)家管控嚴(yán)格，公務(wù)員出行的頻次以及標(biāo)準(zhǔn)都在下滑。相關(guān)政策的規(guī)定，使得公務(wù)員開(kāi)會(huì)出差減少，全價(jià)票、頭等艙以及公務(wù)艙需求就減少了，客源結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，因公出差的人員大量下降，因私出差的變化不大?！鄙鲜龊娇掌髽I(yè)內(nèi)部人士告訴記者，旅客結(jié)構(gòu)有很大的變化，高端旅客減少。

　　與此同時(shí)，他表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，很多企業(yè)已經(jīng)減少了商務(wù)活動(dòng)，企業(yè)因公出差人員也在減少。加上高鐵分流帶來(lái)的長(zhǎng)期影響，飛機(jī)晚點(diǎn)問(wèn)題又不能有效解決，導(dǎo)致2013年航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)相對(duì)比較困難。

　　客運(yùn)業(yè)務(wù)之外，貨運(yùn)業(yè)務(wù)伴隨著貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低迷期，2013年照樣拖累了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。上述分析人士表示，航空貨運(yùn)市場(chǎng)不好，很多航空公司這塊業(yè)務(wù)都是虧損的。

　　部分公司已經(jīng)開(kāi)始思變，東方航空在其2013年中報(bào)中表示，面對(duì)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況，公司通過(guò)收縮貨運(yùn)機(jī)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化，重點(diǎn)推進(jìn)物流板塊的轉(zhuǎn)型，發(fā)展轉(zhuǎn)型后物流集成商、快遞業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—《證券日?qǐng)?bào)》

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