山西物流業(yè)構建大市場大流通 謀劃“彎道超車”

　　電子商務快速超越傳統(tǒng)商業(yè)、生產(chǎn)的分工日趨明顯、信息化日趨滲透到社會的各個角落……這些趨勢，都為物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的支撐。山西不能在物流業(yè)發(fā)展中再落后了!這是今年“兩會”上許多代表、委員的共同心聲。

　　政府要趕緊出政策

　　韓麗萍代表建議，盡快出臺山西省促進商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的實施意見。

　　她認為，物流業(yè)是現(xiàn)代中國支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)物流是物流業(yè)的重要組成部分。在新出臺的意見中，應強調(diào)建立全省商貿(mào)物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)機構，推進商貿(mào)物流標準化建設和現(xiàn)代化技術應用，加強商貿(mào)物流誠信建設，加快城市物流配送，大力支持信息服務平臺發(fā)展，提高物流信息化水平，壯大市場主體，鼓勵第三方商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展。

　　省政府還應為物流業(yè)發(fā)展提供扶持政策：設立省級商貿(mào)物流專項資金，用于支持公共平臺建設、龍頭企業(yè)的信息化等;將商貿(mào)物流企業(yè)基礎設施和網(wǎng)店網(wǎng)絡建設用地納入當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃、城市規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，將與商貿(mào)物流有關的生產(chǎn)性基礎設施建設用地列入工業(yè)、倉儲用地范圍;落實國家鼓勵物流業(yè)發(fā)展的政策，物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地使用稅減半征收;清理和規(guī)范涉及物流領域的行政性收費。

　　構建大市場、大流通

　　高厚委員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我省商貿(mào)流通業(yè)、服務業(yè)普遍存在基礎薄弱、商氣不旺的問題，重要原因之一就是商品雙向流通渠道不暢，“賣難”、“買難”問題突出。其根本原因在于缺乏較大規(guī)模的倉儲、貨運基地，與產(chǎn)業(yè)配套的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展相對滯后，缺乏集倉儲中心、配送中心、貨運中心、信息網(wǎng)絡中心、營銷策劃中心等多項功能為一體的綜合物流設施。

　　因此，加快發(fā)展物流業(yè)既是我省產(chǎn)業(yè)結構升級的必然要求，也是實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展的支撐。在物流業(yè)的整體發(fā)展定位上，要突破純粹為工業(yè)園區(qū)配套的認識，樹立協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，逐步推進我省商貿(mào)物流服務業(yè)走向“大市場、大商貿(mào)、大流通、集約化”模式。

　　同時，通過財政補貼等手段，注入政府扶持的力量，爭取2年～3年內(nèi)著力培育幾家主業(yè)突出、管理先進、核心競爭力強的大型物流企業(yè)，帶動周邊配套，吸引大小商業(yè)項目“不招自來”。

　　發(fā)展物流業(yè)要有大視野

　　王書紅委員認為，社會化的物流需求不足與專業(yè)化的物流供給不夠，是制約我省物流發(fā)展主要瓶頸。一方面，物流需求聚集和釋放的速度不快，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作比例還比較大;另一方面，物流供給能力還不能滿足需求。需求不足與供給不夠并存，物流資源短缺與物流服務“過剩”同在。我省是全國能源重化工基地，是能源出口、外調(diào)大省，也是服裝、家用電器、通訊設備、日用百貨的引進大省。物流資源種類、流向不對等、不平衡，也制約了我省物流行業(yè)的發(fā)展。

　　為破解這一難題，王書紅建議，建立政府調(diào)控、社會協(xié)同、物流相關者廣泛參與的專業(yè)物流體系。搭建多元化的物流平臺，強化省際物流專線功能;建立我省貨運汽車站體系，實現(xiàn)各市、縣定點定時定線路運行的物流專線運輸，實現(xiàn)輻射全省中轉(zhuǎn)配送功能;建立城市配送體系，實現(xiàn)與連鎖超市、批發(fā)市場、生產(chǎn)流通企業(yè)的無縫對接、具備生產(chǎn)生活物流、電子商務的速遞配送功能;發(fā)展第三方物流企業(yè)，形成我省物流主渠道。

來源:太原新聞網(wǎng)

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