人工成本占五成 快遞企業(yè)忙轉型

　　今日起鐵路運輸和郵政業(yè)納入全國營改增試點范圍，規(guī)定適用11%的稅率，其中快遞中的收件、分揀、派送服務按照“收派服務”適用6%稅率，快遞中的交通運輸服務則適用11%稅率。昨日多家快遞公司人士均表示，目前正在和稅務方面溝通，申請相關手續(xù)。 此前一些物流企業(yè)出現(xiàn)稅收不降反升的情況，有業(yè)內(nèi)人士指出，最關鍵的還是可抵扣項目?？爝f業(yè)人工成本占比最高，達到40%~50%，但這部分成本沒辦法抵扣。

　　廣東省財政廳數(shù)據(jù)顯示，今日起省試點登記戶數(shù)共1767戶，其中鐵路運輸29戶，郵政業(yè)1738戶，涉及營業(yè)稅約6億元。營改增后全省財政收入預計減收1.5億~2.3億元。 鐵路運輸業(yè)納入營改增后，有鐵路方面人士表示，鐵路運輸本質(zhì)上屬于服務業(yè)理應納入“營改增”，包括運輸票、稅票等也可以進行抵扣，避免了重復納稅降低物流成本，還能夠推動大交通一體化。

　　快遞人工成本高難抵扣 此前營改增試點推廣后，不少物流企業(yè)都表示出現(xiàn)了稅收不降反升的情況。業(yè)內(nèi)人士劉海明指出，一方面由于此前營業(yè)稅管理松散，企業(yè)或多或少存在偷漏稅行為（實際稅負低）；另一方面由于可用于抵扣的進項項目有限，出現(xiàn)部分企業(yè)的實際稅負“不降反增”。 順豐速運人士表示，快遞業(yè)人工成本占比最高，達40%~50%，但這部分成本沒辦法抵扣，像一些過路費、路橋費等也無法進項，所以關鍵的還是可抵扣項目。

　　有快遞公司人士透露，目前快遞企業(yè)能抵扣的項目有限，如購買車輛、設備、代理報關等服務所含增值稅，可抵扣的進項稅額越多，繳納的增值稅越少。 影響： 推動相關企業(yè)轉型 有業(yè)內(nèi)人士指出，快遞業(yè)實行營改增后，快遞企業(yè)將更多地采購流水線和信息系統(tǒng)，以取代人工成本，而業(yè)內(nèi)分工也會細化，一些企業(yè)則是加速融入產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流商轉變。

　　有專家認為，要降低營改增后交通運輸業(yè)的稅負，可采取降低稅率和擴大抵扣范圍的方式，同時要充分考慮交通運輸業(yè)全國運輸過程中取得增值稅專用發(fā)票的現(xiàn)實問題，真正實現(xiàn)納稅人稅改前后稅負水平持平或略低的改革目的。

來源：中國物訊網(wǎng)

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀