國(guó)家郵政局：快件無(wú)“驗(yàn)視章”將追責(zé)

　　發(fā)生在山東的“奪命快遞”案引起了社會(huì)對(duì)物流快遞行業(yè)安全監(jiān)管的高度關(guān)注。北京、河北、上海、浙江、江西等地的加蓋“收寄驗(yàn)視章”等管理措施或?qū)⑼葡蛉珖?guó)。

　　日前，在國(guó)家郵政局召開(kāi)的全系統(tǒng)電視電話會(huì)議上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示，各級(jí)郵政管理部門要積極推廣北京、河北、上海、浙江、江西等地加蓋“收寄驗(yàn)視章”等管理措施。加蓋“收寄驗(yàn)視章”規(guī)定實(shí)施后，檢查中如發(fā)現(xiàn)未加蓋“收寄驗(yàn)視章”的快件，一律視為未進(jìn)行收寄驗(yàn)視，據(jù)此追究企業(yè)的管理責(zé)任，“國(guó)家郵政局將陸續(xù)出臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有條件的地區(qū)和企業(yè)要先行先試”。

　　雖然國(guó)家郵政局大力推行“收寄驗(yàn)視章”，但業(yè)內(nèi)對(duì)這一模式并不看好。某大型快遞的一位工作人員表示，其實(shí)在兩年前，公司就要求快遞員在收件時(shí)進(jìn)行驗(yàn)查。但在實(shí)際工作中，很少有人按照規(guī)定執(zhí)行，去年3月，北京等地就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施加蓋“收寄驗(yàn)視章”，如今雖然各大快遞公司依舊要求快遞員進(jìn)行收寄驗(yàn)視，但早就停止加蓋驗(yàn)視章。

　　在業(yè)界看來(lái)，由于普遍采取粗放模式經(jīng)營(yíng)，快遞企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)諸多問(wèn)題。“奪命快遞”引發(fā)業(yè)界對(duì)收寄驗(yàn)視的重視是對(duì)行業(yè)的一次強(qiáng)制升級(jí)，但“收寄驗(yàn)視章”全面鋪開(kāi)的同時(shí)，也在無(wú)形中增加了快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，快遞業(yè)務(wù)員并沒(méi)有識(shí)別復(fù)雜危險(xiǎn)品、爆炸品的能力，快遞公司有些力不從心，而且這個(gè)強(qiáng)制規(guī)定執(zhí)行成本很高，如果是所有快遞都要開(kāi)箱驗(yàn)視，會(huì)非常耗時(shí)。

　　在調(diào)查過(guò)程中一位快遞員告訴北京商報(bào)記者，平均每個(gè)包裹的收取時(shí)間在4分鐘以內(nèi)，碰見(jiàn)熟客，1分鐘就能完成，一天平均可接50單。但如果要執(zhí)行收寄驗(yàn)視并加蓋驗(yàn)視章，收件需要7-8分鐘，每日至少少接10單，這對(duì)于業(yè)務(wù)繁忙、依靠收寄提成賺錢的快遞員來(lái)說(shuō)影響巨大。除此之外，收寄驗(yàn)視并加蓋驗(yàn)視章也無(wú)形中增加了快遞企業(yè)的人力成本，依照上述快遞員所提供的數(shù)據(jù)計(jì)算，如果一個(gè)配送點(diǎn)設(shè)置10名快遞員計(jì)算，公司需要增加兩成人員才能彌補(bǔ)收件效率降低導(dǎo)致的空缺。

來(lái)源：北京商報(bào) 作者：王璀一

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