我國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)全線下跌

　　自十月中旬以來(lái)，沿海兩大航線華東和華南煤炭運(yùn)價(jià)在經(jīng)過(guò)一輪猛漲之后，保持小幅微漲，進(jìn)入11月份之后，始終處于高位震蕩，中小船型相對(duì)來(lái)說(shuō)運(yùn)行較好，近期，北方港口錨地船舶數(shù)量開(kāi)始出現(xiàn)減少，尤其是北方煤炭集散大港秦皇島港錨地船舶降至百艘以下，下游需求開(kāi)始縮減，加之前一段時(shí)期的高位運(yùn)價(jià)促使部分閑置運(yùn)力投入，促使本期運(yùn)價(jià)開(kāi)始全線回落。

　　據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（12/4-12/10），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI環(huán)比回落，報(bào)收1485.40點(diǎn)，周環(huán)比下跌1.10%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收1573.14點(diǎn)，環(huán)比下跌0.96%；華南線指數(shù)報(bào)收1191.66點(diǎn)，環(huán)比回落1.72%。

　　華東航線運(yùn)價(jià)方面，截至12月10日，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為61.1元/噸，周環(huán)比下跌0.6元/噸，同航線4-5 萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為58.9元/噸，周環(huán)比下跌0.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為61.5元/噸，周環(huán)比下跌0.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為68.7元/噸，周環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為63.5元/噸，周環(huán)比下跌0.5元/噸。

　　華南線方面，數(shù)據(jù)顯示，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶運(yùn)價(jià)為62.8元/噸，周環(huán)比下跌1.1元/噸，近期，華南航線自北向南的煤船拉運(yùn)較少，加上嚴(yán)重霧霾天氣影響，船舶限行造成華南線接卸港口煤炭庫(kù)存大幅減少，截至12月10日，廣州港庫(kù)存僅為211.9萬(wàn)噸，較月初減少了33萬(wàn)噸。

　　本期，沿海煤炭運(yùn)價(jià)全線下滑，直接反應(yīng)當(dāng)前縮減的煤炭需求，煤炭訂貨會(huì)在即，電企采購(gòu)煤炭的積極性減弱，加之現(xiàn)在海上運(yùn)力由于前期投置較多，所以運(yùn)力偏緊局面有所改善。與國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)價(jià)震蕩走勢(shì)相異，國(guó)際煤炭運(yùn)價(jià)本期下跌，截至12月10日，從南非RB港到中國(guó)青島15萬(wàn)噸煤運(yùn)船運(yùn)價(jià)為19.84 美元/噸，環(huán)比上漲2.50美元/噸，從澳洲NEWC港到青島13萬(wàn)噸的煤運(yùn)船運(yùn)價(jià)為15.36美元/噸，周環(huán)比每噸上漲0.60美元。

來(lái)源:秦皇島煤炭網(wǎng)

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