我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?jié)摿Υ?/b>

　　近年來，隨著健康飲食的觀念深入人心，“冷鏈物流”這個(gè)詞語也越來越被人們所提及。2010年，國家發(fā)改委公布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。

　　我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀如何，距離《規(guī)劃》的目標(biāo)還有多遠(yuǎn)？12月6日，在2013中國（成都）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流峰會(huì)上，專家學(xué)者道出了自己的觀點(diǎn)。

　　冷鏈物流，難在“錢”上

　　一份蔬菜或水果從地里收成以后到進(jìn)入各大超商，其保鮮的時(shí)間非常有限。我國每年在運(yùn)輸過程中腐爛的食品損失達(dá)到上千億元，至少有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜爛在了運(yùn)輸途中。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長秦玉鳴介紹，目前成都大概有十萬臺(tái)冷藏車，冷藏車占貨車的比例只有0.3％，冷庫只有2000萬噸，是不足以滿足市場對(duì)冷鏈物流的需求的。他在成都就這個(gè)問題調(diào)查過很多廠商和零售商，他們都給了一個(gè)共同的回答“冷鏈物流會(huì)讓成本增加，食品出售價(jià)格就會(huì)上漲，消費(fèi)者就不會(huì)愿意購買更貴的食品。”

　　成都?xì)W誠物流有限公司楊賢表示，相對(duì)于傳統(tǒng)物流來講，冷鏈物流的運(yùn)輸成本會(huì)比普通物流貴很多，單是一輛專業(yè)的冷藏車就需要花費(fèi)20萬元購買，而普通運(yùn)輸車的價(jià)格只是它的一半，更不用說各種專業(yè)設(shè)備的費(fèi)用了。資金投入是困擾冷鏈物流發(fā)展的最大問題。

　　而上海冰熊專用汽車有限公司董事長吉寶智認(rèn)為，“目前西南市場雖沒有長三角、珠三角有優(yōu)勢(shì)，但西南地區(qū)人口優(yōu)勢(shì)明顯，從人們思想觀念的轉(zhuǎn)變和有數(shù)據(jù)支撐的發(fā)展速度來看，發(fā)展冷鏈物流的潛力非常大?！?/p>

　　冷鏈物流 傷在“續(xù)”上

　　在2013中國（成都）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流峰會(huì)上，秦玉鳴舉了這樣一個(gè)例子，“為什么我們總在超市買到的冰淇淋都是變形的？為什么速凍水餃總是有那么多的冰塊粘在上面？”秦玉鳴說，這就不得不提到冷鏈物流中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，大部分的零售超市都沒有連續(xù)封閉的收貨平臺(tái)。在室外溫度很高的情況下，卸貨時(shí)間往往長達(dá)半小時(shí)，冷凍食品已經(jīng)化掉大部分，再放回冷凍室儲(chǔ)存，冰淇淋很容易變形，水餃外面也總是有冰塊出現(xiàn)了。

　　秦玉鳴表示，冷鏈物流需要一個(gè)封閉運(yùn)行的冷鏈環(huán)境，每個(gè)環(huán)節(jié)都不容有失。除了考驗(yàn)冷鏈物流企業(yè)，也對(duì)商場、超市的冷鏈環(huán)境有較高要求。只有在轉(zhuǎn)移的每個(gè)接續(xù)過程中不出問題，才能保證消費(fèi)者買到的食物足夠新鮮。

　　冷鏈物流 贏在“鮮”上

　　一般速凍食品、肉類、冰淇淋等貨物需要零下18℃到零下25℃的冷凍運(yùn)輸。水果、蔬菜、鮮奶制品需要0℃到4℃的冷藏運(yùn)輸。糖果、藥品等貨物就需要15℃到20℃的保溫、溫控運(yùn)輸。

　　精確的溫度控制，同樣考驗(yàn)著冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。楊賢稱，“就算不是長途，只是在成都市內(nèi)，有些食品的運(yùn)輸也需要冷鏈物流，比如巧克力，常溫下容易化掉。我們就會(huì)根據(jù)客戶需求，提前將貨車溫度控制好后再進(jìn)行裝貨，如果在運(yùn)輸過程中有壞掉的情形，我們都是要全部賠償?shù)?。?/p>

　　如今，消費(fèi)者對(duì)“健康飲食”的理解，不僅要求農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是安全的，還要求農(nóng)產(chǎn)品的“鮮活性”和“營養(yǎng)價(jià)值”有相應(yīng)保障。楊賢說，通過技術(shù)手段保證食品在抵達(dá)餐桌前一直?！磅r”，才是冷鏈物流的價(jià)值所在。

來源： 新華網(wǎng)

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