我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展將有章可循

　　日前，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長王喜民對《中國冶金報》記者表示，《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務信息平臺建設》和《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術規(guī)范》這兩部正進行意見征集的鋼鐵物流關鍵技術國家標準，在未來實施后，有望有效遏制鋼鐵流通環(huán)節(jié)現(xiàn)存的一些不透明操作，促進國內(nèi)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)高效協(xié)同運行。

　　“通過標準體系的建立，實現(xiàn)鋼鐵物流消費與生產(chǎn)信息的對稱，實現(xiàn)鋼鐵物流全過程供應鏈集成效應，實現(xiàn)鋼鐵物流信息化的完善運行，這對鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義?！蓖跸裁竦脑挼莱鲞@兩項標準的重要意義。他表示，目前我國鋼鐵物流量位居國民經(jīng)濟各行業(yè)物流量之首，但在鋼鐵流通領域，我國一直沒有相關的標準，這與當前鋼鐵行業(yè)發(fā)展的水平極不相當。在2012年，我國粗鋼產(chǎn)量超過7億噸，預計2015年粗鋼產(chǎn)量將達到7.44億噸。按此數(shù)據(jù)計算，我國將產(chǎn)生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉儲的費用為150元/噸~200元/噸估算，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達1300億元左右。

　　對于鋼鐵行業(yè)來說，物流領域相當重要。王喜民表示，鋼鐵物流與其他商貿(mào)物流不同的是，在物流過程中存在多次加工，這個過程中可以提高鋼鐵產(chǎn)品的附加值。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明此前也曾在公開場合表示，物流領域是導致鋼價大幅波動、經(jīng)銷商盲目囤貨的一個關鍵環(huán)節(jié)，鋼鐵物流業(yè)的行業(yè)秩序亟待規(guī)范。

　　從當前情況看，由于鋼材物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、管理和信息化等方面都沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低，并且小而散亂。同時，由于鋼材產(chǎn)品的標準化程度不高，同樣的鋼材品種，由于產(chǎn)自不同的廠家，其價格在市場上往往存在著巨大的差異。這些問題都要依靠加快鋼鐵物流標準化體系加以解決。

　　王喜民表示，要靠互聯(lián)網(wǎng)的平臺操作，實現(xiàn)物流全過程的跟蹤。要靠信息化的手段，進行平臺建設，進行信息對接，使信息能夠暢通起來。物流企業(yè)要從原來代理鋼廠的商品變?yōu)橄掠斡脩舻慕K端代理，為用戶提供個性化服務。

　　此次進入意見征集階段的這兩部標準從制定鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術規(guī)范入手，旨在解決國內(nèi)鋼鐵信息平臺交互關系復雜、交互方式不一致所造成的信息化成本高、周期長、質(zhì)量差等問題，最終建公共信息平臺，形成鋼鐵物流各環(huán)節(jié)信息的追溯體系，實現(xiàn)鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范化。據(jù)介紹，這兩部國標均屬全國物流標準化技術委員會發(fā)起的重點物流領域關鍵技術標準研究子項目之一，有望于明年下半年正式出臺，并向全國鋼鐵行業(yè)推行。在這之前，《鋼鐵物流包裝標識規(guī)范》、《鋼鐵物流驗貨操作規(guī)范》、《鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范》等3項物流業(yè)的國家標準也已經(jīng)處于意見征集階段。

來源：中國冶金報

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