高鐵10年發(fā)展：以市場換技術(shù)說法不符事實(shí)

　　沖破高鐵迷霧

　　今年以來，中國高層領(lǐng)導(dǎo)在國際經(jīng)貿(mào)交流中，多次主動推介中國高鐵技術(shù)，尤其是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的大構(gòu)想中，都將其作為加強(qiáng)國際經(jīng)貿(mào)戰(zhàn)略大合作的一張“王牌”展示給全世界。這進(jìn)一步說明中國決策高層對中國高鐵技術(shù)抱以高度認(rèn)可和信任。

　　然而，“7·23”事故的發(fā)生，以及劉志軍腐敗案被查出，輿論曾一度質(zhì)疑中國高鐵技術(shù)取得的成績。盡管“7·23”事故主因在120天后被確定為組織和管理不善而非技術(shù)問題，大量的誤解乃至有意的歪曲仍呈一邊倒的架勢……

　　甚至還出現(xiàn)了吊詭的現(xiàn)象：一方面美國發(fā)現(xiàn)頻道播出京滬高鐵紀(jì)錄片向中國高鐵技術(shù)致敬，德國媒體刊文感嘆“亞洲人已從西方人身上學(xué)會怎么建造高鐵，現(xiàn)在還可以自主研發(fā)”；另一方面中國的一些經(jīng)濟(jì)學(xué)者和媒體撰文斥責(zé)中國高鐵技術(shù)“或者是華而不實(shí)的自我吹噓，或者是完全子虛烏有的杜撰”。

　　在去年年底和今年年初，中國高鐵發(fā)展最低谷的時刻，長期跟蹤研究中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授路風(fēng)，開始關(guān)注和調(diào)查研究中國高鐵技術(shù)，并在今年3月完成了報(bào)告。本刊記者近期也進(jìn)行了深入驗(yàn)證調(diào)查，現(xiàn)將其中的核心內(nèi)容呈現(xiàn)給讀者。

　　這組文章的使命，不是一一反駁那些混淆視聽、似是而非的技術(shù)細(xì)節(jié)爭議，也不是再次證明中國高鐵技術(shù)成就如何輝煌，而是要厘清一百多年中國工業(yè)現(xiàn)代化夢想所苦苦追求的核心技術(shù)能力的獲得，如何在中國高鐵事故中吸取到真正的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并堅(jiān)定自主創(chuàng)新的決心。同時，也希望更多的人都能深入中國科研生產(chǎn)第一線調(diào)查研究，而非借助某些西方公司和局外人的眼光“隔山打牛”。

　　正如路風(fēng)的研究報(bào)告的結(jié)論所言，“中國必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新道路的理由，不是因?yàn)楹诵募夹g(shù)買不來，而是因?yàn)槟芰I不來。因?yàn)槟芰I不來，所以中國企業(yè)和中國工業(yè)對于中國技術(shù)進(jìn)步的作用不是外資能夠替代的，所以中國政府和中國工業(yè)對于技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)是任何其他因素都不可替代的?！?/p>

　　采訪的最后，本刊記者站在長客新建總裝車間的瞭望臺上，俯瞰著由幾十列組裝中的高速列車所排成的壯觀景象，陪同的總裝車間主任指著記者的腳下說，西門子交通事業(yè)部總裁也曾站在這個位置，喟然長嘆：“這就是我們歐洲的大工業(yè)之夢啊！”

來源：瞭望

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