中國(guó)物流業(yè)暗藏的四大O2O商業(yè)平臺(tái)

　　大膽預(yù)測(cè)，2014年將是移動(dòng)互聯(lián)在傳統(tǒng)行業(yè)商業(yè)化爆發(fā)的一年，最容易催生的是O2O的商業(yè)機(jī)會(huì)。物流作為數(shù)千年的傳統(tǒng)行業(yè)，同樣也不例外。有人誤以為O2O已經(jīng)是賣東西，其實(shí)錯(cuò)了，O2O更大的價(jià)值是一種服務(wù)體驗(yàn)，以信息服務(wù)為載體的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。

　　物流行業(yè)有哪些O2O的機(jī)會(huì)呢？這個(gè)話題需要一手懂物流、一手懂移動(dòng)互聯(lián)的人才能夠明白。而當(dāng)下，懂物流的人不懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的人很難懂物流，所以真正能夠看懂商機(jī)的人并不多。本人作為一個(gè)在物流業(yè)從業(yè)10多年，同時(shí)移動(dòng)互聯(lián)里玩了3年的跨界人物，略看出一二，給大家分享如下：

　　一、公路物流領(lǐng)域存在巨大的O2O平臺(tái)

　　中國(guó)有3000萬(wàn)卡車司機(jī)，大部分司機(jī)每天處于移動(dòng)狀態(tài)，據(jù)調(diào)查目前這些卡車司機(jī)的智能手機(jī)普及率已達(dá)80%。消費(fèi)上，每輛卡車的司機(jī)一個(gè)月消費(fèi)上萬(wàn)元，包括找業(yè)務(wù)、吃、住、行、車輛維護(hù)等（燃油、罰款另算），一小撮司機(jī)已經(jīng)形成自己固有的小圈子，但整個(gè)卡車司機(jī)的基于移動(dòng)互聯(lián)的平臺(tái)尚未形成。如果能夠依托目前全國(guó)的公路港為基礎(chǔ)、物流園區(qū)為載體，打造一個(gè)司機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)的O2O平臺(tái)，為司機(jī)提供一體化的綜合服務(wù)，這將是一個(gè)不錯(cuò)的O2O平臺(tái)。

　　商業(yè)價(jià)值：3000萬(wàn)卡車司機(jī)×1萬(wàn)元/月；

　　前提：誰(shuí)手上能整合這樣的司機(jī)資源，能夠具備協(xié)同公路港、物流園區(qū)商業(yè)化的能力？目前僅有幾家公司擁有絕佳的機(jī)會(huì)。

　　二、快遞業(yè)存在的O2O精準(zhǔn)營(yíng)銷和服務(wù)平臺(tái)

　　中國(guó)國(guó)有和民營(yíng)快遞+落地配一線人員將近100萬(wàn)人，他們滲透到每家每戶，是實(shí)現(xiàn)線上線下O2O營(yíng)銷的重要資源，具備重要的大數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值。2013年雙11淘寶+天貓產(chǎn)生1.52億包裹，預(yù)計(jì)2013年全年中國(guó)將超過(guò)80億包裹，這些包裹可以看出這個(gè)平臺(tái)O2O營(yíng)銷的商業(yè)價(jià)值。未來(lái)的營(yíng)銷是基于大數(shù)據(jù)挖掘的精準(zhǔn)營(yíng)銷，電商能夠接觸到客戶的就是最后一公里的物流服務(wù)的角色，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下快遞員投遞過(guò)程中順道如果能幫助線上品牌實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的營(yíng)銷（比如就是一個(gè)二維碼營(yíng)銷），這將是一個(gè)不錯(cuò)的商機(jī)。

　　商業(yè)價(jià)值：80億包裹，每個(gè)包裹上獲得0.5元的營(yíng)銷費(fèi)用，這將是40億的市場(chǎng)；

　　前提：誰(shuí)能抓住和控制住這些快遞，誰(shuí)能控制這些包裹的源頭，當(dāng)然最有可能的是馬云的菜鳥，這就是物流業(yè)末端潛伏的商業(yè)價(jià)值。

　　三、最后一公里物流服務(wù)站點(diǎn)O2O商業(yè)平臺(tái)

　談到這一點(diǎn)時(shí)，其實(shí)有點(diǎn)與第二點(diǎn)相關(guān)，目前新的商業(yè)模式正在興起，他只是從物流服務(wù)衍生出來(lái)的O2O商業(yè)平臺(tái)。比如京東與唐久便利點(diǎn)的O2O融合、北京最近興起的地鐵提貨服務(wù)、最后一公里的生活半徑平臺(tái)、阿里巴巴推動(dòng)的貓屋等平臺(tái)，這都是從最后一公里物流角度衍生出來(lái)的O2O商業(yè)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)完全可以實(shí)現(xiàn)商品虛擬展示、移動(dòng)互聯(lián)下單的購(gòu)物體驗(yàn)。

　　商業(yè)價(jià)值：暫時(shí)無(wú)法估量，但趨勢(shì)所向；

　　前提：目前比較亂，做本地化電商有整合這樣平臺(tái)的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)以物流服務(wù)電商的功能。

　　四、基于物流社交圈的O2O商業(yè)平臺(tái)

　　誰(shuí)能夠整合中國(guó)物流最大的社交圈，誰(shuí)將具備未來(lái)商業(yè)整合的基礎(chǔ)。商業(yè)的本質(zhì)是人，不管是小米手機(jī)還是羅輯思維，不管是黃太吉還是褚橙電商，本質(zhì)上是挖掘粉絲的商業(yè)價(jià)值，未來(lái)細(xì)分領(lǐng)域的粉絲經(jīng)濟(jì)的存在重要商業(yè)價(jià)值。當(dāng)然，物流存在著重要的商業(yè)差異，懂的人應(yīng)該看得明白，前面提到的是toC的產(chǎn)品和服務(wù)，物流是toB的產(chǎn)品和服務(wù)，因此必須具備能夠影響到toB的決策者才能夠具備商業(yè)價(jià)值，一旦影響到toB的決策者，商業(yè)價(jià)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)toC那么大的規(guī)模。

　　在中國(guó)的物流圈，可能本人對(duì)這個(gè)最有認(rèn)識(shí)。原因是目前手上的團(tuán)隊(duì)正在打造這個(gè)居于線上社交平臺(tái)的物流圈子，而且基本上是微博、微信全網(wǎng)覆蓋，具體怎么O2O法這里暫時(shí)不方便細(xì)化，但基于O2O推動(dòng)的toC、toB的服務(wù)將具備重要商業(yè)價(jià)值。

　　商業(yè)價(jià)值：暫時(shí)無(wú)法估量，但趨勢(shì)所向；

　　前提：必須花幾年的時(shí)間積累線上SNS的資源，然后逐一商業(yè)化。

　　總結(jié)：

　　2014年將是O2O服務(wù)的元年，電商的O2O已經(jīng)在2013年打響，2014年是服務(wù)O2O的重要滲透之年，機(jī)會(huì)面前人人平等，看到機(jī)會(huì)的未必是最大的贏家，真正的商業(yè)形態(tài)是做出來(lái)的。你可以不關(guān)注，你可以不思考，但社會(huì)需求的顧客習(xí)慣已經(jīng)在變化，移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)改變他們的習(xí)慣。

來(lái)源：物流與供應(yīng)鏈　　作者：黃剛

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