技術(shù)相當成熟 中國高鐵提速出海

　　中國外交正悄然加入一項新話題——高鐵。中國積極向世界各國展示高鐵技術(shù)，中國高鐵“出海”步伐正在加快。

　　東盟部長乘坐高鐵

　　近日，東盟經(jīng)貿(mào)部長代表團乘坐高鐵從上海到達北京。這條1318公里的高鐵，運行全程約5小時，開通兩年來上座率快速增長，繁忙時段最小發(fā)車間隔5分鐘。

　　國務院總理李克強在會見代表團時，對東盟經(jīng)貿(mào)部長從中國南方乘高鐵到北京表示贊賞。他說，這是中國高鐵一次名符其實的“路演”。

　　與此同時，國外不少國家也加快了高鐵建設步伐。澳大利亞積極升級基礎(chǔ)設施，已就建造首條高鐵進行可行性研究。據(jù)泰國運輸部的高鐵建設規(guī)劃，泰國將在未來7年內(nèi)完成4條高速鐵路的建設。美國、俄羅斯、馬來西亞、新加坡、巴西、土耳其等國也都積極謀劃發(fā)展高鐵。

　　中國擁有全球運營里程最長的高鐵系統(tǒng)，正以積極姿態(tài)參與國外高鐵建設。中國企業(yè)在海外舉行高鐵展，中國國家領(lǐng)導人在不同場合推介中國高鐵。

　　中國總理親自推銷

　　上月，李克強總理訪問泰國期間，與泰國總理英拉共同出席“中國高鐵展”。據(jù)《中泰關(guān)系發(fā)展遠景規(guī)劃》，中方有意參與泰國高鐵項目建設，愿以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費用，泰方表示歡迎。這一合作方式被形容為“大米換高鐵”。

　　不久，李克強總理在北京會見澳大利亞總督布賴斯時也向其介紹中國高鐵。他說，中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，具有成本優(yōu)勢，希望雙方就此探討開展合作。

　　具備三大競爭優(yōu)勢

　　技術(shù)、安全性和成本三大優(yōu)勢構(gòu)成中國高鐵的競爭力。

　　中鐵總公司科技管理部部長周黎表示，多年來，中國不斷吸收、消化、學習和借鑒世界先進高鐵技術(shù)，通過自主創(chuàng)新形成了自己的技術(shù)，這是對世界各國高鐵技術(shù)發(fā)展的匯集。中國具有集成世界各國高鐵技術(shù)的能力和經(jīng)驗。

　　中國高鐵運營里程已接近1萬公里。舒適、快捷的高鐵大大提升了中國人出行的幸福感。京滬高鐵公司表示，截至今年6月30日，京滬高速鐵路開通運營已滿兩周年，開通第二年客運量同比增長四成。

　　中國工程院院士、鐵路專家王夢恕說，中國每公里高鐵工程費用為1．3億元人民幣，加上管理費用和拆遷成本，每公里約為2億元人民幣，低于日本、英國、德國等國。中國高鐵連點成網(wǎng)后，產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢也降低了其成本。

　　中國高鐵走出去的步伐也不斷加快。近日，中國南車獲得來自意大利的訂單，向其提供高鐵核心配件轉(zhuǎn)向架，這意味著中國高鐵核心零配件獲得歐洲市場認可。此前，中國高速動車組鋁合金車體大部件曾銷往歐洲。

　　北京交通大學經(jīng)濟管理學院副教授李紅昌說，高鐵全面輸出并不是簡單的貿(mào)易出口，還涉及經(jīng)貿(mào)、金融等多種因素，需要雙邊高層力量共同推動。中泰高鐵合作模式一旦形成，有望在其他國家推廣。

　　李紅昌認為，中國時速200公里以及時速250公里的高鐵在應用上有相當成熟的經(jīng)驗，具有較強國際競爭力，應該成為對外輸出的重點。

來源：人民日報海外版

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