高投入低產(chǎn)出 冷庫投資何時走出怪圈

　　到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸。各地發(fā)改委也紛紛出臺具體措施，給予冷鏈物流園建設(shè)以政策和資金支持。于是不僅是一線城市，在青島、天津、沈陽、武漢、西安、福州，甚至日照、宜昌這樣的二三線城市都興起了冷鏈物流園的建設(shè)大潮。而入局者，不僅有農(nóng)產(chǎn)品投資者，更有地產(chǎn)大佬、物流巨頭大佬。他們看中的是冷鏈發(fā)展的前景，生鮮宅配的棋局，或是令有所圖？

　　在一向發(fā)展平穩(wěn)的冷鏈物流行業(yè)，有一項令整個行業(yè)都陷入無限熱情的政策，它就是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。該項政策自2010年頒布以來，國內(nèi)冷鏈物流建設(shè)進入“建國以來發(fā)展最快的時期”，各地冷鏈物流園的建設(shè)更是如日中天。

　　無論大佬們的用意如何，這場產(chǎn)能過剩的“造庫運動”產(chǎn)生了顯而易見的兩大結(jié)果：新建冷庫明顯呈“吃不飽”狀態(tài)，供需不均衡導(dǎo)致各地租賃市場大打價格戰(zhàn)……

　　那么，資本巨頭快速布局能否讓冷庫投資走出高投入低產(chǎn)出的怪圈？冷鏈物流何時爆發(fā)？

　　雨潤撬動冰山一角

　　從南京市區(qū)出發(fā)，驅(qū)車近50分鐘，記者來到了雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心的在建冷庫項目處。走進零下18℃的冷庫，如巨大的冰窖白煙繚繞，再厚的棉衣也抵不住陣陣入骨的寒氣。庫內(nèi)由網(wǎng)格整齊分隔，雖然還未正式對外運營，但貨架上已經(jīng)堆積著約六成貨物，由白色麻袋整齊擺列。

　　冷庫管理何元祥告訴記者，雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心總占地約700畝，這里現(xiàn)在只有兩棟樓、48個庫，總共10萬噸的大型冷庫，未來還要大力擴展。目前，建成冷庫正處于收尾工作階段，很快會推出運營。

　　然而，巨大的10萬噸冷庫卻只是雨潤計劃的“冰山一角”。雨潤農(nóng)產(chǎn)品集團運營總經(jīng)理、冷鏈物流總監(jiān)高衛(wèi)平向記者介紹說，未來這里將成為雨潤農(nóng)產(chǎn)品的全國交易中心，到2015年，將在全國建設(shè)15個大型冷鏈物流交易平臺，新建近1000萬噸總?cè)萘康睦鋷?，年交易額2000億元。

　　高衛(wèi)平口中的冷鏈物流，指的是冷藏冷凍類物品從生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能。而冷鏈物流中心則是集凍品批發(fā)交易、集散、儲藏、整理加工、集中物流配送、應(yīng)急儲備、電子交易、信息采集及發(fā)布、質(zhì)量監(jiān)控、配套服務(wù)等多功能于一體的大型綜合現(xiàn)代化交易市場。目前，雨潤提出了“333”戰(zhàn)略規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)覆蓋30個省會城市（全球采購中心）、300個地級市（物流配送中心）和3000個基地（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地）。就目前來看，公司已經(jīng)初步構(gòu)建起覆蓋整個中國的物流網(wǎng)絡(luò)體系，即以南京、哈爾濱、長沙等地物流平臺為結(jié)點，以肉制品、副食品、農(nóng)產(chǎn)品為3條物流主線，以遍布各地3000多家種養(yǎng)、加工、銷售網(wǎng)點為市場的點、線、面結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)計到2015年，公司將建成運營項目15個，年交易額2000億元。目前已開放的有西安、石家莊與成都節(jié)點，沈陽節(jié)點年底將開放，哈爾濱、長春、徐州、赤峰、南昌等節(jié)點已處于前期開發(fā)階段。

　　“中國地大物博，將來一定會實現(xiàn)超長線的冷鏈運輸，屆時全國一線二線城市的知名特產(chǎn)品牌通過物流基地匯聚過來，再通過城市物流配送出去，無論是超商，還是宅配，一年四季都能品嘗到全程冷鏈的知名生鮮特產(chǎn)，而且通過高效的管理運作，無論是深海三文魚、洛川蘋果，還是神戶生牛肉，都能達(dá)到生鮮配送，價格也會大大平民化?！备咝l(wèi)平表示。

　　新建冷庫如火如荼

　　大手筆布局冷鏈物流，不是雨潤獨有的野心，放眼全國，它僅是近些年各地興建數(shù)十個冷鏈物流園之一的公司。記者在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“冷鏈物流”，發(fā)現(xiàn)過去兩年間，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)勢頭正勁。

　　如湖南地區(qū)興建的最大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地偉鴻冷鏈物流中心，征地400畝，規(guī)劃投資10億元，新建12萬噸冷庫，800個交易門面，建設(shè)面積15萬平方米?，F(xiàn)一期投資8億元，已建成兩座8萬噸容量的冷庫，600多個門面；河北地區(qū)打造第一冷鏈航母，建設(shè)的厚樸冷鏈物流園占地95畝，規(guī)劃總建筑面積15萬平方米，總投資7.1億元；“重慶市冷鏈物流園”項目落戶白市驛西部現(xiàn)代物流園區(qū)，計劃將在5年內(nèi)建成34萬噸冷庫、冷凍批發(fā)市場和配套設(shè)施等；溫州市現(xiàn)代冷鏈物流中心啟動，預(yù)計于2015年底前逐步建成并投產(chǎn)運行，建成后將成為浙南閩北規(guī)模最大的冷鏈物流中心，建成后，冷庫庫容達(dá)8.8萬噸，包括用于速凍產(chǎn)品的低溫冷庫和用于冰鮮產(chǎn)品的高溫冷庫，大型凍品交易市場交易鋪位共850個，年交易額達(dá)150億元……

　　其中，冷庫建設(shè)狂飆的典型當(dāng)屬重慶。2009年，重慶冷庫規(guī)模為17萬噸，2011年，該數(shù)據(jù)飆升至30萬噸，而到目前，包括建成的、規(guī)劃或在建的，全市冷庫規(guī)模將達(dá)到80萬噸~90萬噸。

　　記者關(guān)注到，興建冷鏈物流的巨頭不僅有如雨潤類農(nóng)產(chǎn)品巨頭，順豐快遞等物流巨頭、更有阿里、淘寶等電商巨頭，聯(lián)想控股等資本大佬，其中資金實力雄厚的上市公司是主力軍。如海南省上市公司羅牛山（000735，股吧），其興建4萬噸冷鏈物流中心項目，主要功能為倉儲、物流配送、流通加工、代進出口等物流服務(wù)。項目年儲存及交易肉類、蔬果類等貨物約48萬噸，480萬箱；鐵龍物流（600125，股吧）近日公告，根據(jù)公司冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，董事會同意公司使用自有資金投資3.65億元，在大連普灣新區(qū)三十里堡臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化食品冷鏈物流交易基地，主要投資建設(shè)冷庫和冷鮮食品的加工中心、物流中心、檢測中心、展示交易中心和綜合管理服務(wù)中心、集裝箱堆場及相關(guān)配套設(shè)施等；擁有育苗、養(yǎng)殖、加工、倉儲、物流和銷售全產(chǎn)業(yè)鏈的海洋食品企業(yè)獐子島（002069，股吧）也涉足冷鏈物流，目前擁有20臺斯堪尼亞大型冷藏運輸車和數(shù)萬平方米倉儲能力，承運區(qū)域覆蓋國內(nèi)主要大中型城市，運輸產(chǎn)品種類涵蓋魚蝦貝類等鮮活水產(chǎn)品和果肉蔬菜類農(nóng)副產(chǎn)品。其大型冷藏運輸車每輛造價達(dá)140萬元，單車裝載活品蝦夷扇貝近15噸，40個小時就可以運抵廣州，同比航空運輸節(jié)省三分之一費用，能有效保證活品在運輸途中的新鮮度。

　　有統(tǒng)計顯示，在過去短短兩三年間，全國各地冷庫悄然壯大，興建體量超過1000萬噸。

　　上市公司訂單增長

　　受益于全國爆發(fā)式增長的冷庫建設(shè)大潮，與之配套的冷鏈設(shè)備商迎來了久違的春天。據(jù)華泰證券預(yù)計，2013~2015年冷鏈宅配年復(fù)合增速達(dá)80%~120%，將帶來的冷庫、冷藏車市場規(guī)模超360億元。綜合我國冷鏈宅配的冷庫、冷藏車運營情況，以及冷鏈宅配對設(shè)備的需求特點，預(yù)計冷鏈宅配的設(shè)備需求方面，2015年前新增800萬噸，市場規(guī)模超過200億元。而冷藏車缺口較大，2015年前的新增需求將達(dá)到6.7萬輛左右，市場規(guī)模167億元。與之對應(yīng)的是冷鏈建設(shè)持續(xù)釋放的冷鏈設(shè)備需求，2015年規(guī)模將達(dá)460億元，2025年規(guī)模有望達(dá)千億元。

　　巨大的市場潛力讓上游制冷設(shè)備公司迎來了訂單暴增期。目前大型冷庫的建造中技術(shù)中，氨制冷機組是大中型冷庫的必選裝備，但氨制冷的危險性導(dǎo)致其技術(shù)局限在少數(shù)廠商?！鞍焙头菏抢鋷鞈?yīng)用最廣的兩種制冷劑。相對于氟利昂，氨的制冷性能優(yōu)勢明顯，相同溫度及相同制冷量時，氨壓縮機尺寸最小。同時，氨價格較便宜，因此氨制冷系統(tǒng)占據(jù)了我國5千噸以上冷庫市場。但由于氨毒性和腐蝕性較強，對設(shè)備研制水平和后期維護要求較高。我國在解放后曾引進蘇聯(lián)氨機技術(shù)，建立五大制冷廠，經(jīng)過多年發(fā)展，目前由大冷股份，煙臺冰輪和后期進入國內(nèi)的開利冷凍主導(dǎo)氨制冷市場?！比A泰證券相關(guān)分析師表示，在券商調(diào)研中，螺桿機龍頭漢鐘精機和參股三洋壓縮機的大冷股份、以及煙臺冰輪三家上市公司成為市場關(guān)注的重點?！按罄涔煞莺蜔熍_冰輪基本能夠維持對大中型冷庫市場的寡頭壟斷格局。它們兩家在氨制冷機組技術(shù)積累50余年，已經(jīng)建立較高的技術(shù)壁壘，代表國內(nèi)氨機最高水平，兩者的市場份額長期保持在70%以上?！?

　　煙臺冰輪副總經(jīng)理王欽波告訴記者，目前公司與蘇寧、天貓等多家電商客戶進行洽談，尤其吉林、上海等地接連發(fā)生液氨事故后，公司自主研發(fā)的NH3/CO2復(fù)疊制冷等新型高效螺桿壓縮機，因為其安全性，備受客戶青睞。“目前我們在和客戶談上海建設(shè)40萬噸冷庫的項目，而找我們談超過5萬噸以上規(guī)模的冷庫就有30多個，市場熱度正旺?！?

　　另外，就冷藏車市場來說，中集集團冷鏈投資有限公司在冷藏車制造領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，2013年中集冷鏈高新產(chǎn)業(yè)園在膠州市濱海新區(qū)的主體項目冷箱“夢工廠”也將于年內(nèi)建成，將受益于冷鏈產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

　　供大于求，萬噸冷庫吃不飽

　　上千萬噸冷庫建設(shè)方興未艾，不少凍品市場的從業(yè)者在驚嘆之余，不禁發(fā)出疑問：現(xiàn)有冷庫資源尚且存在淡季資源閑置的情形，一大批新冷庫的上馬是否會“吃不飽”，從而引發(fā)行業(yè)的惡性競爭？

　　事實上，市場“供大于求”和結(jié)構(gòu)性分布不均的矛盾已經(jīng)出現(xiàn)，看似前景風(fēng)光的冷鏈企業(yè)，有不少自己的“難言之隱”。

　　首先是冷庫量的供需不平衡讓各地冷庫租賃價格有著巨大的落差。冷庫超過60%的比重分布在東部地區(qū)，中西部地區(qū)冷庫占比卻不足。比如在西安地區(qū)最成熟的凍品交易市場為方欣國際食品城，目前其冷庫的租賃價格在每噸每天3元左右，并且其庫位供需處于相對偏緊狀態(tài)。然而有凍品商戶聽說雨潤的冷庫投入使用后，租賃費會下降到1元，明顯是要打價格戰(zhàn)的架勢。知情人士表示，對于西安現(xiàn)有的冷庫市場而言，未來市場則會出現(xiàn)供大于求的局面，價格戰(zhàn)在所難免。這也讓當(dāng)?shù)夭簧賰銎飞虘魬延小白諠O翁之利”之心。再看杭州，一家物流公司的負(fù)責(zé)人說，因為看好冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展前景，公司在2008年投入了2000多萬元打造了儲藏量為2萬噸的冷庫，但目前冷庫的利用率卻連一半都沒達(dá)到。在重慶，由于冷庫容量不足，導(dǎo)致租賃價格偏高。當(dāng)?shù)厝f噸冷庫基地今年初新投運的4萬噸凍庫現(xiàn)在已經(jīng)“一庫難求”，月租金已經(jīng)達(dá)到150元。而相比全國的平均水平僅為每噸60~70元/月。

　　其次，從冷庫類型來看，冷凍庫占比超過50%，而超低溫冷凍庫卻占比不到1%。在儲藏商品品類上，果蔬類產(chǎn)品占比超過30%，而水產(chǎn)品、肉禽類產(chǎn)品占比有待提升。此外，冷庫的技術(shù)創(chuàng)新運用水平不夠，很多新上馬的項目依然采取幾十年前的冷庫建造方式，完全不能滿足市場新形勢的需求。高衛(wèi)平透露，雖然在冷庫建造前，很多設(shè)計者都向著自動化的目標(biāo)靠攏，但真正能自動倉儲、搜索、出貨、智能化運作管理的冷庫幾乎沒有，自動化庫的發(fā)展會很漫長。一旦冷庫建成，接下來的幾十年的營運中，很難進行修改，這也會成為影響冷庫使用效率的掣肘。

　　最后，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮的興起主要受政策出臺的刺激與推動，而相應(yīng)的硬件設(shè)施并沒有同步發(fā)展，成為物流園區(qū)建設(shè)運營的主要制約因素?！袄滏溛锪鲌@區(qū)的建設(shè)在于實現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、高效化運作，對資源有效整合、科學(xué)控制，從而大大降低成本，讓老百姓也能吃到全國各地的新鮮特產(chǎn)。然而各方軟硬件設(shè)備、管理能力的不到位，讓冷鏈園區(qū)空有外表?！币晃徊豢春美滏湰F(xiàn)有發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士表示。

　　造庫為虛，多為新圈地運動

　　各地井噴的建設(shè)體量令人咋舌，風(fēng)光背后是百億級的“豪擲”。據(jù)悉，記者參觀的庫容為10萬噸南京雨潤冷庫總計投入約5億元，而西安當(dāng)?shù)赜隄櫪滏溛锪髦行睦塾嬐顿Y更達(dá)50億元，浙江衢州市農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心的投資額也高達(dá)50.25億元。

　　同時，相比于常溫庫，冷庫的運營成本也不是一筆小數(shù)。據(jù)何元祥的經(jīng)驗，十萬噸的冷庫，每月不算人工成本，僅電費就要20萬元，水費要幾萬元，因此敢于投資冷庫的企業(yè)，都是資金實力雄厚的金主。

　　 動輒數(shù)億的投資、上百萬的運營成本，面對的卻是不均衡的租賃市場，尚屬初級的冷鏈物流，不免讓人對冷庫的投資回報產(chǎn)生疑問：投資冷庫能賺錢么？如果不能，為什么那么多企業(yè)舍得花重金投資，其背后的原因又是什么？

　　業(yè)內(nèi)判斷，冷鏈物流園的投資，從國內(nèi)不斷擴大的市場需求，未來電商的需求推動來看，長遠(yuǎn)看肯定是賺錢的，但是其回報期非常長，沒有二三十年不可能回本?！袄鋷旖ㄔO(shè)就像是造高鐵、修高速公路，每年遞增的冷凍食品和生鮮食品的需求在那里擺著，長遠(yuǎn)看肯定不會虧錢。誰要在未來獲益就必須先搶占市場，占據(jù)有利地形。”安華物流系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫延安告訴記者。

　　更有業(yè)內(nèi)表示，之所以這兩年各行業(yè)資本大佬紛紛搶灘冷鏈物流，除了看好市場需求提前布局產(chǎn)業(yè)之外，更重要的一個原因是“圈地賺錢”。

　　“我調(diào)研了全國十幾個冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園，可以說七成以上企業(yè)興建冷庫是假借其名，實際目的是想靠圈地搞房地產(chǎn)發(fā)財?！辈稍L中，一位資深業(yè)內(nèi)人士毫不避諱。她告訴記者，企業(yè)借著興建冷庫項目的名目在全國各地圈地，不僅能以十分優(yōu)惠的價格拿下土地，還能享受國家的優(yōu)惠補貼。而在數(shù)百畝的土地上，肯定不能只造冷庫，而要建設(shè)各類一級、二級市場交易所需的商鋪、貿(mào)易中心、酒店公寓，號稱將一片不毛之地變成交易額上千萬元的交易集散地，還能帶動上萬人就業(yè)，在這樣的規(guī)劃下，興建冷庫的同時，必須要配套建設(shè)酒店、商鋪，甚至還會造住宅，最終土地升值，無論是靠著住宅銷售，還是酒店經(jīng)營，都能賺得盆滿缽滿。

　　對此，高衛(wèi)平也表示，雨潤的南京冷鏈項目建成后，設(shè)想中的交易中心能匯聚上萬人，包括各級產(chǎn)品的供貨商、批發(fā)商、以及物流交易企業(yè)等。因此該片土地上除了冷庫建設(shè)外，還有食品城、商業(yè)配置、加工儲藏服務(wù)設(shè)施、以及公寓寫字樓的建設(shè)開發(fā)，這些項目建成后能很快回籠資金，公司也希望后者的收入能盡可能填補前期投資，做到“零負(fù)債”。

　　中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委研究所副所長孔德磊告訴記者：“過去兩年行業(yè)內(nèi)的確出現(xiàn)了盲目冷庫投資現(xiàn)象，甚至有房地產(chǎn)商摻雜其中，認(rèn)為冷庫大發(fā)展有利可圖，出現(xiàn)了一次次"拍腦袋"的圈地運動，但今后，隨著行業(yè)走向成熟，必然會出現(xiàn)一波企業(yè)整合潮。資金實力雄厚的，有基地直供優(yōu)勢的，掌握全國網(wǎng)絡(luò)布局的企業(yè)引領(lǐng)合并重組是必然的趨勢?！?

　　成本為王，生鮮消費還是夢雖然冷鏈物流的前景被看好，不少企業(yè)也紛紛建起了自己的冷庫，但冷鏈物流能否引領(lǐng)生鮮消費革命依然是個未知數(shù)。

　　記者看到，出于應(yīng)對電商沖擊的需要，很多新裝修的超市賣場大大增加了速凍食品和生鮮產(chǎn)品的比例。同時，天貓、京東、蘇寧易購等一線電商紛紛宣布全面進軍生鮮市場，帶動了中國冷鏈宅配迅速崛起，也因此，2013年被譽為生鮮電商元年。華泰證券相關(guān)分析師介紹，從近兩年情況來看，我國冷鏈?zhǔn)称穼嶋H上正在遭遇“滲透率”天花板。1990年是我國的冷凍冷藏食品的快速增長期，年均復(fù)合增速保持在20%~25%。主要原因是，在此期間通過超市門店的擴張，冷藏陳列柜滲透率快速上升，家庭消費者獲得速凍食品的便利性大幅提升，而家用冰箱的普及也為存放冷凍冷藏食品提供了條件。但近幾年來，超市擴張放緩，家用冰箱保有量也趨于飽和，冷鏈?zhǔn)称返耐庋邮皆鲩L接近尾聲。但電商巨頭的介入及其采用的“電子商務(wù)冷鏈宅配”的模式將大幅提升冷鏈終端滲透率，有望實現(xiàn)家庭市場的二次爆發(fā)。電子商務(wù)具有覆蓋范圍廣，滲透率高的優(yōu)勢，能夠以虛擬滲透替代超市冷藏陳列柜的實體滲透，大幅提高展示范圍和受眾規(guī)模；同時，冷鏈宅配實現(xiàn)了從生產(chǎn)源頭到家用冰箱的“門到門”無縫冷鏈，直接省略了超市實體購買的中間環(huán)節(jié)，極大提升了冷鏈?zhǔn)称返馁|(zhì)量。

　　然而，在一片唱多的聲音中，也有業(yè)內(nèi)持保留意見。“冷鏈物流一般包括冷鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈宅配三個環(huán)節(jié)，目前冷鏈倉儲局部過熱，攤子鋪得較大，但冷鏈運輸和冷鏈宅配卻受市場制約，依然跟不上，這導(dǎo)致了整個行業(yè)畸形發(fā)展，很多冷鏈企業(yè)處于虧損狀態(tài)?！眴柤袄滏溛锪鞯那熬?，安華物流系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫延安給記者潑了一盆冷水。

　　他堅持認(rèn)為，高企的冷鏈物流成本是如今制約宅配市場發(fā)展的一大掣肘?！霸诰W(wǎng)上買過水果、冷鮮肉、或者速凍食品的消費者普遍有一個共同的感受，那就是東西太貴，遠(yuǎn)超過市場價。比如各種被冠以產(chǎn)地名的冷鮮肉，價格普遍在百元一斤，各地時令水果，價格也是家門口水果店的2~3倍，其原因就是冷鏈物流成本太高?！?

　　他告訴記者，如今冷庫存儲包裝加工和冷鏈配送的成本大致相同，某知名電商的一單貨的配送成本約為24~28元，若算上冷庫存儲和加工費用，約48元。這筆費用如果降不下來，大眾消費者很難承受。為了解決這一問題，他們公司研發(fā)了可循環(huán)使用的冷凍保溫箱，大小就像必勝宅急送的箱子，箱體采用特殊隔熱層，箱內(nèi)分為三層，每層之間有不同的溫度，從零下18攝氏度至零上4攝氏度，可放置不同溫度的食品，無需插電，保溫48小時，可大大降低運輸成本。目前公司正在與超市方洽談合作，不過市場接受度如何，還需時間驗證。“其實，每個家庭都需要這樣一個保溫箱，方便旅行使用。如果哪一天人人都可以擔(dān)當(dāng)冷鏈快遞員，冷鏈宅配市場才會真正爆發(fā)?！?/p>

來源：中國食品機械設(shè)備網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀