廣鐵貨運(yùn)改革滿百日 攪熱粵湘瓊運(yùn)輸市場

　　鐵路貨改啟動以來,廣鐵集團(tuán)按照鐵路總公司的部署,提升服務(wù)意識,變革組織模式,鞏固“黑貨”鐵路稱呼煤炭、鋼鐵、礦石、石油等運(yùn)輸市場,推動“白貨”鐵路稱呼工業(yè)機(jī)械、電子電器、日用百貨等有序運(yùn)輸,融入綜合交通體系,大大提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。

　　記者22日從廣鐵集團(tuán)獲悉,6月15日至9月22日,貨改百日以來,廣鐵集團(tuán)日均裝車4715車,環(huán)比增長2.4%,同比增長1.2%。其中“黑貨”日均裝車3294車,同比增加239車,廣鐵零散“白貨”日均發(fā)送1424車,較改革前日均增加100車。

　　“黑貨”運(yùn)輸市場進(jìn)一步穩(wěn)固

　　長期以來,鐵路以大宗“黑貨”運(yùn)輸作為主要貨源。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國鐵路運(yùn)煤量占總量75%,礦石和鋼鐵運(yùn)量均占到總量的60%以上。70%以上運(yùn)費(fèi)占成本比例較大的工業(yè)也熱于集中到鐵路附近等交通便利的地方。

　　鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些大宗物資事關(guān)國計(jì)民生,也關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處副處長蔣運(yùn)華介紹,通過此次貨改,廣鐵集團(tuán)對大宗穩(wěn)定貨物,以協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障,鞏固并擴(kuò)大“黑貨”運(yùn)輸市場。

　　6月以來,廣鐵開始實(shí)施“前店后廠”的經(jīng)營模式,以簡便快捷的手續(xù),周到的服務(wù)穩(wěn)定、吸引客戶。成立了長沙、廣州、?？诘?家貨運(yùn)中心,打造集貨運(yùn)辦理、物流裝卸為一體的“前店”,把運(yùn)輸調(diào)度、車皮組織等鐵路內(nèi)部事宜整合為“后廠”,而貨主只要和“前店”溝通好發(fā)貨需求便可實(shí)現(xiàn)成功貨運(yùn)。

　　高效便捷的貨運(yùn)方式,取得較好成效。今年8月,廣鐵貨運(yùn)簽下了湖南鋼鐵企業(yè)巨頭華菱集團(tuán)。據(jù)長沙貨運(yùn)中心主任陳華兵介紹,通過簽訂互保協(xié)議,廣鐵可拿到華菱集團(tuán)210萬噸、17%左右的貨運(yùn)增量,鐵路“黑貨”運(yùn)輸市場更加鞏固。

　　“這樣對我們企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益很有幫助,一年可以為華菱省下2000多萬元的物流成本。”華菱集團(tuán)副總經(jīng)理湯志宏感坦言,以前擔(dān)心鐵路滿足不了運(yùn)輸需求,現(xiàn)在雙方簽訂了協(xié)議,可以做到隨到隨運(yùn),方便快捷。

　　“貨改100多天,我們通過積極與客戶開展商務(wù)談判,最大限度吸引貨源,截至目前共談妥128個項(xiàng)目,預(yù)計(jì)年新增運(yùn)量710萬噸。“黑貨”日均裝車3294車,同比增加239車?！笔Y運(yùn)華說,湖南的煤礦企業(yè)、石膏行業(yè)均在此次貨改中受益匪淺,尤其今夏高溫“燒烤”期間,廣鐵運(yùn)力為湖南電廠迎峰度夏提供了重要保障。

　　“白貨”運(yùn)輸市場開辟新空間

　　9月7日上午,長沙市元正科技有限公司副總經(jīng)理肖夢良,走進(jìn)長沙東物流車間營業(yè)廳。僅僅10分鐘,他便拿到了發(fā)貨單?！白吖烦杀靖?走水運(yùn)時間長,還是走鐵路好?！弊鳛殍F路貨運(yùn)曾經(jīng)的老客戶,肖夢良感慨頗深,“以往程序繁瑣,不能保證及時出貨,我們很少走鐵路。但一下公路,一下水路,發(fā)貨由一直無序狀態(tài),現(xiàn)在好了,鐵路運(yùn)輸組織十分有序。”

　　事實(shí)上,廣鐵貨改不僅使得許多老客戶重走鐵路線,而且吸引了越來越多的潛在客戶關(guān)注,使社會上零星“白貨”就近可以整合運(yùn)輸,使運(yùn)輸市場秩序更加井然,提高了推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種經(jīng)濟(jì)要素的流轉(zhuǎn)效率。

　　每年從海南島銷往全國各地的熱帶果蔬有600至700萬噸,以往鐵路在此類運(yùn)輸上所占的份額微乎其微。廣鐵在制定提高運(yùn)輸能力、實(shí)行班列快運(yùn)、壓縮運(yùn)輸時間、全程跟蹤服務(wù)、降低果蔬損耗等5條有力措施后,海南島的果蔬經(jīng)火車出島份額大大增加。今年1-8月份,鐵路運(yùn)量較去年全年增長了16倍,還推動海南果蔬出島總量實(shí)現(xiàn)明顯增長。

　　廣鐵集團(tuán)于2012年6月在全國鐵路率先推出貨運(yùn)新產(chǎn)品——開行廣州至長沙城際貨運(yùn)快捷班列,將普通貨物列車旅速提高40%,可到達(dá)當(dāng)天完成短途配送,實(shí)現(xiàn)“一口價(jià)、門到門”服務(wù)。通過班列,100多家物流公司與鐵路“牽手”,將上千種零星“白貨”有序組織由鐵路運(yùn)輸,打造了一條連接珠三角和長株潭兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域安全、高效、便捷的物流新通道。

　　湖南省發(fā)改委副主任左亭認(rèn)為,廣鐵集團(tuán)深入推進(jìn)貨運(yùn)組織改革,效果已經(jīng)凸顯,攪熱了湖南運(yùn)輸市場,不僅使支撐湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要物資予以了保障,而且還將社會上零散貨物有序組織運(yùn)輸,大大提高了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。

　　事實(shí)上,鐵路貨運(yùn)改革讓群眾得到更多實(shí)惠與便利同時,也為鐵路部門在“百貨”市場爭取了增長空間。數(shù)據(jù)顯示,貨改百日,廣鐵零散“白貨”日均發(fā)送1424車,較改革前日均增加100車,增長7.6%。

　　融入“公、鐵、水、空”大交通運(yùn)輸體系

　　目前,中國社會物流成本和運(yùn)輸成本相當(dāng)于GDP的18%和9%,比發(fā)達(dá)國家高出一倍,成為物價(jià)上漲的重要推手之一。而當(dāng)前中國的運(yùn)輸市場上,鐵路只能“站到站”,水運(yùn)只能“港到港”,空運(yùn)只能“場到場”的現(xiàn)象依舊存在,中國運(yùn)輸市場完整的運(yùn)輸鏈條正待完善。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹,此次鐵路貨改,明確提出“善后”、“延長”、“完整”的“門到門”全程運(yùn)輸服務(wù),努力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建,推動各種交通運(yùn)輸方式的共贏。

　　去年以來,廣鐵集團(tuán)不斷開發(fā)和推廣鐵路與公路、水路、航空聯(lián)運(yùn)方式,鋪設(shè)“全程通道”,實(shí)現(xiàn)“無縫連接”。2012年,廣鐵集團(tuán)完成鐵水聯(lián)運(yùn)2202萬噸,同比增長1成。預(yù)計(jì)2013年廣鐵集團(tuán)廣州、岳陽等5大港口的鐵水聯(lián)運(yùn)量增幅將達(dá)32%。

　　湖南湘潭振湘建材公司從事的是貿(mào)易行業(yè),運(yùn)抵湘潭東貨場的建材還要運(yùn)到異地。該公司長期為此發(fā)愁,申請鐵路部門幫助運(yùn)輸。湘潭東站按照客戶的需求,改變鐵路“半程”運(yùn)送的現(xiàn)狀,與相關(guān)運(yùn)輸公司合作,今年起為該公司提供貨物送達(dá)服務(wù),6月15日至今已為該公司送達(dá)300余車鋼材,為企業(yè)節(jié)約不少成本。

　　據(jù)測算,在全社會貨物運(yùn)量中鐵路貨運(yùn)比重每提高一個百分點(diǎn),就可節(jié)約社會物流成本212億元。湖南省長期從事交通運(yùn)輸研究的專家喻訥勤認(rèn)為,此番鐵路貨改還對降低全社會物流成本影響深遠(yuǎn)。他表示,只有充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用,大力加強(qiáng)鐵路與其它運(yùn)輸方式銜接,進(jìn)一步推廣“鐵、公、水、空”各種聯(lián)運(yùn)方式,才能提高全社會物流速度,進(jìn)一步降低社會物流成本和運(yùn)輸成本。

　　廣東省物流協(xié)會秘書長馬仁洪表示,廣鐵集團(tuán)主動加長自己的短板,使涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運(yùn)輸體系呼之欲出,將會帶來可觀的改革紅利,而且使運(yùn)輸業(yè)形成多種運(yùn)輸方式共享的立體型產(chǎn)業(yè)、完整型產(chǎn)業(yè),從而更好地發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的骨干支撐作用。

來源：中國新聞網(wǎng) 魯毅 曾勇

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