電商遭遇資本寒冬 物流落地配陷入困境

　　城門失火，殃及池魚。自從電商遭遇資本寒冬以來，處在物流末端的落地配（是一項為客戶提供同城或省內(nèi)貨物的轉(zhuǎn)運與配送的入宅配送服務(wù)）行業(yè)也跟著陷入了困境。

　　“上游電商一直沒掙錢，就將成本向下游傳導(dǎo)，不斷降價，壓縮落地配的利潤?！背啥剂⒓此臀锪饔邢薰荆ㄏ路Q“成都立即送公司”）董事、常務(wù)副總經(jīng)理楊華對《第一財經(jīng)日報》表示，這種情況在2012年達到了極致。2012年，是整個電商行業(yè)受到資本 市場冷落的一年，同時也是電商行業(yè)洗牌的一年，各大電商企業(yè)所處的環(huán)境非常惡劣。

　　落地配行業(yè)的同質(zhì)化競爭嚴(yán)峻，也使得價格戰(zhàn)成了最有利的武器。北、上、廣、深等一線城市的落地配最低價格已殺到3元/單。目前，整個落地配行業(yè)的毛利率已跌至5%，除掉網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、油費、稅收等成本，落地配幾乎無錢可掙。

　　“沒辦法，落地配行業(yè)只做進港業(yè)務(wù)，過于被動，上游電商給多少就做多少，不給就沒得做?！睏钊A說，一些落地配公司可能都很難挨過今年。

　　與其坐著等死，一部分落地配企業(yè)開始探索業(yè)務(wù)突破，拓寬盈利點，比如冷鏈配送、攬件、F2C（廠家到個人）等等。也有一些資本實力雄厚的公司愿意守住落地配的陣地，乘機擴張。顯然，落地配行業(yè)已經(jīng)進入洗牌階段。

　　利潤被蠶食

　　作為物流供應(yīng)鏈的末端，落地配行業(yè)注定了要經(jīng)歷“任人宰割”的階段。

　　一直以來，落地配行業(yè)的主營業(yè)務(wù)只有進港業(yè)務(wù)，即包裹從外地到本地，再由本地的落地配公司完成配送?！斑M港業(yè)務(wù)非常被動，只能由上游客戶決定單量和定價。”楊華表示，電商一旦壓價，進港業(yè)務(wù)的利潤就會進一步壓縮。楊華所在的成都立即送公司在去年就大受影響，“2012年，公司營業(yè)額為2500萬元，利潤只有100萬元，光一個客戶的降價就讓我們損失了270萬元。”

　　不過，這在落地配行業(yè)中還算不錯的。今年以來，很多落地配公司不得不接受三四元的配送價格，而成都立即送公司每單價格至少6元。楊華解釋，四川區(qū)域大，大部分是偏遠(yuǎn)山區(qū)，且單量分散，因此每單配送成本更高。目前，該公司的毛利率為8%~10%，這相當(dāng)于落地配行業(yè)在黃金時期的凈利率水平。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，最好的時候，一個區(qū)域公司一年能賺300多萬元。按照一年營業(yè)額3000萬元計算，那時的凈利率至少有10%。

　　微特派快遞有限公司（下稱“微特派”）執(zhí)行總裁賈明告訴記者：“之前落地配經(jīng)歷了兩次黃金期，第一次是在2000年前后，專門為電視購物配送；第二次是在2005年之后，專門為網(wǎng)購做配送，并在2009~2011年達到一個黃金期?！?

　　“落地配在2012年下半年開始進入寒冬，因為上游電商遭遇資本寒冬，將資本壓力部分轉(zhuǎn)移給了落地配?！辟Z明表示，目前落地配行業(yè)的平均毛利率不到5%。

　　以微特派為例，該公司目前每單配送均價約7元，毛利率還不到3%。賈明透露，由于微特派覆蓋了北京、上海、廣東、天津、湖北等五個區(qū)域，規(guī)模較大，目前仍處于虧損狀態(tài)，每月虧損幾十萬元。

　　“很多公司都在虧損。那些毛利達8%~10%的公司主要集中在中西部地區(qū)，競爭不大，單量也不大，電商企業(yè)沒法壓價。只要一個省有兩三家落地配公司，壓價就非常厲害?！辟Z明說，目前除了云貴地區(qū)、西藏、青海、新疆、內(nèi)蒙、東北等地的競爭相對小一點，其他區(qū)域競爭都非常激烈，東部沿海城市更甚。

　　而落地配發(fā)展到今天，各個公司的業(yè)務(wù)類型和服務(wù)質(zhì)量都沒有太大差別。正因同質(zhì)化競爭激烈，只能通過壓價來競爭，但價格戰(zhàn)之后行業(yè)哀鴻遍野。

　　“我們今年的營業(yè)額預(yù)計會大幅增長，但利潤就不好說了，今年又有幾家客戶要壓價或減少單量。這個行業(yè)已經(jīng)被逼得沒有利潤了。”雖然公司業(yè)績在行業(yè)中還算不錯，楊華依然憂心忡忡。

　　成本水漲船高

　　一邊是不斷被蠶食的利潤，一邊卻是不斷上漲的成本，將落地配公司置于零利潤甚至負(fù)利潤的尷尬境地。

　　事實上，落地配公司做“最后一公里”配送是很燒錢的，包括站點的設(shè)立、車輛和配送員儲備、油費等各項成本。一位中西部地區(qū)的落地配公司負(fù)責(zé)人孫維（化名）告訴記者，由于運營成本過高，落地配企業(yè)的規(guī)模越大，虧損越大。

　　“像湖北神農(nóng)架，一周可能只有一兩個包裹，幾百公里，如果直營的話，需要通過自己的班車運送，一兩個單的運費才幾十塊，成本卻要幾百塊?！辟Z明表示，為了控制成本，大部分落地配公司會通過轉(zhuǎn)包的方式來做鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送。

　　相對而言，成都立即送公司的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)成本較小，因為它前身是成都商報發(fā)行投遞公司物流業(yè)務(wù)部，背靠成都商報成熟而龐大的發(fā)行體系。

　　“我們的站點、車輛、配送人員都是報社發(fā)行體系原本就有的，基本上沒有什么成本投入?！睏钊A告訴記者，成都立即送公司的員工只有100多人，主要做運營、分撥、客服、財務(wù)等，配送交給成都商報發(fā)行體系，該發(fā)行體系有3100多個配送員。據(jù)趕集網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國快遞員平均工資為3577元/月，相比今年2月上漲約500元。

　　目前，自建物流體系的民營企業(yè)是落地配行業(yè)主流，全國陸續(xù)也有報社發(fā)行體系轉(zhuǎn)做落地配，包括成都立即送公司、北京小紅帽快遞、西安報業(yè)紅馬甲發(fā)行配送網(wǎng)絡(luò)有限公司等。

　　不過，即便報社發(fā)行體系能節(jié)省網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的成本，卻依然要面臨稅負(fù)加重可能帶來的虧損問題。

　　今年8月1日起，交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”在全國范圍內(nèi)推開，落地配公司的稅收由原來的3.5%上升至11%。楊華預(yù)計公司今年需要多交100多萬元的稅費，他覺得這對落地配是致命打擊。

　　不僅如此，落地配公司長期存在資金被擠占、賬期長、回籠慢的問題。由于行業(yè)的特殊性，落地配公司與客戶合作一般都要繳納保證金?！岸嗟纳习偃f元，少的也有幾十萬元。一年下來，一個落地配公司光是交保證金就得幾百萬元?！辟Z明說，這部分保證金的唯一作用就是信用擔(dān)保，不產(chǎn)生任何價值。另外，落地配公司的運費結(jié)算周期較長，一般會有50天的賬期。一些客戶甚至要“買包”，即落地配公司必須在提貨當(dāng)天把貨款打給客戶，然后自己再通過隨后的配送將貨款回收。例如，落地配公司提貨1000票，每票價值1000元，必須當(dāng)天把100萬元打給客戶，這相當(dāng)于提前墊付。但是這些包裹需要之后幾天才能送完，貨款也需要幾天才能回籠。

　　“唯品會就是預(yù)付款模式，它是我們的重點客戶，需要占用公司流動資金200萬~300萬元?！睂O維向記者透露。

　　而目前大部分落地配公司都是民營企業(yè)，企業(yè)資金都是自有資金，很少有其他資本支撐。一旦資金鏈的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，極有可能導(dǎo)致公司倒閉。孫維說，行業(yè)內(nèi)就發(fā)生過上游客戶倒閉導(dǎo)致落地配公司連保證金都收不回的情況。

　　出路何在？

　　“扛不住也得扛，至于能扛到什么時候，誰都不清楚?！辟Z明說，很多落地配公司都在苦苦支撐，同時也在求變。

　　就像楊華說的那樣，國家強調(diào)經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展，經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展會帶動物流區(qū)域發(fā)展?！奥涞嘏涞陌l(fā)展不用質(zhì)疑，但盈利點過于單一，要更多元化一些?！?

　　賈明認(rèn)為，落地配謀變無非是從兩方面開展。一是從內(nèi)部進行挖掘，在穩(wěn)定質(zhì)量的情況下降低成本；二是尋求業(yè)務(wù)突破，哪兒有配送的藍(lán)海，就爭取往哪兒開拓。

　　“主要是開拓高價值、有門檻的配送領(lǐng)域，比如冷鏈?！辟Z明說，冷鏈配送10個點的毛利相對常規(guī)產(chǎn)品配送的毛利更高一些。微特派已在北京和上海實現(xiàn)了全境冷鏈配送，這也是該公司今年的核心突破工作。

　　另一家公司負(fù)責(zé)人王樺（化名）則表示，他的公司將重點向F2C轉(zhuǎn)型，廠家的商品直接通過配送渠道賣給消費者，縮減了經(jīng)銷、批發(fā)等中間環(huán)節(jié)，落地配公司可從中獲取多個盈利點，如商品差價、倉儲費、轉(zhuǎn)運費、送貨上門費等。王樺認(rèn)為F2C將成為一種趨勢，他的公司去年F2C營業(yè)額已達600萬元，在總營業(yè)額的占比超過了20%。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是一種“偏離主業(yè)”的做法，“這相當(dāng)于向上游發(fā)展，把配送網(wǎng)絡(luò)變成了直銷平臺?！?

　　微特派則非常堅持“配送”的角色。賈明堅信，整個中國電商的發(fā)展和零售市場的變革，一定需要優(yōu)秀的配送公司提供服務(wù)。這家在2011年才成立的行業(yè)新秀，正打著全國配送網(wǎng)絡(luò)的算盤。

　　“像我們這種小公司，要么轉(zhuǎn)型，要么被并購，或者就自然地完成使命?！睂O維則比較悲觀，這也是大部分同仁的聲音。他們能夠做的就是，利用小公司的靈活度去適應(yīng)市場需求，在物流大圈中不斷尋找機會。

　　行業(yè)抱團的跡象也開始出現(xiàn)。目前落地配行業(yè)內(nèi)已有“織網(wǎng)”的倡議，即將各個區(qū)域落地配公司聯(lián)合起來，形成一張布局全國的網(wǎng)。但由于各個公司的資本結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不一樣，還需要經(jīng)歷一個漫長的過程。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)到了行業(yè)洗牌階段?！辟Z明認(rèn)為，由于行業(yè)競爭激烈，沒有核心競爭力的公司會被淘汰出局；一些企業(yè)如果找不到更好的掙錢出路也會自動出局。通過淘汰和進化，會誕生一些服務(wù)好、成本管理能力強的落地配公司，能為甲方提供好的服務(wù)和合理的價格，形成良性格局。
　　
來源：第一財經(jīng)日報

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