2015年全球航運市場或L型增長

　　全球航運市場有可能從2015年開始呈現(xiàn)出緩慢的L字形復(fù)蘇勢頭。

　　韓國KDB產(chǎn)業(yè)銀行Kim Dae Jin在首爾舉行的金融業(yè)界對航運市場展望研討會上表示，預(yù)計全球航運業(yè)的復(fù)蘇或從2014年以后開始。

　　他表示，歐洲經(jīng)濟的不確定性及新興國家的經(jīng)濟下滑直接影響到了航運業(yè)復(fù)蘇，今年全球船舶運能上升了6%，但吞吐量僅上升4%，船舶的產(chǎn)能過剩持續(xù)保持趨勢，且最近1萬TEU以上的大型集裝箱船 訂單也在不斷增加，有可能對以后供需均衡產(chǎn)生否及影響。

　　Kim Dae Jin表示，在今后一段時間內(nèi)，很難期待運費的上升趨勢，因此航運公司必須節(jié)省成本，以Maersk為例，通過超大型船舶及節(jié)省燃料等，已經(jīng)開始節(jié)省成本的步伐，其在今年第二季度的收益同比上升45%。

　　他預(yù)計，2015年后航運市場可能開始復(fù)蘇，但這會是字型的緩慢復(fù)蘇，不會像過去那樣呈現(xiàn)運費快速上升的趨勢，而市場復(fù)蘇時，收益性可能集中在大型船公司，并且逐步形成了贏家通吃的局面。

來源:國際船舶網(wǎng)

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