物流行業(yè)深度報(bào)告：菜鳥問世，統(tǒng)一還是攪局?

　　在物流本身問題重重的前提下,行業(yè)的跨界整合成為了必然趨勢。承接前篇,整篇以跨界整合為切入點(diǎn),全面描繪了物流整合的現(xiàn)在和未來:自建物流與菜鳥網(wǎng)絡(luò)。對當(dāng)前自建物流模式的利弊進(jìn)行權(quán)衡分析的同時(shí),對未來的格局進(jìn)行了深入的展望。

　　自建物流,是跨界之爭,還是無奈之舉?

　　自建物流利弊權(quán)衡:

　　1.利:保證服務(wù)的及時(shí)性和安全性,同時(shí)也維持了特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定;

　　2.弊:投資過大,風(fēng)險(xiǎn)增加;員工龐大,成本增加。

　　自建物流,前路坎坷重重

　　1.自建物流導(dǎo)致了大額資金缺口和長期虧損;

　　2.自建物流基本不具備發(fā)展成獨(dú)立第三方物流的可能性

　　“菜鳥”可以成長為“猛禽”嗎?

　　菜鳥物流的運(yùn)作模式是繼續(xù)延續(xù)平臺化,充分利用自身大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,提供開放、透明、共享的社會化大平臺;

　　菜鳥物流若成功,其關(guān)鍵是基于以“大數(shù)據(jù)”支撐的智能化和以“倉儲節(jié)點(diǎn)”與“運(yùn)輸干線”為覆蓋的骨干網(wǎng)絡(luò)

　　菜鳥物流強(qiáng)調(diào)的是社會化有效分工,充分利用各自的相對優(yōu)勢,完成整條物流鏈的傳遞?；谶@樣的前提,我們認(rèn)為菜鳥物流成功對落地配公司和干線運(yùn)輸公司有機(jī)會,但對網(wǎng)絡(luò)型物流公司有風(fēng)險(xiǎn)為什么中國物流會走出這樣一條發(fā)展路徑?

　　中國的信任文化與美國不同,中國的信用危機(jī)衍生出支付寶和阿里旺旺,進(jìn)而成就了電商時(shí)代的資金流巨頭

　　中國的物流行業(yè)只有短短十幾年發(fā)展期,以快遞業(yè)務(wù)為典型代表的物流商,更多是依靠電子商務(wù)的發(fā)展而迅速崛起的。相比之下,美國物流歷經(jīng)了近乎兩個(gè)世紀(jì)的更迭起伏,才形成了當(dāng)今以UPS、FedEX和USPS為首的寡頭壟斷。

來源:廣發(fā)證券

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