記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，繼新建貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段8月8日開通運營后，南寧至荔波段于8月31日開通運營。屆時，貴南高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。
貴南高鐵自北向南依次連接貴陽、都勻、荔波、環(huán)江、河池、南寧等地，線路全長482公里，設計時速350公里。全線開通運營初期，國鐵集團將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達列車。
高鐵“道岔家族”跑出“加速度”
貴陽至南寧高速鐵路全線共設有148組道岔，主要位于車站附近。這些年，隨著我國鐵路大提速，“道岔家族”也跟著一起跑出“加速度”。
貴南高鐵線路上的道岔由位于四川的攀鋼所屬企業(yè)生產。生產道岔和高鐵鋼軌所選用的材料是同種鋼材。但由于道岔斷面形狀與鋼軌完全不同，屬多面異形，加工精度要求很高，所以生產難度很大。
攀鋼集團重軌工藝首席工程師 王代文：在道岔研制過程中，攻克了軋制變形、服役性能等方面的技術難關，在產品質量、生產技術等方面處于國際領先水平。
目前，這家企業(yè)在高速道岔鋼軌煉制過程中，始終保持著高純凈度、高均質度、高尺寸精度等6個方面的高品質。
轉自：央視網
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