京自行車道剛建成 機動車輛來擠占

　　近期，北京出臺多舉措鼓勵非機動車出行，包括整治自行車示范道、鋪設(shè)彩色非機動車道，西城、東城等區(qū)也密集公布新設(shè)置的自行車停車位。

　　素有“自行車王國”之稱的北京，騎行的便利程度究竟如何？昨天下午，新京報記者分頭騎車體驗了北京部分自行車道。

　　機動車占道、混行最突出

　　雖然很多路段已規(guī)范施劃了自行車道，但實際騎行中，不少自行車道尚不能做到連貫、暢通、便捷。

　　簡要歸納，自行車道主要存在五大問題：部分路段自行車道中斷、自行車道被機動車占用、自行車和機動車混行、自行車須“繞路”到達目的地，以及自行車停放難。

　　市路政局稱，自行車道被機動車停車占壓、擠占非機動車道等情況相當(dāng)普遍，此外因路權(quán)劃分不明確，自行車道上不能保障非機動車的安全行駛。

　　示范自行車道機動車照停

　　市交通委近日公布首批實施步行、自行車系統(tǒng)示范路段，地鐵5號線沿線天壇東路、崇文門外大街、崇文門內(nèi)大街、東單北大街4條路成為示范路。按示范路段設(shè)置，非機動車將和機動車“安全隔離”，不再混行。

　　作為示范路段后，崇外大街至天壇路段在輔路中央，增加了一排不足一米寬的“隔離帶”。但“隔離帶”并非連續(xù)鋪設(shè)，而間隔為4段，之間相隔約50米，每段長不足百米。水泥“隔離帶”建成后，原來的隔離護欄取消。

　　路段南邊十字路口的輔警說，“隔離帶”鋪設(shè)之前，自行車道比現(xiàn)在更寬，但常見機動車與非機動車混行。

　　盡管新的自行車道已變窄，但幾輛機動車仍舊停在自行車道上，而機動車的車道上，自行車、三輪車和機動車夾雜著行駛。

　　■探訪

　　地點：安慧橋

　　騎行過環(huán)島 三度穿車流

　　一些路段雖然自行車道與機動車道分明，但在實際行駛過程中，二者會出現(xiàn)交叉“打架”的情況，甚至存在危險隱患。

　　昨天下午，記者沿安定路東側(cè)由南向北騎自行車行駛。在從四環(huán)路內(nèi)側(cè)穿越到四環(huán)路外側(cè)西行的過程中，記者看到，安慧橋下設(shè)置了一個環(huán)島，環(huán)島分為內(nèi)外“雙層”，內(nèi)側(cè)供機動車行駛，外側(cè)供自行車通行，線路分明。

　　但是，當(dāng)記者試圖從環(huán)島的南側(cè)騎行至西北角時，卻遇到了三道“難關(guān)”——在環(huán)島東南角外側(cè)自行車道，自行車正好會和四環(huán)路南側(cè)出輔路的機動車交會；在環(huán)島東北角，自行車會和北行上安立路的機動車“撞車”；在環(huán)島西北角則剛好遇到四環(huán)北側(cè)出輔路的機動車。

　　沿環(huán)島騎行的每個騎車人，都在機動車之間“穿插挪移”，時而還需要停車閃避，機動車密集時需要等候。

　　地點：北辰路、朝陽路

　　500米車道變大巴停車場

　　規(guī)范設(shè)置的自行車道上，機動車占道停車也有不少。

　　在北辰路西側(cè)，整個輔路三個車道都變成了旅游大巴車“停車場”，停滿整整三排各種顏色的旅游大巴車。記者粗略統(tǒng)計，由北向南大約500米，停了近百輛大巴車，把自行車道全部占滿，騎自行車即使“鉆空”也無法通行。

　　6時許，家住鼓樓外大街的李先生騎自行車沿北辰路行駛時，很自然地上了人行道?！白孕熊嚨罌]法走，每天都是在人行道上騎車?！?/p>

　　還有一些路段，自行車道被私家車停車占用。在朝陽路西向東方向，從慈云寺橋到東八里莊的公交站牌處，路邊全停滿了小汽車，自行車只得走上機動車道。

　　地點：惠新西街

　　自行車道中斷200米

　　因道路設(shè)置原因，一些自行車道會出現(xiàn)半途“中斷”。

　　昨天，騎自行車沿北四環(huán)由西向東行駛，到惠新西街向南拐時，輔路分為三個車道，路面最內(nèi)側(cè)車道清晰標(biāo)有自行車標(biāo)志，車道外側(cè)還攔有一排白色矮欄桿，自行車道和機動車道能夠“分流”。

　　但這排欄桿只向南“持續(xù)”了100米左右，便中斷了。在惠新西街西側(cè)接近物美大賣場的地方，設(shè)置了一個橫跨街兩側(cè)的過街天橋，使得車道變窄，三個車道變?yōu)榱藘蓚€。最內(nèi)側(cè)的車道也不再是自行車道，而是作為一排路邊停車位；而外側(cè)又有機動車通行。

　　騎車人此時只有兩個選擇：要么到人行道上騎行，要么在輔路外側(cè)車道“穿梭”在機動車中間。向南大約200米之后，自行車道才“恢復(fù)”。

　　地點：鳥巢

　　行車過四環(huán) “繞路”兩公里

　　騎自行車經(jīng)過一些地方時，時常需要“開啟手動模式”——搬車上過街天橋，否則無法通行。環(huán)路、高速路的兩側(cè)常常遇到這類情況。

　　奧體中心北門同鳥巢都位于北辰橋東，在北四環(huán)的南北兩側(cè)“隔路相望”。但騎自行車欲從奧體中心北門前往鳥巢時，四環(huán)路上這兩點之間并沒有過街天橋或地下通道。

　　記者只得向東先騎行大約一公里，到接近安慧橋處，才有一個過街天橋連結(jié)四環(huán)南北側(cè)，記者將自行車先搬過天橋“調(diào)頭”，然后再向西騎行大約一公里，才接近鳥巢。這意味著需要繞行大概兩公里的路程。

　　此外，還有另外一個選擇，即在北辰橋下、北四環(huán)南側(cè)輔路逆行由東向西行駛，這樣可以較快地抵達北辰西橋附近另一個過街天橋。這樣繞行可節(jié)省約三分之一路程，但會面臨較大安全隱患——逆行時，會迎面“撞”上不少沿北辰路南拐的機動車。

　　地點：東直門

　　橋區(qū)無人看 自行車隨意停

　　在東直門銀座樓下，記者并未發(fā)現(xiàn)專為大廈內(nèi)員工停放自行車的地方，只在大廈一側(cè)看到兩排車棚，看車人說這是為大廈物業(yè)人員設(shè)置的停放自行車的地方，并不對里面的公司員工開放。

　　在大廈內(nèi)工作的小呂告訴記者，他每天騎自行車上班，就只能把自行車隨便放在公司樓下，鎖在角落的欄桿上。

　　在東直門橋區(qū)的人行便道上，很多無人照看的自行車就直接放在人行便道邊上，并且已經(jīng)形成規(guī)模，還按照秩序擺放得比較整齊。

來源：新華網(wǎng)

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