順豐首次融資行業(yè)格局已定

　　順豐首次融資 聯(lián)想投資增益速遞 昨傳港中能達(dá)或2億元出售

　　今夏快遞業(yè)頻頻迎來(lái)重磅“玩家”,產(chǎn)業(yè)、資本競(jìng)相追逐令快遞業(yè)成了香餑餑。繼順豐成立20年來(lái)首次融資后,近日聯(lián)想控股借道其投資的增益速遞切入快遞市場(chǎng),昨日又有業(yè)內(nèi)爆料稱,一家全國(guó)性的快遞公司正在商談轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓價(jià)近2億。有分析人士指出,快遞業(yè)基本格局已定,新進(jìn)入者除了巨額投資外還需面對(duì)長(zhǎng)期虧損,行業(yè)優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的也所剩無(wú)幾。

　　進(jìn)入8月傳統(tǒng)淡季的快遞行業(yè)卻十分不平靜,除了不斷有新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入外,行業(yè)投資并購(gòu)動(dòng)作頻頻。昨日,有業(yè)內(nèi)人士爆料稱,一家全國(guó)性的快遞公司正在商談轉(zhuǎn)賣,轉(zhuǎn)讓價(jià)近2億人民幣。據(jù)記者了解,該公司可能是在廣東注冊(cè)登記的港中能達(dá),交易細(xì)節(jié)有望于月底披露。

　　近兩年電商迅猛發(fā)展帶動(dòng)快遞發(fā)展熱潮,甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為現(xiàn)在是物流最好的融資時(shí)期,估值最高。浙商創(chuàng)投投資部副總經(jīng)理李軍華則表示,當(dāng)初誰(shuí)都不看好快遞,現(xiàn)在搶破頭高價(jià)要進(jìn)。

　　前日,順豐確認(rèn)獲元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本戰(zhàn)略投資,三機(jī)構(gòu)將持有不高于25%的股份,總投資近80億元。有業(yè)內(nèi)人士指出,與順豐接觸過的資本機(jī)構(gòu)不下百家,但順豐更希望找到合格的戰(zhàn)略投資者。也有風(fēng)險(xiǎn)投資人表示,全國(guó)性快遞公司可投資標(biāo)的只有10家,順豐的估值不算貴。

　　另一方面,聯(lián)想控股成員企業(yè)投資的增益速遞于8月18日啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)行。面對(duì)目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),公司方面稱,將依托聯(lián)想的品牌,打造有別于傳統(tǒng)快遞的新型快遞物流公共服務(wù)平臺(tái)。

　　行業(yè)格局已定,新進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)高

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　行業(yè)格局已定,新進(jìn)入者風(fēng)險(xiǎn)高

　　對(duì)于資本紛紛轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因,中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的基本格局已經(jīng)確定,新進(jìn)入者除了巨額投資之外還要有長(zhǎng)期虧損的準(zhǔn)備,“現(xiàn)在進(jìn)軍快遞行業(yè),打造全國(guó)性快遞網(wǎng)絡(luò)都需要100億元投資,還不如投資地產(chǎn)等其他業(yè)務(wù)。”他認(rèn)為,面對(duì)資金和風(fēng)險(xiǎn)問題,最好的方式還是通過參股并購(gòu)切入,但行業(yè)優(yōu)質(zhì)的投資標(biāo)的也已所剩無(wú)幾。

　　徐勇認(rèn)為,近兩年資本開始熱捧快遞行業(yè),主要是看重其未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大,快遞配送在資金流、信息流、物流中必不可少,作為最后一公里也愈發(fā)受到重視。而與傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的低迷相比,快遞市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。國(guó)家郵政局上周公布的數(shù)據(jù)顯示,1-7月,全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成45.9億件,同比增長(zhǎng)60.8%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成747.7億元,同比增長(zhǎng)34.6%。

　　同時(shí),目前EMS正在沖刺上市,而包括圓通等民營(yíng)快遞也都在籌備上市計(jì)劃,上市后的利益空間也吸引了資本介入。

　　潛在問題

　　“短線”投資多

　　記者翻閱近兩年快遞業(yè)投資并購(gòu)的案例發(fā)現(xiàn),投資金額多數(shù)在1~3億元之間,數(shù)家則是因經(jīng)營(yíng)不善轉(zhuǎn)讓重組,行業(yè)龍頭融資仍然十分謹(jǐn)慎。

　　對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士表示,資本投資快遞行業(yè)主要是財(cái)務(wù)投資,為了保證及時(shí)退出獲利,更關(guān)注企業(yè)短期的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)情況。一家民營(yíng)快遞公司市場(chǎng)部人士指出,有些投資方要求企業(yè)在經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、業(yè)績(jī)上達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),為了沖刺業(yè)務(wù)量保證利潤(rùn),在服務(wù)、品牌上難免出現(xiàn)一些問題和漏洞。

　　同時(shí),徐勇指出,行業(yè)目前并不成熟,一方面相關(guān)的法律法規(guī)仍需要完善,比如快件賠償?shù)葐栴},另一方面行業(yè)經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也有待提升,比如只管低價(jià)不管服務(wù)、快遞車輛限行等政策問題。

　　1~7月快遞行業(yè)數(shù)據(jù)

　　全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成45.9億件,同比增長(zhǎng)60.8%;

　　業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成747.7億元,同比增長(zhǎng)34.6%。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 索冬冬

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