鋼鐵物流成本只占其產(chǎn)品總成本的8%-10%

　　我國曾有近20萬家的鋼鐵流通企業(yè)，解決了數(shù)百萬人的就業(yè)問題，每年銷售的鋼材超過全國總產(chǎn)量一半以上，為我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。最近幾年，鋼鐵流通行業(yè)一直成為社會關(guān)注的焦點：除了產(chǎn)能過剩危機(jī)加劇、下游需求減緩、資金瓶頸困擾、整個行業(yè)陷入全面虧損狀態(tài)等問題外，去年上海地區(qū)出現(xiàn)的“倉單重復(fù)質(zhì)押”和“老板跑路”等事件又使行業(yè)陷入了誠信危機(jī)之中。隨之而來的就是銀監(jiān)會發(fā)出對鋼貿(mào)企業(yè)風(fēng)險防范預(yù)警，銀行大幅收縮對鋼鐵流通企業(yè)的貸款，不少企業(yè)徘徊在生死的邊緣，轉(zhuǎn)行和倒閉的企業(yè)數(shù)量不斷增加。

　　在行業(yè)發(fā)展跌入低谷時，金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認(rèn)為，我國鋼鐵產(chǎn)能過剩、下游需求不振、融資難問題是影響行業(yè)發(fā)展的主要原因。他表示，我國年產(chǎn)粗鋼7億多噸，市場上已經(jīng)很難消化。鋼鐵作為大宗商品，鋼鐵流通是需要大量資金來支撐的?？勺罱鼉赡晔軅€別不良事件的影響，銀行對鋼鐵流通企業(yè)收緊貸款，這等于扼住了這些企業(yè)的咽喉。

　　過去幾年我國鋼鐵生產(chǎn)及流通行業(yè)陷入大面積虧損的局面，原因是多方面的，首先與國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)。自從國際金融風(fēng)暴以來，我國的經(jīng)濟(jì)從之前的高速發(fā)展期轉(zhuǎn)為平穩(wěn)運行期，鋼材的實際需求量也隨之減少。另外，受國際經(jīng)濟(jì)形勢的影響，我國鋼鐵出口不暢。其次，與產(chǎn)能過剩有關(guān)。在鋼鐵產(chǎn)能過剩的狀況下，鋼材的價格肯定會受到影響，最終影響了企業(yè)的效益。第三與鐵礦石等原輔材料價格上漲有關(guān)。隨著我國鋼鐵產(chǎn)量逐年攀升，鐵礦石對外依存度也不斷提高，一度達(dá)到70%以上。隨之而來的鐵礦石價格成倍上漲，大量吞噬了鋼鐵行業(yè)的利潤。第四是受高融資成本的影響。多年來，鋼鐵流通企業(yè)融資難、融資成本高已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逾越的障礙。第五是鋼鐵物流成本過高。我國鋼鐵物流成本占到產(chǎn)品總成本的20%-30%甚至更多，而世界發(fā)達(dá)國家鋼鐵物流成本只占其產(chǎn)品總成本的8%-10%，利潤空間被相關(guān)的費用所占據(jù)。

　　面對行業(yè)不景氣的現(xiàn)狀，鋼鐵流通企業(yè)如何“過冬”很重要。

　　一是要樹立信心，不盲目投資。我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，只要是這些年一直堅守在鋼鐵流通行業(yè)中發(fā)展、積極打造產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，都活得很好，很踏實，不少企業(yè)業(yè)務(wù)量不降反增。相反，那些懷著賭博心態(tài)亂投資、亂投機(jī)的企業(yè)，很多都出現(xiàn)了問題。

　　二是對企業(yè)要重新審視和定位。要站在行業(yè)發(fā)展的高度，把企業(yè)放在整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條上來重新考量，認(rèn)真剖析自己的企業(yè)，看看企業(yè)到底有哪些問題，有哪些優(yōu)勢，重新定位，揚長避短，做自己能做和擅長做的事。

　　三是要積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，轉(zhuǎn)變發(fā)展發(fā)式，創(chuàng)新經(jīng)營模式，由過去的鋼鐵貿(mào)易商向鋼鐵服務(wù)商轉(zhuǎn)變，靠服務(wù)獲得收益。要圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的每個節(jié)點提供有價值的服務(wù)，增加利潤點，提高利潤空間。

　　四是要重塑行業(yè)形象，建立企業(yè)誠信。任何一個誠信缺失的企業(yè)都不會長久。目前，國家商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司、中國金屬材料流通協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和中國物流與采購聯(lián)合會正在聯(lián)合開展《鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營管理分級評定》國內(nèi)貿(mào)易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)工作，這是國家和行業(yè)組織引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、提升企業(yè)經(jīng)營管理水平、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，勢必給行業(yè)發(fā)展注入新的動力。

　　鋼鐵流通行業(yè)在遭遇嚴(yán)冬的同時，還存在這么多問題。如何重塑行業(yè)形象？答案是可以《鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營管理分級評定》標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)為契機(jī)，重塑行業(yè)形象，凈化市場環(huán)境，提升企業(yè)經(jīng)營管理水平。

　　企業(yè)要信守承諾，重塑行業(yè)誠信。

　　第一、企業(yè)要尋找出路，首先必須重塑行業(yè)形象。這關(guān)系每一個企業(yè)的生死存亡，需要每一個企業(yè)都共同信守承諾，規(guī)范經(jīng)營行為，誠信經(jīng)營，建立長效的誠信機(jī)制和體制，自覺規(guī)范自己的行為。如果做不到這些，行業(yè)的信譽將很難恢復(fù)，企業(yè)的發(fā)展道路就不會順暢。

　　第二、企業(yè)要根據(jù)自己的情況，有所為有所不為。

　　大型企業(yè)有品牌優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，應(yīng)該在“產(chǎn)業(yè)綜合布局”、“跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)鏈渠道建設(shè)”、“品牌、資金、人才、管理的輸出”和“兼并重組、提高集中度”、“技術(shù)創(chuàng)新”、“模式創(chuàng)新”等方面加大力度，做引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

　　中型企業(yè)有一定的品牌知名度和資金實力，并具備一定的經(jīng)營管理經(jīng)驗，有一批固定的客戶群體，在延伸產(chǎn)業(yè)鏈上有一些成功做法，有的還有一些實體項目，更為關(guān)鍵的是經(jīng)營機(jī)制靈活，反應(yīng)迅速。這些企業(yè)應(yīng)該在“做短供應(yīng)鏈，做長產(chǎn)業(yè)鏈”上下功夫，專心專注，不急不躁，穩(wěn)步推進(jìn)，步步為營。

　　小型企業(yè)可以靈活多樣地選擇經(jīng)營模式：一是以貿(mào)易為主，要做到降低庫存，快進(jìn)快出，加快資金周轉(zhuǎn)率，靈活機(jī)動地規(guī)避市場風(fēng)險。二是變“賣產(chǎn)品”為“賣服務(wù)”。由過去依賴“賣產(chǎn)品”賺取差價，轉(zhuǎn)變?yōu)閲@貿(mào)易主業(yè)提供增值服務(wù)，靠“賣服務(wù)”獲取利潤，實現(xiàn)貿(mào)易商向服務(wù)商的根本轉(zhuǎn)變。三是做細(xì)、做深產(chǎn)業(yè)鏈，做大中型企業(yè)沒有看到或不愿意做的事情。四是抱團(tuán)取暖，共謀發(fā)展。

　　第三、升級現(xiàn)有模式。鋼鐵物流園模式、加工配送模式和電子商務(wù)模式雖然已經(jīng)嘗試并運用多年，但仍處在初級階段，需要我們進(jìn)行深度剖析，找出癥結(jié)所在，對這些模式進(jìn)行改造、升級和完善，縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，讓老模式煥發(fā)出新活力。

　　第四、淘汰不規(guī)范、不誠信企業(yè)。市場競爭就是大浪淘沙，將會有一批這樣的企業(yè)被市場拋棄。這是對鋼鐵流通渠道的凈化和整合，也是市場發(fā)展的必然。

　　總之，雖然目前這個行業(yè)遇到了很多困難，但我們已經(jīng)看到政府在關(guān)注，行業(yè)組織在引領(lǐng)，企業(yè)在行動。只要我們樹立信心，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，重鑄行業(yè)誠信，就能夠走出困境，實現(xiàn)持續(xù)、健康、平穩(wěn)發(fā)展的目標(biāo)。近幾年國家不斷加強(qiáng)對生產(chǎn)資料流通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鋼鐵流通行業(yè)也制定了不少標(biāo)準(zhǔn)。比如：《鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營管理分級評定》、《鋼材加工配送中心建設(shè)管理規(guī)范》、《金屬材料電子商務(wù)平臺建設(shè)與管理規(guī)范》、《鋼鐵流通企業(yè)誠信體系建設(shè)與管理規(guī)范》等等。其中最重要的當(dāng)數(shù)《鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營管理分級評定》這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來，我國鋼鐵流通行業(yè)不斷探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的新模式，最具代表性的就是鋼鐵物流園模式、加工配送模式和電子商務(wù)模式。電子商務(wù)具有方便、快捷、節(jié)省費用等功能。但我國鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展十多年來，一直不太成功。首先是鋼鐵電子商務(wù)平臺的定位一直存在問題，到底“為誰服務(wù)、怎么服務(wù)”的問題仍然沒有解決好。不少電子商務(wù)平臺要么是類期貨，要么是鋼貿(mào)商賣給鋼貿(mào)商，沒有真正搭建起鋼鐵資源擁有者與終端用戶交易的平臺。這有平臺自身的原因，也有多年來終端用戶采購習(xí)慣的問題。其次是大宗生產(chǎn)資料還存在網(wǎng)上網(wǎng)下如何對接、如何配送的問題。鋼鐵產(chǎn)品配送有一個輻射半徑，超過了這個半徑就沒有利潤可言。交易與物流配送仍是亟待解決的現(xiàn)實問題。再次是資金支付和安全問題。大宗生產(chǎn)資料的資金量比較大，一旦資金支付出現(xiàn)問題，那就是大問題。盡管一些企業(yè)與銀行建立了資金支付和保障關(guān)系，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　鋼鐵物流園是傳統(tǒng)鋼材市場的升級版，功能比較多。除了具備倉儲、物流、配送功能外，還具備信息服務(wù)、融資服務(wù)、統(tǒng)購分銷、加工服務(wù)等多種功能，能夠提供集成式的服務(wù)，滿足用戶的多種需要，對于匯集商流、物流、信息流、資金流等，具有非常重要的作用。各級政府近幾年對鋼鐵物流園都非常關(guān)注，給予了資金及政策等方面的支持。不過，由于我國鋼鐵物流園的建設(shè)起步比較晚，再遭遇這幾年市場不景氣，招商和資金都存在一些問題。鋼鐵物流園的建設(shè)周期比較長，在目前形勢不好的時候，很多功能體現(xiàn)不出來，配套服務(wù)設(shè)施不能有效銜接和發(fā)揮作用，難以與整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈有效銜接并良好互動。

　　值得指出的是：有一部分物流園存在圈地的現(xiàn)象，搞房地產(chǎn)開發(fā)，擾亂了正常的物流園建設(shè)和運營。另外，我國鋼鐵物流園還存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，造成了同質(zhì)化、低層次競爭，其結(jié)果是誰家都不好過。

　　鋼鐵加工配送其實也是一種很好的發(fā)展方向。加工配送過程，是為客戶提供精細(xì)化服務(wù)的過程，也是增值服務(wù)的過程。鋼材加工配送為下游客戶節(jié)約了場地、資金、人員、設(shè)備和管理成本，深受他們的歡迎。不過，與國外相比，我國鋼材加工配送普遍技術(shù)含量比較低，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，導(dǎo)致很多企業(yè)生存困難。需要提升業(yè)態(tài)，提高技術(shù)和管理水平，提高深加工能力和個性化、精細(xì)化服務(wù)能力。

來源：全球模具

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