提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率 事關(guān)尊重乘客權(quán)利

　　近日，民航局對(duì)治理航班大面積延誤推出新招兒，首次提出“不限起飛”的舉措。這意味著，民航局公布的北京首都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋等八大繁忙機(jī)場(chǎng)的航班，除了天氣和軍方活動(dòng)以外，不再受對(duì)方機(jī)場(chǎng)管制影響而推遲起飛，減少了航班關(guān)艙門還在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間等待的現(xiàn)象。

　　隨著人們生活水平提高，旅行外出的人數(shù)增多，由此引發(fā)旅客不滿事件呈上升勢(shì)頭，甚至還引發(fā)了沖擊機(jī)場(chǎng)設(shè)備、占領(lǐng)停機(jī)坪、不下飛機(jī)等極端事件?？梢姡鰪?qiáng)空管管控協(xié)調(diào)能力，減少人為航班延誤，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，已成為亟待解決的問(wèn)題。

　　雖然很多人對(duì)“不限起飛”舉措可能會(huì)導(dǎo)致“空中排隊(duì)”、“空中等待”、增加燃油成本等現(xiàn)象存有疑議，但此舉實(shí)施后的實(shí)踐表明，航班正點(diǎn)率明顯提高。

　　不過(guò)，從歷次因航班延誤引發(fā)的糾紛看，固然航班延誤是一個(gè)原因，但更深層的原因卻是航空公司及有關(guān)部門不充分尊重旅客權(quán)利。旅客有權(quán)利知道航班延誤真實(shí)原因，并有依規(guī)獲得賠償?shù)臋?quán)利。絕大多數(shù)旅客是通情達(dá)理的，如果確實(shí)因安全原因不能起飛，他們會(huì)理解接受，即使再趕時(shí)間，誰(shuí)也不愿拿自己的安全去冒險(xiǎn)。

　　在筆者看來(lái)，時(shí)下旅客對(duì)航空延誤不滿的一個(gè)重要原因，是旅客的知情權(quán)得不到充分尊重。相對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司，乘客不知道的航空信息自然很多，但遇航班延誤后，航空公司應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間告知旅客，并做好安撫工作。這既是滿足旅客知情權(quán)的需要，又是防止引發(fā)糾紛的舉措，更是航空規(guī)范服務(wù)的題內(nèi)應(yīng)有之義。然而，很多時(shí)候一些航空公司卻非常簡(jiǎn)單地解釋航班延誤，怎么能讓旅客滿意？

　　旅客受償權(quán)得不到充分尊重，也是旅客對(duì)航空延誤不滿的一大原因。當(dāng)前，遇航班延誤后，相關(guān)航空公司常常不按規(guī)定主動(dòng)賠償旅客或賠償不足，往往要旅客主動(dòng)維權(quán)后才能得到相應(yīng)賠償或足額賠償。

　　可見，航空公司及有關(guān)部門提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，是尊重乘客權(quán)利的一個(gè)好的開始。假若只是解決暫時(shí)還不能完全解決的航班起飛頻次問(wèn)題，而不同時(shí)或跟進(jìn)解決不充分尊重旅客權(quán)利的問(wèn)題，恐怕相關(guān)努力僅是一廂情愿，只會(huì)事倍功半甚至無(wú)功而返。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)——《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 陳慶貴

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