民航上半年盈利遇阻 欲擴(kuò)大直銷“增收”

　　從去年下半年開始進(jìn)入低迷的民航業(yè)至今仍未緩過神來。昨日,有媒體報(bào)道稱,今年上半年,航空公司的主營業(yè)務(wù)利潤同比大幅下滑,如果扣除匯兌收益,主營業(yè)務(wù)的虧損超過40億元。

　　根據(jù)中國民航局日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年上半年,民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量318.7億噸公里,同比增長10.4%,增速較去年同期提高5.9個(gè)百分點(diǎn);運(yùn)輸旅客1.68億人次,同比增長11%;貨郵運(yùn)輸量262.5萬噸,同比增長3%。

　　數(shù)據(jù)的增長并未給航空公司帶來利潤。據(jù)媒體昨日披露,近期召開的民航中期工作會(huì)稱,上半年,國內(nèi)航空公司的主營業(yè)務(wù)虧損41.9億元,依靠43.3億元的匯兌收益才勉強(qiáng)盈利。

　　不過這一收入來源將在下半年可能消失,美國近期公布了退出貨幣量化寬松政策的時(shí)間表,人民幣升值空間將縮小,業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),租賃飛機(jī)“收人民幣付美元”的航空公司下半年的匯兌收益將會(huì)減少。

　　一家國有中小型航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向商報(bào)記者透露,今年上半年,這家擁有不到10架飛機(jī)的航空公司也虧損了約5000萬元。

　　該負(fù)責(zé)人表示,除了占據(jù)民航成本半壁江山的油價(jià)上漲,今年由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體增長乏力,加之“三公”消費(fèi)受限,使得公務(wù)、商務(wù)兩艙旅客減少?！芭c此同時(shí),航空公司為了搶占市場(chǎng),還不得不擴(kuò)張運(yùn)力,大家都在推折扣票搶客源,進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！痹撊耸空f。

　　據(jù)了解,目前民航休閑旅客的比例高于公務(wù)商務(wù)旅客的比例,在2012年已經(jīng)達(dá)到了55.7%,而在2004年,這個(gè)比例只有25%,公商務(wù)旅客為主的民航消費(fèi),已然轉(zhuǎn)型成為大眾化的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　在此背景下,一些航企開始尋求轉(zhuǎn)型路徑。日前,海南航空宣布將旗下航空公司進(jìn)行差異化發(fā)展戰(zhàn)略,重慶的西部航空公司則走上向低成本航空轉(zhuǎn)型的道路。

　　據(jù)西部航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向商報(bào)記者透露,西部航空目前已經(jīng)取消機(jī)上的頭等艙和公務(wù)艙,完全打通成為統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)艙,并將逐漸取消機(jī)艙內(nèi)的免費(fèi)餐食供應(yīng)。與此同時(shí),該人士表示,西部航空將提高直銷比例,節(jié)省機(jī)票營銷開支。

　　值得注意的是,一向被認(rèn)為體制僵化的三大航之一的南航,也正尋求轉(zhuǎn)變?！拔覀儎傞_完會(huì),討論如何發(fā)展電子商務(wù),提高直銷比例?！弊蛉?南方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴商報(bào)記者,機(jī)票代理機(jī)構(gòu)賣票,航空公司是需要給予返點(diǎn)的,今年公司對(duì)盈利前景也頗為憂慮,已考慮在最近一兩個(gè)月內(nèi)推出官方直銷的微信平臺(tái),改變營銷方式,節(jié)省開支。

　　不過該人士也坦言,民航在電商化方面一直落后半拍,提高直銷比例顯然是個(gè)漫長的過程;航企內(nèi)部目前正大規(guī)模推開的是節(jié)省成本管理,縮減內(nèi)部開支。

來源：新華網(wǎng) 李陽

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