中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”貨物列車(chē)?yán)塾?jì)開(kāi)行突破1000列

　　3月26日，記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，中老鐵路在推進(jìn)貨物列車(chē)“客車(chē)化”運(yùn)營(yíng)方面取得顯著成果，截至3月25日，中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)?yán)塾?jì)開(kāi)行突破1000列，運(yùn)輸貨物量達(dá)到39.5萬(wàn)噸。

　　中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)的成功運(yùn)營(yíng)，是中老兩國(guó)鐵路合作的重要成果，也是兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作深化的重要體現(xiàn)。自開(kāi)通以來(lái)，貨運(yùn)量持續(xù)攀升，列車(chē)開(kāi)行頻率從初期的隔日開(kāi)行增至現(xiàn)在的每日開(kāi)行，有效滿(mǎn)足了果蔬、鮮花、生活快消品等各類(lèi)對(duì)時(shí)限要求較高的貨物運(yùn)輸需求。

　　兩年多來(lái)，通過(guò)中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”，來(lái)自泰國(guó)、老撾的榴蓮、山竹、龍眼等進(jìn)口水果以及云南的白菜、石榴等特色出口果蔬得以快速銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外，豐富了人們的餐桌，也促進(jìn)了中國(guó)與老撾、泰國(guó)等國(guó)的農(nóng)業(yè)合作與貿(mào)易往來(lái)。

　　值得一提的是，隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系》（RCEP）的正式生效，中老鐵路的貨運(yùn)量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。鐵路部門(mén)積極創(chuàng)新，推出了“滬滇·瀾湄線(xiàn)”“中老鐵路+中歐班列”等“瀾湄快線(xiàn)”譜系化班列品牌，特別是“中老鐵路+中歐班列”的國(guó)際運(yùn)輸新模式，使得老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至15天。這一創(chuàng)新不僅提升了運(yùn)輸效率，也進(jìn)一步拓寬了中國(guó)與東盟國(guó)家的貿(mào)易通道，為雙方的經(jīng)貿(mào)合作開(kāi)辟了更廣闊的空間。

　　中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”國(guó)際貨物列車(chē)于2022年1月10日開(kāi)行，全列采用時(shí)速120公里的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)編組，具有通關(guān)速度快、運(yùn)行速度高、到貨時(shí)間可控、線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)。作為中國(guó)昆明與老撾萬(wàn)象間固定循環(huán)的“客車(chē)化”貨運(yùn)產(chǎn)品，全程僅需26個(gè)小時(shí)，較正常國(guó)際貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮，為雙方貿(mào)易提供了更為便捷、高效的物流通道。

　　依托中老鐵路，云南省積極推動(dòng)大物流通道建設(shè)，形成了以昆明為集結(jié)中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、南出輻射東盟國(guó)家、北上連通成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的開(kāi)放格局。這不僅有助于提升云南的對(duì)外開(kāi)放水平，也為推動(dòng)中國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作向縱深領(lǐng)域發(fā)展提供了有力支撐。中老鐵路“客車(chē)化”國(guó)際貨物列車(chē)的成功運(yùn)營(yíng)，不僅提升了跨境物流效率，也為中國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作注入了新的活力。（記者 劉文杰）

　　轉(zhuǎn)自：央視新聞

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