跨境電商出口旺盛 中歐班列需求高企運價維持高位

　　今年1月至7月，中歐班列已累計開行11403列，同比增長12%，已連續(xù)3個月單月開行超過1700列。然而在運力持續(xù)增長的背景下，依然出現(xiàn)了艙位難求的情況，來看記者的報道。

　　上海鐵路閔行站內(nèi)，一輛滿載110標(biāo)箱的中歐班列緩緩駛出，列車上裝載的機械設(shè)備、汽車配件等貨物將從新疆阿拉山口出境發(fā)往德國。

　　不僅是上海一地中歐班列開行數(shù)量有所增長。今年1至7月，全國中歐班列累計開行11403列，同比增長12%。發(fā)送貨物122.6萬標(biāo)箱，同比增長11%。其中7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬標(biāo)箱，連續(xù)3個月單月開行超過1700列。從事貨運代理工作的徐逞告訴記者，雖然新增了較多運力，但目前中歐班列仍難滿足客戶需求。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中歐班列之所以艙位緊張，主要原因是海運運力不足，由于紅海航運持續(xù)受阻，許多航運公司放棄從蘇伊士運河穿行，選擇繞道非洲南端的好望角，航行時間增加一至兩周，部分貨物轉(zhuǎn)而選擇時效性更好的中歐班列進(jìn)行運輸。

　　跨境電商出口旺盛 短期內(nèi)中歐班列運價將維持高位

　　除了海運運力緊張導(dǎo)致部分貨物使用中歐班列運輸外，還有哪些原因使得中歐班列一直呈現(xiàn)著緊張局面？未來幾個月中歐班列能否滿足客戶需求？

　　在江蘇太倉的一家自行車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，剛生產(chǎn)出來的這批自行車即將通過中歐班列出口至歐洲。負(fù)責(zé)人告訴記者，此前企業(yè)主要做北美及日本市場，去年隨著企業(yè)在歐洲的發(fā)展，新增了東歐的客戶。目前出口東歐的產(chǎn)品主要采用中歐班列運輸，僅需30天就能抵達(dá)，相比海運時間縮短了一半。

　　得益于跨境電商的高速發(fā)展，國內(nèi)許多企業(yè)在歐洲獲得了新的客戶。從玩具再到電子產(chǎn)品、機械設(shè)備、新能源車等，許多產(chǎn)品都開始使用中歐班列運輸，這為中歐班列帶來了廣泛的新需求。

　　記者了解到，由于運力緊張，目前中歐班列的運價一直維持在高位。一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱從國內(nèi)至西歐運價約為9000美元，相較年初漲幅超過了15%。對此業(yè)內(nèi)人士表示，由于中歐班列運輸?shù)纳唐犯郊又递^高，因此運費的增加對商品價格影響較小。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，未來中歐班列的運價可能隨著航運業(yè)運力恢復(fù)逐步下降，不過短期內(nèi)，運價仍將保持高位。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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