誰為全球最大集裝箱船掌舵？

　　馬士基首艘3E級船即將在釜山開始其處女航，馬士基將選派公司中最優(yōu)秀的船員為她掌舵。背景和經(jīng)驗(yàn)是選擇的主要標(biāo)準(zhǔn)?！癕?rsk Mc-Kinney M?ller”號最多可為34名船員提供住宿，理論上最少只需要13人即可保持正常航行，但在一般的航線上這支隊(duì)伍將由22人組成。

　　充分意識到自己在這艘船上的角色和責(zé)任是保證這艘世界最大尺寸船的平穩(wěn)和安全航線的最重要一點(diǎn)。

　　Jes Meinertz和Niels Vestergaard Pedersen兩人將擔(dān)任“M?rsk Mc-Kinney M?ller”號的船長。船上的首席工程師則是Per Schilling Nielsen和Niels Peter Svarer。

　　他們都參加了6月14日舉行的命名儀式。馬士基航運(yùn)CEO在儀式上稱：“你們是這一領(lǐng)域最優(yōu)秀的人，你們應(yīng)當(dāng)為被挑選駕駛這艘船而感到光榮。祝愿你們一直順風(fēng)順?biāo)??！?

　　在船上工作與朝九晚五的工作不同，最明顯地方是長時(shí)間不能回家。上述4人都認(rèn)為最艱難的地方是當(dāng)你的家庭面臨特別的時(shí)刻時(shí)，你無法在場，無論是好事還是壞事。另一方面，現(xiàn)代通訊工具大大減少了船員的孤獨(dú)感。雖然通訊頻帶有限，但如今的船員可以用電子郵件、Skype和FaceTime與朋友和家人聯(lián)系。

　　從另一個(gè)角度來看，這份工作與其他工作也沒什么區(qū)別。Per Schilling Nielsen說：“有時(shí)候，你甚至根本沒注意到自己是在海上。兩年前，我有一次出海，前往非洲南部，在海上呆了45天，期間我從未覺得無聊?？傆行┦虑榭筛伞＿@就像其他工作一樣，既有非常有意思的任務(wù)也有日常性的工作。”

　　但是，駕駛一艘新船出海絕非“日常性”工作。有許多令人意想不到的事情需要適應(yīng)。船員們雖然已經(jīng)參與了試航，但真正熟悉船舶的性能則要等到第一次出海的時(shí)候。

　　3E級船為低航速和節(jié)省燃油而度身設(shè)計(jì)。但這并不意味著她就沒有有趣的地方。Niels Peter說：“這是一種巨大的滿足。當(dāng)你知道系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)花了那么多錢，而如果你能減少其中的一部分。這艘船與以往的船真的不同，船長需要很好了解她的性能?！?

　　不過，他們都堅(jiān)信隨“M?rsk Mc-Kinney M?ller”號出海將是一次非常特殊的經(jīng)歷。船員們都準(zhǔn)備好了接受巨輪靠岸時(shí)受到的關(guān)注，與馬士基船隊(duì)中最大尺寸的船一同創(chuàng)造歷史。

來源:中國水運(yùn)網(wǎng)

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