電子商務(wù)如何與物流 “鏈接”

　　電子商務(wù)離不開物流，這已經(jīng)被越來越多的人認識。但由于兩個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上相距較遠，熟悉電子商務(wù)的人不熟悉物流，熟悉物流的人對電子商務(wù)知之甚少，故雙方都苦苦探索相互結(jié)合的途徑和切入點，二者該如何“鏈接”？

　　電子商務(wù)是新興行業(yè)，是計算機技術(shù)和通訊技術(shù)在商品交換環(huán)節(jié)上的體現(xiàn)。電子商務(wù)的成本支持是很昂貴。設(shè)備費用，人工費用和通訊費用已經(jīng)使許多電子商務(wù)企業(yè)勉力支撐，如果沒有新的風(fēng)險投資注入，如果沒有豐厚的業(yè)務(wù)收入來源，用不了多久，它們就會像興起時那樣迅速地消失。物流業(yè)的最主要組成行業(yè)是運輸業(yè)和倉儲業(yè)，這是兩個傳統(tǒng)行業(yè)?；蛟S正是因為傳統(tǒng)行業(yè)而對電子商務(wù)的崛起反應(yīng)遲鈍，沒能及時地將電子商務(wù)引入本行業(yè)，錯過了一些發(fā)展的機會。抑或風(fēng)險投資者沒有關(guān)注物流業(yè)，如果當時的投資者將資金用于解決電子商務(wù)與物流的結(jié)合問題，或許中國的電子商務(wù)已經(jīng)實實在在地形成規(guī)模。

　　合作空間

　　一個完整的商務(wù)過程應(yīng)該分為三個階段，即信息查詢，磋商購買，貨物送達，由此而形成所謂的信息流，商流，資金流，物流等。傳統(tǒng)的商務(wù)已經(jīng)形成為較為規(guī)范的流程和慣例，然而加入電子商務(wù)或現(xiàn)代計算機和通訊技術(shù)之后，問題變得復(fù)雜起來。

　　在信息查詢階段，買賣的商品上網(wǎng)推銷，買者在網(wǎng)上搜尋所需商品，大大縮小了二者時間和空間的距離，減少了很多咨詢費用，這是電子商務(wù)企業(yè)最成功之處。

　　在磋商購買階段，購買行為大致分為兩類：一類是買者立即購買，這種情況集中在品牌知名度高，品質(zhì)優(yōu)良穩(wěn)定的商品，如圖書，報紙，音像制品，著名品牌家電等等。另一類是經(jīng)過充分磋商才能購買，其中涉及到的主要問題有：發(fā)盤，還盤；訂立購買合同。如果是書面合同，買賣雙方將有可能要求直接對話，而不需要通過電子商務(wù)企業(yè)。如果是電子合同，則合同的有效性將要有相應(yīng)的法律保障；貨物品質(zhì)，規(guī)格，品種的確認（同樣也存在網(wǎng)上確認和網(wǎng)下確認問題）；價格與折扣。價格中是否含運費，保險費，并且規(guī)定由誰支付運費，保險費。如果是網(wǎng)上交易，還要支付電子商務(wù)企業(yè)交易費，這就需要賣者給一定折扣，否則買，賣雙方會在網(wǎng)下進行交易；付款方式涉及到賒銷，延期付款，貨到付款，信用證，銀行劃帳，信用卡付款等多種付款方式的確認，以及商業(yè)信用，銀行信用，銀行結(jié)算系統(tǒng)與電子商務(wù)系統(tǒng)的對接問題；交貨地是在廠家交貨，還是在買者門口交貨，或者是在倉庫交貨；電子提單的效力，規(guī)格及生成方式等。

　　購買階段上述因素的整合是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要當事人是電子商務(wù)企業(yè)，買者，賣者和銀行，需要解決的主要問題是銀行與電子商務(wù)的技術(shù)對接和業(yè)務(wù)對接；電子商務(wù)單證的法律地位；買賣雙方的信用和電子交易糾紛的解決方案，交易及安全等問題。

　　在貨物送達階段，電子商務(wù)中的貨物送達一般采取賣者送貨，買者提貨，委托物流公司提送貨物的方式。由于前兩者規(guī)模不經(jīng)濟的原因，賣者和買者也必將采取委托物流公司來完成貨物送達。這就使物流公司和電子商務(wù)公司的結(jié)算與合作顯得極為重要。整個商務(wù)過程也由于物流企業(yè)的加入而完備。這里涉及兩個問題：首先是物流成本控制。電子商務(wù)理論上可以串聯(lián)起世界各地的買賣雙方，縮短交易的時間和空間，而物流則必須老老實實地完成貨物的位移。要降低物流成本，就必須考慮優(yōu)化整合下列要素：運輸工具的選擇，運輸方式的優(yōu)化組合，貨物的可配載性，運輸?shù)缆返膬?yōu)選，物流中心的布局與分揀，包裝，加工能力，城市配送體系的完備等等。因此，物流成本必須通過優(yōu)化和規(guī)格經(jīng)濟才能降低，專車專人送達一本書的行為，追求的不是經(jīng)濟效益而是新聞效應(yīng)，真正的物流企業(yè)決不會做這樣的事。一些電子商務(wù)企業(yè)試圖建立自己的物流體系，但他們也同樣遇到物流成本問題，建一個物流中心的費用恐怕不低于建一個電子商務(wù)企業(yè)。征地費，建設(shè)費，水，電，氣，消防，庫房，分揀設(shè)備，起吊，運輸設(shè)備，人工等，如果不將物流業(yè)務(wù)規(guī)格維持在足夠大的水平上，恐怕很難支持物流系統(tǒng)的生存，更不用說彌補電子商務(wù)的不足了（更何況，要支持大型電子商務(wù)運作，需要建若干個物流中心）。其次，是電子商務(wù)與物流的技術(shù)對接和業(yè)務(wù)對接。這里涉及到交易軟件與物流軟件的對接，買賣合同與運輸保管合同的對接，結(jié)算系統(tǒng)的對接等系統(tǒng)集成問題。不同的電子商務(wù)企業(yè)有不同的交易軟件，不同的物流企業(yè)有不同的物流軟件，對接起來十分困難，又引伸出標準化問題和業(yè)務(wù)術(shù)語統(tǒng)一問題。買者和賣者，商務(wù)和物流企業(yè)各有自己的結(jié)算銀行，也引伸出銀行間結(jié)算流程的統(tǒng)一和規(guī)范問題。

　　鏈接模式

　　電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合，大體有三種模式：

　　第一種是從電子商務(wù)企業(yè)向物流企業(yè)延伸，信息查詢，交易在網(wǎng)上進行，物流業(yè)務(wù)由物流公司來做。各種要素的整合由電子商務(wù)企業(yè)完成。如代為選擇物流企業(yè)，物流方式和運輸手段，代付運費及保管費，保險費，代為生產(chǎn)提單和送達提單、代為結(jié)算貨款、提供信息查詢功能等，而物流企業(yè)只從事保管、分揀、加工、配送、運輸工作。

　　第二種是從事物流企業(yè)向電子商務(wù)延伸。信息查詢，交易，貨物送達都由物流企業(yè)完成。中儲廣州公司曾經(jīng)設(shè)想，以倉庫和物流中心為基地，賣者將貨物存入倉庫，并在網(wǎng)上發(fā)布銷售信息。一旦與賣者在網(wǎng)上達成購銷合同，倉庫將鎖定賣者的庫存貨物，買方款到發(fā)貨，并由倉庫將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機結(jié)合在一起，簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)，并充當了買賣的中介在一起。這是一個巧妙的設(shè)想，如能實施，將大大推動電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

　　第三種是現(xiàn)貨倉單交易。電子商務(wù)公司指定商品交割倉庫，賣方將貨物存入交割庫，倉庫開出倉單，賣方憑倉單在電子商務(wù)交易系統(tǒng)交易。交易成功，賣方轉(zhuǎn)讓倉單給買方，買方依據(jù)倉單提貨。

　　綜上所述，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)鏈接還要克服許多困難和障礙，但二者必然結(jié)合的趨勢是十分明顯的。

來源:現(xiàn)代物流報　　作者：中國物資儲運協(xié)會會長　　姜超峰

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