中國(guó)鋼鐵物流存在的問(wèn)題及解決途徑

　　有人曾預(yù)言："21世紀(jì)是鋼結(jié)構(gòu)世紀(jì)。"中國(guó)作為一個(gè)尚未完成工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展中國(guó)家，對(duì)鋼材需求的飛速增長(zhǎng)是可以預(yù)見(jiàn)的。市場(chǎng)需求的猛增將帶來(lái)全國(guó)鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵業(yè)的物資流通必將大大加快。

　　一、中國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

　　盡管我國(guó)鋼鐵物流業(yè)已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，但與國(guó)際化進(jìn)程需求相比，也只能算是起步階段。從整體上看，我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能還不夠完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要；物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國(guó)外物流企業(yè)相比，仍存在著許多亟待解決的問(wèn)題。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　首先，鋼鐵行業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃，各環(huán)節(jié)沒(méi)有理順，布局不合理，物流成本很高而方式單一，物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整體效益不佳。

　　其次，專(zhuān)業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡。目前鋼鐵企業(yè)的"大而全"、"小而全"現(xiàn)象使得鋼鐵企業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)化程度低，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)水平落后，物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。

　　再次，物流專(zhuān)業(yè)人才短缺，培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)成長(zhǎng)的保障。但我國(guó)無(wú)論是鋼鐵企業(yè)或鋼材流通領(lǐng)域的物流管理或者是人才培養(yǎng)，都還相當(dāng)滯后。

　　最后，信息化程度低，現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)營(yíng)水平不高。目前，鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段。絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，這顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)鋼材的現(xiàn)代物流；同時(shí)也與現(xiàn)代物流系統(tǒng)所要求的--物流信息在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換，在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接還不銜接。

　　二、對(duì)中國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

　　目前，國(guó)際上大的鋼材生產(chǎn)商都把目光放在中國(guó)市場(chǎng)，其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的營(yíng)銷(xiāo)管理模式必將對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生很大的沖擊。如果中國(guó)鋼鐵企業(yè)還是完全依靠原有的鋼材貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)法在未來(lái)中國(guó)鋼材市場(chǎng)上穩(wěn)住腳跟。因此，完善鋼鐵行業(yè)的物流組織模式，增強(qiáng)為鋼材使用者服務(wù)的手段，提升中國(guó)鋼鐵物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力成為當(dāng)務(wù)之急。我個(gè)人認(rèn)為可以從下面幾點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)：

　　首先，鋼鐵企業(yè)必須改變只重視生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)改造，不重視現(xiàn)代物流的意識(shí)，把現(xiàn)代物流作為企業(yè)"第三個(gè)利潤(rùn)源"。鋼鐵企業(yè)首先要讓員工了解掌握現(xiàn)代物流的概念和有關(guān)知識(shí)，提高員工素質(zhì)，努力改善經(jīng)營(yíng)、降低成本、提高效率，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)提供給生產(chǎn)和消費(fèi)各界，使物流真正成為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉。

　　同時(shí)，現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念要進(jìn)一步深化和普及。發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)是以服務(wù)為中心，以客戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)，提供滿(mǎn)意的物流服務(wù)，根據(jù)客戶(hù)的需要提供特殊的物流服務(wù)，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在觀念上的一個(gè)重要區(qū)別。對(duì)于國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷完善鋼鐵物流的功能，采用全程物流服務(wù)的概念，提供更多服務(wù)功能和更廣泛的服務(wù)范圍，使服務(wù)向系列化方向發(fā)展是必不可少的。

　　其次，鋼鐵工業(yè)發(fā)展需要原料輸送和銷(xiāo)售到戶(hù)兩大平臺(tái)支持。圍繞這兩大目標(biāo)，現(xiàn)代冶金物流將要搭建信息平臺(tái)?，F(xiàn)代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢(shì)是建立智能化運(yùn)輸系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)和產(chǎn)品銷(xiāo)售系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)。這是需要我們花大力氣整改的。

　　再次，鋼鐵物流業(yè)的高速發(fā)展，需要一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。世界先進(jìn)國(guó)家鋼鐵工業(yè)都建立了多層次物流專(zhuān)業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育。如美國(guó)建立了物流業(yè)和職業(yè)資格認(rèn)證制度。日本物流協(xié)會(huì)也有兩種在職培訓(xùn)。加入WTO后，我國(guó)鋼鐵物流業(yè)需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的物流管理人才。因此，大力引進(jìn)和普及國(guó)外先進(jìn)物流理論和操作方法，并在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的國(guó)民教育院校設(shè)立物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的物流人才，以實(shí)踐推動(dòng)研究，以研究指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到產(chǎn)、學(xué)、研的有機(jī)結(jié)合非常必要。

　　最后，鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展需要政府的大力支持。我國(guó)的鋼鐵物流設(shè)施、裝備與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后。良好的基礎(chǔ)設(shè)施既是國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)，也是現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)得以發(fā)展的前提和重要物質(zhì)保障。鋼鐵物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，這樣就需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)。

　　WTO規(guī)則為中國(guó)鋼鐵物流業(yè)吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提供了條件和契機(jī)。作為鋼鐵物流企業(yè)，應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，更新經(jīng)營(yíng)觀念，改變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)向新型鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換。

來(lái)源：鋼聯(lián)資訊

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