誰能突破倉儲物流瓶頸

　　馬云千億放飛“菜鳥”，無疑是物流行業(yè)里的“平地一聲雷”。這位傳奇人物的行為，讓更多人開始關(guān)注物流這兩個字會對我們生活帶來的影響。

　　同樣，在杭州的專業(yè)市場內(nèi)，倉儲物流也是市場經(jīng)營戶常談的話題。就是這樣一個不常被消費者看到的環(huán)節(jié)，卻已經(jīng)成了目前杭州專業(yè)市場的最大瓶頸。

　　之所以是瓶頸，是因為當前的主城區(qū)市場倉儲物流仍處于零散狀態(tài)，無論是從安全角度考慮，還是從管理成本、管理難度角度分析，集中倉儲物流似乎都是一個良策，但最終，市場經(jīng)營戶卻在高地價面前止步。杭州東升服裝小商品市場有限公司總經(jīng)理趙成根就是其中一位，但在他看來，“很多市場都會有這一難題，倉儲物流基地建起來，在高地價、高租金的壓力下，僅靠倉儲微薄的租金收入，必然入不敷出?！?

　　物流難題同時讓人聯(lián)想到交通，不少農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營戶將自己的皮卡、小面包車作為“迷你倉”，完成暫時的倉儲與物流，如此一來，停車問題再被關(guān)注。
杭企真的要就此停滯倉儲物流的腳步？并非如此！四季青服裝集團總裁?；哿纪嘎?，四季青就在近期建立了近6000方智能倉儲基地，目前基地正在試驗過程中，但在?；哿伎磥恚噍^于市場10萬方的經(jīng)營面積，這個空間似乎遠遠不夠。

　　以前拼價格、拼品牌，現(xiàn)在，拼倉儲物流的時代已經(jīng)來臨了嗎？

　　有市場欲建倉儲物流中心

　　卻止步于高地價

　　專業(yè)市場的瓶頸已經(jīng)逐漸告別同質(zhì)、低價，轉(zhuǎn)向倉儲物流，在走訪市場的過程中記者發(fā)現(xiàn)，不少市場經(jīng)營者都存在這一困擾。

　　姚峰是浙江舊貨交易市場的副總經(jīng)理，對于一個經(jīng)營家具及廚具的市場而言，大量的倉儲空間必不可少。姚峰透露，市場擁有3萬多方的倉儲區(qū)，但這僅僅只能滿足30%-40%的需求，許多經(jīng)營戶不得不自謀出路。

　　市場也曾想在周邊地區(qū)擴大倉儲面積，但這似乎是個難以實現(xiàn)的想法，因為主城區(qū)土地太緊缺，即使經(jīng)營戶在解決倉儲難題時，也有意識地往市區(qū)以外的場地延伸，一來租金更便宜，二來選擇余地更大。

　　趙成根對此“力不從心”，作為杭州東升服裝小商品市場有限公司總經(jīng)理，他看到東站商圈寸土寸金的土地價格，他也犯了愁。趙成根曾想在附近建一個倉儲物流中心，他甚至看中了一處場地，但因地價過高，想要拿下幾萬方并不容易。他也準備去下沙租一塊倉儲物流用地，分給市場經(jīng)營戶并配備相關(guān)車隊，結(jié)果還是因為諸多不便而暫時擱淺。

　　于是，不少市場選擇騰出地下室或頂樓空間，作為經(jīng)營戶貨物的暫存之地，但這涉及消防、租金、分割等各方面問題。就拿以零售為主的杭州頤高數(shù)碼廣場來說，負責市場管理的經(jīng)理余洪法說：“不僅僅是頤高，幾乎所有的市場都不能提供配套的倉儲，我了解到的情況是，經(jīng)營戶們往往選擇租用數(shù)碼大廈樓上的辦公樓，或到周邊小區(qū)租房作為倉庫?！?

　　物流配送再度牽出交通難題 停車難、堵車煩

　　物流配送還涉及一個更現(xiàn)實的問題，即停車難、堵車煩。
對杭州翰林農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營戶來說，這樣的感受最深刻。農(nóng)產(chǎn)品的倉儲物流情況與一般產(chǎn)品并不一樣，一輛輛皮卡和小面包車，往往就是他們的“迷你倉”和“物流基地”。

　　杭州翰林農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)理宋敏常與經(jīng)營戶打交道，在她的觀察中，翰林與大型的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場存在差異，即產(chǎn)品的客戶群具有一定區(qū)域性，對倉儲的要求并不高，但物流卻不一樣了。宋敏直言道：“市場內(nèi)約有50個攤位，40余位商戶，配送車輛只有20輛左右。即使自己開車會便利不少，但不少同行還是選擇"拼車"進貨?！?

　　這并不代表經(jīng)營戶的收益不足以買起面包車或擔負運輸成本，而是停車太難。在市場南面的小區(qū)弄堂里，記者發(fā)現(xiàn)一列市場的專屬車位，但這原先并非市場的車位，而是經(jīng)過與社區(qū)的協(xié)商后才被允許的。宋敏開玩笑地說道：“在附近就連亂停車的地方都找不到?！?

　　為了錯開交通高峰時段，一些賣干貨的經(jīng)營戶往往選擇中午進貨，肉類和豆制品的經(jīng)營戶干脆讓批發(fā)市場送貨上門。宋敏說，就連市場工作人員，也只能將車停得遠遠的，生怕占了附近的地。

　　浙江錢江服裝小商品市場也有同樣的困惑，即使在2009年市場改造后，3樓的停車場多出了500個停車位，解決了平時的停車問題，然而一到銷售旺季，即使經(jīng)營戶不占用任何一個空位，停車位仍不能滿足前來購物的顧客需求?？偨?jīng)理章衛(wèi)連現(xiàn)在最期待的就是，同屬建華集團的、毗鄰錢江服裝小商品市場的水晶城購物中心開業(yè)后，市場能利用兩者經(jīng)營高峰時段錯位的特征，實現(xiàn)市場和商場共1000余個停車位資源的有效配置利用。“水晶城內(nèi)有500多個車位，必要之時，兩者可以互幫互助，共同解決經(jīng)營戶和消費者的停車問題?！焙贾菟С琴徫镏行挠邢薰究偨?jīng)理姚利君說。

　　盡管在倉儲物流中心的建立過程中遭遇重重困境，但不少市場仍不肯放棄這一領(lǐng)域。

　　九堡的四季青服裝大市場自從建設(shè)起，就備受關(guān)注，其之所以被賦予“大”的概念，不僅與其建筑面積、經(jīng)營范圍有關(guān)，更源于其將倉儲物流作為至關(guān)重要的部分被納入市場主體之中。

　　總裁?；哿嫉哪繕耸菍⒋笫袌龃蛟斐傻谖宕鷮I(yè)市場的范本，其中智能倉儲就是最顯著的特征。在他看來，若按“第五代”的標準來說，就需建立與市場建筑面積1:1的倉儲基地，換言之，目前經(jīng)營樓層為5層、經(jīng)營面積達10萬方左右的四季青服裝大市場，也需要配備10萬方左右的倉儲基地。

　　“這是我理想中的狀態(tài)?！弊；哿颊f，盡管現(xiàn)在九堡區(qū)塊的用地較主城區(qū)充裕，且價格并不高，但要審批如此大面積的地塊并不容易。為此?；哿紱Q定，先進行智能倉儲基地的試驗，從而確定是否擴大面積。

　　目前，四季青服裝大市場已有6000方的智能倉儲基地投入使用?！八軌?qū)崿F(xiàn)與網(wǎng)絡交易系統(tǒng)前臺無縫對接，這就相當于買家能直接在倉庫內(nèi)取貨，確保快速又準確，此外，系統(tǒng)還可以通過無線射程技術(shù)對出入庫的產(chǎn)品進行管理，從而節(jié)約人力成本?！焙贾菟募厩嗑W(wǎng)絡科技有限公司戰(zhàn)略咨詢與實施部總監(jiān)陳祝全向記者介紹說，未來，智能倉儲系統(tǒng)還有更多新的技術(shù)應用。

　　“盡管拓展步履需謹慎，但市場無時無刻不在關(guān)注倉儲物流這一難題?！弊；哿颊f。

　　當九喬商貿(mào)城如火如荼地建設(shè)之時，也有不少市場希望能夠借此滿足更多的倉儲物流需求。杭州市貿(mào)易局市場體系建設(shè)處處長吳堅告訴記者：“按照目前的規(guī)劃，市場只是商貿(mào)城的一部分，未來的九喬商貿(mào)城，必定會配備完善的倉儲和物流基地，但具體能否滿足一些市場的期待，目前尚難定論。”

　　倉儲物流難題前，杭企會找到對策嗎？

　　6000方智能倉儲基地正在試驗中

　　倉儲物流的轉(zhuǎn)型并非是杭州地區(qū)專業(yè)市場所獨有，義烏工商學院經(jīng)管分院電子商務負責人陳民利告訴記者，義烏市場也或面臨這一轉(zhuǎn)型。

　　作為專門研究義烏小商品城的學者，陳民利告訴記者，近年來外貿(mào)形勢下滑和網(wǎng)上交易市場的興起，給義烏小商品城的經(jīng)營戶帶來不少影響。“然而，實體市場是不可能消失的，因為市場內(nèi)產(chǎn)品品種多樣，且非標準化生產(chǎn)，注定了采購商必須往市場內(nèi)走一走。”陳民利的建議是，將交易功能逐步移至網(wǎng)上，讓線下的倉儲物流配送功能得到不斷強化。

　　“義烏市場商品組合優(yōu)勢明顯，如何讓市場產(chǎn)品走向更多的消費者，少不了倉儲物流配送的功勞?！敝袊I(yè)經(jīng)濟研究與開發(fā)促進會理事、浙江省經(jīng)濟學會理事陳紅兒也贊同發(fā)展倉儲物流。

　　這或許從另一個側(cè)面印證了“拼倉儲物流”時代已經(jīng)到來。

　　有專家對義烏市場提出建議

　　讓線下的倉儲配送再“火”些

來源:每日商報

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