上半年全國(guó)船企虧損港口盈利

　　出乎意外的是，“營(yíng)改增”對(duì)航運(yùn)企業(yè)的減稅效果并不明顯，約半數(shù)的航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)反而增加，主要原因是企業(yè)可抵扣項(xiàng)偏少。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心昨天發(fā)布第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，船舶運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損，干散貨運(yùn)輸企業(yè)更是虧損近六成，但是港口企業(yè)96.77%依舊處于盈利狀態(tài)。

　　自2011年四季度以來(lái)，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)已經(jīng)7個(gè)季度處于景氣分界線(xiàn)以下，中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣狀況繼續(xù)惡化，趨勢(shì)未有衰減跡象。

　　2013年第二季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為86.70點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為61.02點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。在整體行業(yè)低迷的背景下，船舶運(yùn)輸企業(yè)低迷更甚，已經(jīng)連續(xù)十個(gè)季度處于不景氣區(qū)間，而且有持續(xù)深度惡化的趨勢(shì)。

　　報(bào)告顯示，2013年二季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為77.57點(diǎn)，較一季度下降了3.81點(diǎn)，跌入較為不景氣區(qū)間。船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為34.18點(diǎn)，較一季度下跌12.29點(diǎn)，處于較重不景氣區(qū)間。

　　在行業(yè)整體處于低迷的情況下，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)境況十分不佳，已經(jīng)出現(xiàn)了大面積虧損，其中干散貨運(yùn)輸企業(yè)虧損更甚，虧損比例已近六成。

　　據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)總體虧損面達(dá)到43.6%，虧損超過(guò)30%的企業(yè)竟然達(dá)到了6.4%。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的虧損面達(dá)到了56.4%，7.69%的干散貨運(yùn)輸企業(yè)虧損比例已經(jīng)超過(guò)了30%。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)盈利狀況稍好，80%的集運(yùn)企業(yè)依然處于盈利狀態(tài)。港口企業(yè)盈利狀況更佳，96.77%的港口企業(yè)依舊處于盈利狀態(tài)。

　　出乎意外的是，“營(yíng)改增”對(duì)航運(yùn)企業(yè)的減稅效果并不明顯，約半數(shù)的航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)反而增加，主要原因是企業(yè)可抵扣項(xiàng)偏少。首先，生產(chǎn)設(shè)備是航運(yùn)企業(yè)最主要的成本，但是企業(yè)2012年1月1日之前購(gòu)置的固定資產(chǎn)投資不可進(jìn)行抵扣。其次，航運(yùn)業(yè)屬于勞動(dòng)力密集型行業(yè)，勞動(dòng)資料成本占企業(yè)總成本的20%左右，而支付給自有職工的薪酬無(wú)法抵扣。再次，資金成本、路橋費(fèi)、房屋租金、保險(xiǎn)費(fèi)等都不能進(jìn)行抵扣。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心報(bào)告稱(chēng)，對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，“營(yíng)改增”后大部分成本構(gòu)成中的主要事項(xiàng)都不能進(jìn)行抵扣，而稅率大幅提升，因此稅負(fù)大幅增加。

　　據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，船舶運(yùn)輸企業(yè)中，稅負(fù)增加的企業(yè)占到43.62%，僅有12.77%的企業(yè)稅負(fù)明顯減少。港口企業(yè)中，稅負(fù)增加的企業(yè)占到 61.3%，僅有9.68%的企業(yè)稅負(fù)顯著減少。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，稅負(fù)增加的企業(yè)占到43.08%，稅負(fù)減少的企業(yè)僅為7.69%。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心對(duì)下半年市場(chǎng)無(wú)法樂(lè)觀(guān)。由于航運(yùn)業(yè)缺少有力的復(fù)蘇支撐，預(yù)計(jì)船舶運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況還將進(jìn)一步惡化，企業(yè)的虧損面還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2013年第三季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為91.27點(diǎn)，船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為82.61點(diǎn)，都低于100點(diǎn)的景氣分界線(xiàn)。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為71.47點(diǎn)，船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為48.71點(diǎn)，企業(yè)家信心依然低迷。

　　船舶運(yùn)輸企業(yè)的企業(yè)運(yùn)力、周轉(zhuǎn)率、運(yùn)費(fèi)、盈利狀況、流動(dòng)資金等所有經(jīng)營(yíng)指標(biāo)也全線(xiàn)萎縮，都處于不景氣區(qū)間。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)也不能獨(dú)善其身，將再回不景氣區(qū)間，根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2013年第三季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為98.57點(diǎn)，再次跌入微弱不景氣區(qū)間，較二季度下降 5.07點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計(jì)為80.00點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。

來(lái)源:上海商報(bào)

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