臺(tái)州“無(wú)水港”成為浙東南物流新通道

　　從臺(tái)州海關(guān)獲悉，臺(tái)州市唯一的“無(wú)水港”自2011年年底在溫嶺建成投運(yùn)以來(lái)，屬地業(yè)務(wù)集裝箱標(biāo)箱量達(dá)16237箱， 200多家通關(guān)企業(yè)快速退稅達(dá)2.5億元。相比于口岸通關(guān)，“無(wú)水港”的出口退稅時(shí)間可縮短一半以上。目前，該港口已發(fā)展成為浙東南的一條物流新通道。

　　“無(wú)水港”是指依托信息技術(shù)對(duì)接和多式聯(lián)運(yùn)支持，在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等綜合功能的物流中心和現(xiàn)代 國(guó)際物流平臺(tái)。作為港口在內(nèi)陸的延伸，“無(wú)水港”在助推貿(mào)易便利化、增進(jìn)與港口聯(lián)動(dòng)和降低物流費(fèi)用等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　記者了解到，目前，溫嶺市擁有進(jìn)出口企業(yè)683家，年進(jìn)出口金額達(dá)35億美元，長(zhǎng)期以來(lái)，受制于無(wú)天然深水良港的困擾，超九成貨物從外地口岸出口，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本居高不下。

　　針對(duì)這一情況，溫嶺市開(kāi)始了臺(tái)州市“無(wú)水港”建設(shè)。以當(dāng)天裝貨、當(dāng)天報(bào)關(guān)、當(dāng)天放行、第二天到達(dá)口岸港區(qū)裝船出口的直通式轉(zhuǎn)關(guān)模式為企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù)，以引入貨代、壯大車隊(duì)、培育物流中介服務(wù)市場(chǎng)相結(jié)合的方式發(fā)展“無(wú)水港”的物流運(yùn)輸服務(wù)逐漸建成。

　　截至目前，該港口已和30家專業(yè)物流企業(yè)、4家專業(yè)報(bào)關(guān)代理企業(yè)，以及中國(guó)銀行、工商銀行等多家金融機(jī)構(gòu)建立了聯(lián)系，形成集貨代、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、金融為一體的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)物流鏈。

　　“除出臺(tái)政策對(duì)外貿(mào)生產(chǎn)型企業(yè)和物流中介企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助外，溫嶺市還加快兌現(xiàn)出口退稅政策。通過(guò)‘無(wú)水港’通關(guān)的企業(yè)在7至10天內(nèi)即可收到海關(guān)出具的出口退稅聯(lián)，這比口岸通關(guān)的退稅時(shí)間縮短了一半以上?！迸_(tái)州海關(guān)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，如溫嶺錢江摩托原先在寧波口岸通關(guān)，一單需要4天時(shí)間，經(jīng)“無(wú)水港”通關(guān)后，只需2天時(shí)間，每個(gè)標(biāo)箱可節(jié)省物流成本112.5元，每個(gè)月可節(jié)省物流成本2萬(wàn)元；出口退稅時(shí)間從15至20天縮短至7天左右，每年可實(shí)現(xiàn)提前退稅3450萬(wàn)元。

　　據(jù)悉，在該座“無(wú)水港”中，還有臺(tái)州市首個(gè)面向生產(chǎn)型、貿(mào)易型企業(yè)的公共保稅倉(cāng)庫(kù)，為企業(yè)帶來(lái)減少資金占用、降低貿(mào)易成本、提高通關(guān)速度、方便采購(gòu)等多重便利。截至目前，已有7000噸矽鋼片和3萬(wàn)瓶葡萄酒入庫(kù)，為企業(yè)暫緩進(jìn)口關(guān)稅共計(jì)1040萬(wàn)元。

來(lái)源：臺(tái)州商報(bào)

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