電商壓價 物流企業(yè)生存狀態(tài)不斷惡化

　　網傳的順豐快遞月入過萬元，對于很多快遞從業(yè)人員來說只能是一個尷尬的諷刺。

　　“我們的人員、油料、租金等成本每年上升15%-20%，但與五年前相比，每票訂單的價格卻下降了50%?！?月10日，一家落地配本地物流配送負責人對記者表示，由于電商行業(yè)價格戰(zhàn)導致的整體不盈利，作為供應商的物流企業(yè)生存狀態(tài)亦不斷惡化。

　　當電商企業(yè)之間頻頻以價格戰(zhàn)討好消費者之際，物流供應商則成為電商企業(yè) 削減成本的替罪羊，成為其價格屠刀的靶心。華南一家電商物流企業(yè)負責人向記者透露，有些簽了年度合同的電商，甚至在一年內要求物流供應商降價三次，“目前每單3元的情況在業(yè)內比比皆是，三年來整個行業(yè)至少有20%企業(yè)黯然退出”。

　　對此，唯品會NYSE：VIPS主管物流業(yè)務的高級副總裁唐倚智在接受記者采訪時表示，電商和快遞物流是互為依靠的唇齒關系，當前電商平臺對物流供應商的瘋狂壓價，不僅讓物流企業(yè)掙扎在破產邊緣，從長遠來看也將讓電商行業(yè)的物流瓶頸愈加突出，“整個產業(yè)鏈都在涸澤而漁”。

　　每單最低僅2元

　　隨著中國電子商務市場的不斷發(fā)展，電商物流行業(yè)也隨之壯大。唐倚智對記者表示，根據所服務電商類型的不同，電商物流也主要分為兩大陣營，即服務淘寶、天貓等平臺型電商的三通一達，以及服務于垂直電商的落地配。在此之外，京東、易迅、亞馬遜等電商平臺的配送還采取了自建的模式。

　　唐倚智表示，從成本來看，這三種物流模式的成本從高到低依次為：三通一達、自建快遞、落地配。他舉例說，一件從廣州到西安的包裹，三通一達的價格約在18-20元，落地配的價格約為9-10元。

　　“相對于三通一達來說，落地配的日子差太遠了?！鼻拔奶峒暗穆涞嘏湄撠熑吮硎荆瑩碛腥珖渌途W絡的三通一達，坐擁天貓、淘寶的巨大體量，并得到后者的規(guī)范、扶持，維持著較高的客單價。

　　當然，著眼于區(qū)域市場經營的落地配，由于相對于三通一達的價格優(yōu)勢，以及可以代收貨款，并根據客戶要求定制柔性化流程等特點，則成為唯品會、當當網、麥考林等垂直電商的不二選擇。

　　事實上，在國內電商企業(yè)中率先盈利的唯品會，就由于采取落地配模式，得以實現物流成本的不斷降低。唯品會財報顯示，其2012年一季度物流成本占總營收的比例為16.7%，這一數字在此后的四個季度分別降低為15.2%、13.9%、12.5%和12.1%。

　　“相對于電商平臺來說，落地配的議價能力很弱?！鄙鲜雎涞嘏湄撠熑吮硎荆珖涞嘏淦髽I(yè)眾多，大多數的員工在幾百人左右，日訂單量在1萬單左右，基本上要仰仗電商的訂單劃配，否則就很難生存下去。

　　該人士對記者稱，作為業(yè)內率先盈利的企業(yè)，唯品會并不是價格戰(zhàn)打得最厲害的，還有個保底價，而行業(yè)內部分知名電商甚至一年壓三次價，每單最低壓到2元，根本收不回成本，“今年一季度我們就被迫調價一次”。

　　尤其是自2012年以來，垂直電商本身的競爭愈加激烈，募集資金更加苦難，削減運營成本的挑戰(zhàn)加重，物流供應商的日子就更苦。

　　行業(yè)內一家規(guī)模較大的落地配企業(yè)已經經歷兩輪融資，本計劃啟動上市進程，但在當前的經營狀況下，只得暫時作罷。

　　廣州一家物流企業(yè)負責人對記者表示，落地配行業(yè)幾年前日子還不錯，現在普遍不盈利，除了一些報社發(fā)行隊伍出于增值考慮的進入，三年來行業(yè)幾無新進入者。

　　除了不盈利，落地配企業(yè)還面臨現金流緊張的尷尬，由于要為電商企業(yè)代收貨款，很多落地配處于負現金流運營狀態(tài)。

　　至于京東、一號店等擁有自建物流的電商，則把60%-70%最具成本效益的配送留給自己，剩下的“雞肋”則留給落地配。

　　唯品會漲價邏輯

　　唐倚智認為，從成本角度考慮，落地配是目前電商物流中不可或缺的環(huán)節(jié)，其成本不僅比三通一達低，也比電商自建物流更有效率。

　　“一個三四元的訂單，物流公司難以盈利，還必須承擔退貨運送成本等額外開支，叫苦不迭?！碧埔兄潜硎?，物流供應商利潤的缺失，最終將影響電商的配送服務質量，這種緊張關系最終也必然會出現雙輸的后果，一方面物流業(yè)在電商的壓制下掙扎求存，另一方面電商進入自身非專業(yè)的物流業(yè)，亦可能由于投資過大而失敗收場。

　　上述落地配負責人也對記者表示，更多落地配企業(yè)由于生存艱難而退出市場后，供需關系總有逆轉的一天，而落地配的再補充供應有較長的滯后效應，這將讓困擾電商的物流瓶頸更加突出。

　　“從這個角度來看，唯品會日前提出的對第三方配送保價，是一個著眼于長遠的考慮?！痹撀涞嘏湄撠熑苏J為，三通一達和淘寶此前幾年也遭遇過這種互相埋怨的時代，但后來淘寶方面采取了一系列規(guī)范、扶持的措施，體現了行業(yè)領頭羊的前瞻和大氣。

　　該人士認為，作為垂直電商的代表，唯品會目前的做法也讓落地配企業(yè)看到了這種前瞻。唯品會在近日舉行的物流商大會上宣布對第三方物流配送進行保價，確定每單最低運價為6元。唐倚智對記者表示，唯品會還將與物流商簽訂長期合作協議有別于一年一簽的合作模式，并為重點合作的中小物流商提供資金周轉方面的解決方案。

　　“作為上市公司，這種保價策略確實會對物流成本帶來挑戰(zhàn)。”但唐倚智認為，這里面有算大賬和算小賬的分別，也有眼前利益和長遠發(fā)展的分野，“唯品會現在每天的訂單超過10萬個，而且還在迅猛增長，我們不想哪天出現無快遞可用的局面”。唯品會副總裁馬曉輝向記者強調，此次對落地配的保價費用由唯品會公司承擔，成本不會轉移到用戶身上，而從唯品會的角度來講，該舉措除了優(yōu)化供應鏈，也有提升用戶體驗的目的。

　　即使是從綜合成本來看，唐倚智也相信，保價策略多出來的物流成本，會很容易被由此帶來的口碑提升和銷量增加而攤銷掉。

　　“現在整個垂直電商行業(yè)仍在不斷壓縮落地配的價格空間?！鼻拔奶峒暗穆涞嘏湄撠熑藢τ浾弑硎荆ㄆ窌伺e至少讓物流企業(yè)對未來的合作和成本控制有了明確的預期，減少了大家經營時的恐慌。
　　
來源：21世紀經濟報道

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