鐵路貨運(yùn)改革對公路運(yùn)輸市場影響幾何？

　　中國鐵路貨運(yùn)改革的推進(jìn)，將對公路運(yùn)輸產(chǎn)生很大的影響，因為在干線運(yùn)輸上貨量是此消彼長的，鐵路會分減一部分公路的貨運(yùn)量。但這還將是一個漫長的過程，因為鐵路想理順各種關(guān)系還有很多工作要做。不管如何，鐵路永遠(yuǎn)做不到 “門對門”運(yùn)輸，這也不是它的長項，它的改革或?qū)⑹沟霉犯嗷貧w短途運(yùn)輸，鐵路負(fù)責(zé)長途運(yùn)輸，末端配送環(huán)節(jié)由公路完成。

　　建公共運(yùn)輸干線

　　◇北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授張曉東

　　目前鐵路貨運(yùn)改革的市場化和物流化的趨勢已經(jīng)明確，但是其很難完成“門到門”的運(yùn)輸，一定是跟公路運(yùn)輸要合作。中國鐵路未來這一兩年會運(yùn)能釋放，目前的關(guān)鍵是鐵路能不能打造出公共運(yùn)輸?shù)母删€服務(wù)平臺。
鐵改促汽運(yùn)發(fā)展

　　◇交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸技術(shù)研究中心副主任 周煒

　　公路貨運(yùn)是其他任何貨運(yùn)模式都無法取代的，因為它是惟一能實現(xiàn)門對門的貨運(yùn)方式。同時，除管道運(yùn)輸外，任何貨運(yùn)方式都需要汽運(yùn)補(bǔ)充。改革只會帶來模式的改變而不是汽運(yùn)行業(yè)的消失或衰敗，反而有可能促進(jìn)汽運(yùn)的發(fā)展。
公路貨運(yùn)需整合

　　◇民生物流總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰

　　未來我國公路貨運(yùn)行業(yè)的整合，首先是走聯(lián)盟化道路，形成公路貨運(yùn)聯(lián)盟整合與鐵路貨運(yùn)競爭；其次是走物流園區(qū)化道路，在公路貨運(yùn)的基礎(chǔ)上依托物流園區(qū)整合形成物流服務(wù)能力，特別是增值物流服務(wù)能力；三是走物流信息化平臺道路，依托物流信息化平臺，形成物流資源快速整合、物流過程完全透明、物流數(shù)據(jù)快速分享的信息化服務(wù)能力。

來源:現(xiàn)代物流報

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