加快推進(jìn)合作機(jī)制建立推動甩掛運(yùn)輸縱深發(fā)展

　　甩掛運(yùn)輸作為現(xiàn)代先進(jìn)的運(yùn)輸方式，“一帶多”的貨運(yùn)模式降低了公路運(yùn)輸?shù)目蛰d率，不僅能提高經(jīng)濟(jì)效益，而且符合政府提倡的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展思想。尤其是哥本哈根會議的召開，中國節(jié)能減排相關(guān)工作開始進(jìn)一步深入展開，甩掛運(yùn)輸逐漸得到了國家政府部門的高度重視。自2010年以來，甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展政策實現(xiàn)新突破，補(bǔ)助資金逐步落實，場站基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，技術(shù)推廣應(yīng)用步伐加快，運(yùn)營組織模式得到優(yōu)化。

　　同時為加快推進(jìn)公路甩掛運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在已開展的第二批公路甩掛運(yùn)輸試點的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部和財政部近日又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展公路甩掛運(yùn)輸?shù)谌圏c工作的通知》。截至此次試點企業(yè)申報，交通運(yùn)輸部將確定約30家國家公路甩掛運(yùn)輸試點項目企業(yè)，這勢必將進(jìn)一步推動國家甩掛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時如何加快推進(jìn)建立能夠促進(jìn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)，實現(xiàn)甩掛運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展，增強(qiáng)價值鏈優(yōu)勢，降低交易成本，減少經(jīng)營風(fēng)險的合作機(jī)制，也已成為甩掛運(yùn)輸發(fā)展中的重要工作。良好的合作機(jī)制的建立能夠提高甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)組織的有效性，產(chǎn)生集聚效應(yīng)，推動道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對提高企業(yè)競爭力與產(chǎn)業(yè)競爭力具有積極的作用。

　　推進(jìn)合作機(jī)制的建立，可以在現(xiàn)有的縱向合作基礎(chǔ)上，促進(jìn)甩掛運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)沿產(chǎn)業(yè)鏈展開縱向、橫向穩(wěn)定長期的合作。如鼓勵企業(yè)通過訂立有關(guān)長期協(xié)議來建立穩(wěn)定長期的合作關(guān)系，改變目前多數(shù)企業(yè)的隨意、松散的合作方式；引導(dǎo)一些具有長期合作關(guān)系的企業(yè)，通過相互參股，建立穩(wěn)定的合作關(guān)系；還可以通過橫向企業(yè)聯(lián)合，帶動相互之間的業(yè)務(wù)合作，避免企業(yè)間的過度競爭，有效減少企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。就目前來說，山東交通運(yùn)輸政府主管部門一直積極引導(dǎo)、鼓勵甩掛運(yùn)輸企業(yè)形成甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟，采用松散型或緊密型的合作模式推進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在一、二批甩掛運(yùn)輸試點企業(yè)發(fā)展運(yùn)作過程中，全國范圍內(nèi)相繼成立了環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟、山東省甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟區(qū)域性甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟。作為交通行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)下的專業(yè)化平臺，甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟在如何適應(yīng)甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展需要，提高行業(yè)運(yùn)輸組織管理能力，破解運(yùn)營過程中存在的各種問題，推動聯(lián)盟成員間交流合作，探尋行業(yè)發(fā)展，合作共贏路子等方面，積極發(fā)揮了咨詢、參謀、紐帶的作用。
甩掛運(yùn)輸“甩起來”需要企業(yè)聯(lián)合

　　近年來，在推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的過程中，國家更多的將推動甩掛運(yùn)輸發(fā)展作為轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式、加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手和切入點。而越來越多的甩掛運(yùn)輸企業(yè)看到要切實實現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，提高企業(yè)資源利用率，實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，必須實現(xiàn)聯(lián)合。組建甩掛聯(lián)盟，一方面緣于行業(yè)現(xiàn)狀，分散、規(guī)模小、實力弱、資源有限，單個運(yùn)輸企業(yè)在做大做強(qiáng)方面缺少必要的技術(shù)和創(chuàng)新支撐；另一方面由于市場競爭日趨激烈，運(yùn)輸企業(yè)若要在市場上站穩(wěn)腳跟，單打獨斗式的發(fā)展模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)新形勢的需要，更關(guān)鍵的是單一的甩掛運(yùn)輸模式并不能保證貨源量始終充足，最關(guān)鍵的還是要擁有雙向匹配的貨源。

　　企業(yè)需要抱團(tuán)，行業(yè)需要聯(lián)合，資源需要整合。甩掛運(yùn)輸試點企業(yè)之間的跨區(qū)域合作，對在全國快速推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展具有重要的意義：一方面可以實現(xiàn)站場、運(yùn)力資源共享和整合，降低企業(yè)間的重復(fù)投入建設(shè)；另一方面，可以充分發(fā)揮甩掛試點企業(yè)“社會化公共站場”的社會責(zé)任功能，提升企業(yè)的資源利用效率。通過合作與資源整合，進(jìn)一步提高甩掛運(yùn)輸站場的貨源保障能力，使企業(yè)在“合作整合”中發(fā)展甩掛運(yùn)輸，在發(fā)展甩掛運(yùn)輸中提高經(jīng)濟(jì)效益。通過準(zhǔn)時正點、安全可靠的甩掛運(yùn)輸，吸引更多的企業(yè)、更多的車輛、更多的站點加盟，進(jìn)而為甩掛運(yùn)輸提供充足的貨源，使甩掛運(yùn)輸真正“甩起來”。
甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　組建聯(lián)盟，可以是甩掛運(yùn)輸企業(yè)之間，或是與科研院所、研發(fā)機(jī)構(gòu)之間的資源共享，目的是凝聚力量，匯集智慧，共同做大做強(qiáng)；也可以是甩掛運(yùn)輸企業(yè)與設(shè)備供銷企業(yè)、金融團(tuán)體、傳媒集團(tuán)等其他相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的聯(lián)盟，這是借力之作，目的是為共同拓展國內(nèi)外市場，實現(xiàn)互惠共贏。

　　目前由行業(yè)協(xié)會或企業(yè)自發(fā)組建的聯(lián)盟，多為甩掛運(yùn)輸試點企業(yè)之間的聯(lián)合。更多的是通過對各企業(yè)的貨運(yùn)網(wǎng)點進(jìn)行科學(xué)搭配、重新布局，并按照“以大宗貨源為基礎(chǔ)，以零擔(dān)貨源為補(bǔ)充”的思路，規(guī)劃出多點的、網(wǎng)絡(luò)化的、適合于甩掛運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在實際業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，有效整合各類資源，打破企業(yè)間的藩籬，發(fā)揮各自不同的特點和優(yōu)勢，把科學(xué)先進(jìn)的調(diào)度系統(tǒng)、站場系統(tǒng)結(jié)合起來，利用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟平臺，實現(xiàn)資源（站場、貨源、車輛等）共享，避免和減少重復(fù)投資和資源浪費(fèi)，實現(xiàn)各方功能的互補(bǔ)，建立起相對比較完整的運(yùn)輸鏈，實現(xiàn)一站式服務(wù)，達(dá)到提高企業(yè)服務(wù)水平的目的。
推動制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立良好運(yùn)行架構(gòu)

　　甩掛運(yùn)輸發(fā)展過程中，場站建設(shè)和專業(yè)化運(yùn)力投資很大，其中物流場站建設(shè)投資回報周期一般在15年左右。從政府層面來說‘扶上馬送一程’，甚至‘輸血’支持仍然是關(guān)鍵，目前從國家相關(guān)部門到地方政府及行業(yè)管理部門都對企業(yè)甩掛運(yùn)輸場站建設(shè)和節(jié)能型甩掛車輛更新改造給予資金補(bǔ)貼支持或政策優(yōu)惠。但更多的還需要企業(yè)依靠自身經(jīng)營利潤籌措建設(shè)資金，壓力可想而知。此時需要發(fā)揮聯(lián)盟優(yōu)勢，引入車輛等設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)以及其他相關(guān)行業(yè)部門進(jìn)行多方合作，擴(kuò)大運(yùn)輸企業(yè)的融資渠道，建立甩掛運(yùn)輸發(fā)展的融資平臺，緩解企業(yè)在資金使用和運(yùn)力擴(kuò)張之間的矛盾，從根本上解決甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展中的重點、難點問題，降低甩掛運(yùn)輸企業(yè)的投資成本。

　　甩掛運(yùn)輸發(fā)展中另一重點、難點就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題。國家相關(guān)部委早已啟動對甩掛運(yùn)輸安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并在過渡期間公布了兩批甩掛運(yùn)輸推薦車型，規(guī)范引導(dǎo)試點企業(yè)選配甩掛車輛。甩掛運(yùn)輸不僅需要合作各方有標(biāo)準(zhǔn)化的車輛，還需要標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)平臺以及與之相關(guān)的物流設(shè)施、設(shè)備，甚至于要在貨物快速集散及裝卸的小型貨物集裝單元、倉儲環(huán)節(jié)中托盤設(shè)施、各種不同運(yùn)輸裝備銜接等方面都應(yīng)當(dāng)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化，以滿足于甩掛運(yùn)輸快捷運(yùn)作的需要。根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要，結(jié)合國家政策要求，并征詢聯(lián)盟單位意見，制定統(tǒng)一的運(yùn)行規(guī)范、各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、核算標(biāo)準(zhǔn)（包括利益劃分比例標(biāo)準(zhǔn)、共享資源區(qū)域等），以保障聯(lián)盟成員單位的協(xié)調(diào)發(fā)展，為今后實現(xiàn)各省之間在運(yùn)輸節(jié)點、甩掛運(yùn)輸平臺上暢通對接打下基礎(chǔ)。

　　網(wǎng)絡(luò)信息化助推甩掛更高效

　　甩掛運(yùn)輸光靠單車單線是不行的，必須是網(wǎng)絡(luò)化的，這是甩掛運(yùn)輸最大的一個特點。為了構(gòu)建無障礙、跨區(qū)域的市場環(huán)境,各級政府開展聯(lián)運(yùn)試點示范，建立多方合作機(jī)制；推進(jìn)公路甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域先行先試，引導(dǎo)試點企業(yè)率先建立企業(yè)聯(lián)盟；推行站場共建、車輛共用、貨源共享的模式，大力發(fā)展跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸。但不容忽視的是，發(fā)展甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟，信息聯(lián)網(wǎng)要放在首位。通過開發(fā)甩掛運(yùn)輸車輛公共調(diào)度平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物配載、車輛調(diào)度、全程跟蹤的信息化管理，并與公共物流信息平臺互聯(lián)互通，采用貨物跟蹤定位、無線射頻識別、在途信息服務(wù)等成熟的通信信息技術(shù)，拓展第四方物流平臺在甩掛運(yùn)輸組織上的應(yīng)用范圍，實現(xiàn)甩掛運(yùn)輸企業(yè)間協(xié)作調(diào)度；甩掛運(yùn)輸試點企業(yè)還可以通過統(tǒng)一的信息平臺，與其他甩掛運(yùn)輸試點企業(yè)合作，依托遍布全國的網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)各類運(yùn)輸資源在全國范圍內(nèi)的共享，加快推進(jìn)全國甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，全面提升全行業(yè)整體運(yùn)輸作業(yè)效率。

　　加強(qiáng)溝通交流提升聯(lián)盟的凝聚力和向心力

　　甩掛業(yè)務(wù)發(fā)展中，聯(lián)盟應(yīng)堅持以市場為導(dǎo)向，以優(yōu)勢企業(yè)為主體，發(fā)揮聯(lián)盟應(yīng)有的作用，形成一套較好的利益協(xié)調(diào)機(jī)制、管理機(jī)制。通過聯(lián)盟各成員單位之間的超強(qiáng)互補(bǔ)，不斷溝通交流，搜集各地完備的市場情報，進(jìn)行有序、科學(xué)的梳理和管理，在信息綜合的基礎(chǔ)上，對市場進(jìn)行細(xì)分引導(dǎo)，促進(jìn)成員單位間的業(yè)務(wù)項目合作，減少一些不必要的資源浪費(fèi)；并可在成員單位間開展多種形式的技術(shù)合作，集中各自的資源進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，有效地分散技術(shù)創(chuàng)新過程中的風(fēng)險，提高項目的成功率。聯(lián)盟也要作為行業(yè)代表，協(xié)調(diào)動員各方力量，開展溝通交流、形象展示，集中優(yōu)勢展開同社會各界的合作與競爭，集合競標(biāo)和談判，降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)效益。

　　甩掛運(yùn)輸發(fā)展也可嘗試走品牌化發(fā)展之路。塑造聯(lián)盟的整體品牌，也幫助聯(lián)盟成員提升單個品牌，以整體品牌帶動單個成員品牌的提升。單個成員單位塑造品牌難度較大，而且浪費(fèi)不少精力，如果共同塑造一個行業(yè)品牌，這是完全可行的，而且行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌對成員單個品牌提升確有幫助。

　　面對當(dāng)前的市場競爭環(huán)境，國內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該樹立起強(qiáng)烈的合作意識，老死不相往來的格局已經(jīng)不再適合當(dāng)今的市場環(huán)境，團(tuán)隊精神、合作意識，應(yīng)該成為今后交通運(yùn)輸企業(yè)實現(xiàn)超越的首要條件。不管是借力還是融智，不管是緊密型合作還是松散型聯(lián)盟，總之，成立目標(biāo)同向的聯(lián)盟，或許將成為中國交通運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)強(qiáng)國目標(biāo)、世界品牌的一個重要支點。

來源:現(xiàn)代物流報

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