港航與物流成桂臺經(jīng)貿(mào)合作新引擎

　　“很多臺商還沒有認識到，在大陸，民營資本可以介入口岸、港口建設(shè)，而這里面蘊含著無限的商機?！痹谥性竭吘车貐^(qū)投資興業(yè)的女臺商、廣西昆侖物流有限公司總經(jīng)理黃薇彤說。

　　“目前，北部灣經(jīng)濟區(qū)已在規(guī)劃建設(shè)六個臺灣產(chǎn)業(yè)園，已有近百家臺資企業(yè)進駐。桂臺雙方在廣西沿海區(qū)域的合作已具備了良好的基礎(chǔ)。”廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)管委會辦公室常務(wù)副主任李延強介紹。

　　近年來，廣西與臺灣之間經(jīng)貿(mào)合作逐 步升溫，廣西北部灣地區(qū)各市已與臺灣進行了多層面的交流，特別是在港口、物流、臨海產(chǎn)業(yè)等方面達成了許多合作協(xié)議。在日前于南寧舉行的“產(chǎn)業(yè)升級與桂臺合作論壇2013”上，業(yè)者與專家也紛紛看好這一領(lǐng)域，認為其有望成為未來廣西、臺灣經(jīng)貿(mào)合作新引擎。

　　港航合作發(fā)展空間巨大

　　今年4月，國民黨榮譽主席連戰(zhàn)在臺北會見中共廣西壯族自治區(qū)委員會書記彭清華時曾講到：“臺灣的經(jīng)貿(mào)需要進一步走出去，廣西北部灣正是‘臺灣經(jīng)貿(mào)走出去’的最佳目的地之一?！?

　　北部灣地區(qū)作為連接中國與東盟的海上樞紐，也將成為臺灣商品通往東盟的港口物流平臺。臺灣與東盟往來的貨物可以在廣西北部灣港口進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易，從而享受到零關(guān)稅的優(yōu)惠政策。

　　“目前廣西與臺灣之間在港航業(yè)合作方面發(fā)展滯后，發(fā)展空間巨大?！睆V西壯族自治區(qū)社會科學院副院長黃志勇表示。

　　被譽為“口岸女王”的黃薇彤，利用中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)勢，在廣西崇左市龍州縣投資三個口岸的物流園區(qū)，從東盟國家進口腰果等產(chǎn)品，獲得巨大收益，其物流園區(qū)已成為中國最大的腰果進口基地，進口份額占全國六成。她希望，“更多的臺商到廣西邊境認真走一走，很容易發(fā)現(xiàn)商機”。

　　臺資企業(yè)東森企業(yè)發(fā)展有限公司董事長兼總經(jīng)理繆祥生率其公司相關(guān)人員到廣西北部灣城市防城港、欽州、北海考察港口物流時表示，廣西有著“泛珠三角經(jīng)濟區(qū)與”中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)“疊加這個廣闊平臺，在ECFA框架下，可與臺灣實現(xiàn)最大限度的優(yōu)勢互補，在國際金融、貿(mào)易、港航等產(chǎn)業(yè)上密切合作將會共同提升兩地的競爭力，更好地適應(yīng)區(qū)域和世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢、參與全球經(jīng)濟競爭，謀求兩地經(jīng)濟的共同繁榮。

　　臺灣產(chǎn)品進入東盟的跳板

　　”加強廣西與臺灣在北部灣物流、港航業(yè)合作，不僅有利于投資廣西的臺商，還將讓整個臺灣制造業(yè)受益?！包S志勇說，臺灣物流產(chǎn)業(yè)起步早，港航業(yè)發(fā)達，管理理念先進，也為桂臺在這兩大產(chǎn)業(yè)上的合作指明了方向。

　　臺灣屏東科技大學教授張宮熊表示，通過完善港口建設(shè)，廣西將成為珠三角地區(qū)臺商產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的理想目的地，”對于臺企來說，完全可以考慮把生產(chǎn)基地和市場分開，把基地放在廣西，然后利用北部灣的物流渠道，輻射東盟市場。“

　　4月25日，從廣西欽州港啟航的集裝箱貨輪”藍海號“，經(jīng)過幾天的海上航行，安全駛達臺灣高雄港，標志著欽州港和高雄港集裝箱航線成功開通。廣西壯族自治區(qū)副主席張曉欽在首航儀式上說，航線的開通標志著桂臺經(jīng)貿(mào)合作日益深化，這條航線不僅方便臺灣貨物經(jīng)過北部灣走向東南亞，也有利大陸西南地區(qū)貨物通過北部灣進入臺灣，合作開創(chuàng)了互利雙贏的局面。

　　張曉欽表示，欽州港是中國西南連接國際市場最便捷的海上通道，是中國最年輕、最具潛力的深水良港，建成后將形成3億噸以上的吞吐能力。廣西將加快欽州港建設(shè)，將其建成中國—東盟的區(qū)域性國際航運中心、港口物流中心。欽州港所在的廣西北部灣港，2012年吞吐能力達2億噸。欽州港和高雄港的通航，將促進兩個港口間的優(yōu)勢互補，對于今后進一步推動廣西乃至大陸大西南和臺灣的經(jīng)貿(mào)合作，具有重要意義。

　　臺灣港務(wù)公司高雄港務(wù)分公司總經(jīng)理黃國英表示，欽州港是高雄港近兩年持續(xù)推動開辟直航航線的大陸高潛力港口之一。這個港是廣西沿海的主力港口之一，適合作為臺灣與中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的對接園區(qū)，吸引更多臺資企業(yè)前往投資，成為臺商產(chǎn)品進入東盟的跳板。

　　令人矚目的”北部灣速度“

　　2008年國家批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，把北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)正式納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。5年以來，北部灣經(jīng)濟區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值從2007年的1764.6億元增加到2012年的4316億元，增長1.45倍;全社會固定資產(chǎn)投資從2007年的965.03億元增加到2012年的4513億元，增長3.67倍;進出口總額從2007年的40.85億美元增加到2012年的148.9億美元，增長2.6倍。

　　在2012年，廣西北部灣港已建成泊位234個，萬噸級以上泊位63個，完成吞吐量1.74億噸，這意味著北部灣港快速崛起。隨著欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心的陸續(xù)建成并封關(guān)運營，北部灣經(jīng)濟區(qū)保稅物流體系已經(jīng)基本確立。

　　”未來5-10年，是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)投資發(fā)展的黃金時期，企業(yè)家們?nèi)绻F(xiàn)在進入北部灣投資，就如同上世紀90年代中期進入珠三角地區(qū)投資一樣，相信5年、10年以后,他們在支持北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟騰飛的同時，一定能‘發(fā)大財’，甚至有的企業(yè)會發(fā)展成為世界級品牌!“李延強如是說。

來源：中國水運報

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