鐵路冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯

　　近日，國(guó)內(nèi)唯一一家鐵路特種箱運(yùn)營(yíng)商中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵龍）與山東惠發(fā)食品股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)惠發(fā)）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，鐵龍將承擔(dān)惠發(fā)未來(lái)發(fā)展所需的全部冷鏈物流運(yùn)輸。

　　這次合作被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“開(kāi)創(chuàng)速凍食品行業(yè)冷鏈物流合作新模式”。事實(shí)上，這也為鐵路冷鏈物流運(yùn)輸翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

　　現(xiàn)狀

　　鐵路冷鏈物流剛起步

　　冷鏈物流運(yùn)輸近兩年在運(yùn)輸行業(yè)比較熱。在公路、鐵路和航空三大運(yùn)輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔(dān)起冷鏈物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，航空則以速度優(yōu)勢(shì)緊隨其后，一直承擔(dān)運(yùn)輸重?fù)?dān)的鐵路卻遲遲未見(jiàn)動(dòng)靜。

　　鐵龍是國(guó)內(nèi)唯一一家鐵路特種箱物流股份有限公司，也是鐵路行業(yè)探索現(xiàn)代物流業(yè)的示范性企業(yè)，目前國(guó)內(nèi)鐵路物流行業(yè)也只有鐵龍涉及了部分冷鏈運(yùn)輸。

　　鐵龍副總經(jīng)理關(guān)曉東表示，中國(guó)鐵路冷鏈物流發(fā)展的歷史其實(shí)很長(zhǎng)，在上世紀(jì)90年代起步，跟國(guó)外幾乎是同步的。只不過(guò)最開(kāi)始的運(yùn)輸模式是采用加冰保溫車(chē)，物品靠冰制冷，冷藏效果不穩(wěn)定。后來(lái)發(fā)展到蓄能制冷，然后是機(jī)械制冷。

　　然而，在中國(guó)，即便在速凍食品行業(yè)高速發(fā)展的今日，鐵路冷鏈物流運(yùn)輸量也一直很小。據(jù)介紹，鐵龍每年貨物發(fā)送量能達(dá)到35億噸，而冷鏈物流運(yùn)輸只有幾百萬(wàn)噸。

　　雖然所占比例微乎其微，但在關(guān)曉東看來(lái)，發(fā)展鐵路冷鏈物流是一個(gè)新的趨勢(shì)。

　　未來(lái)

　　鐵路主要承擔(dān)中長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸

　　“公路的效率已經(jīng)到了巔峰狀態(tài)，現(xiàn)在公路長(zhǎng)距離運(yùn)輸可以做到24小時(shí)不休息，速度也達(dá)到了極致，所以提升空間很小，而且長(zhǎng)距離運(yùn)輸還是存在太多不確定性?！标P(guān)曉東說(shuō)。

　　在關(guān)曉東看來(lái)，與公路相比，鐵龍涉足冷鏈物流運(yùn)輸已經(jīng)具備幾大優(yōu)勢(shì)：公路運(yùn)輸效率可能已經(jīng)不能滿足人們的需求，鐵路現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)可以保證全程冷鏈，專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)可以打造專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)，充足的物資供應(yīng)可以保證運(yùn)輸質(zhì)量。

　　他用“責(zé)任”來(lái)形容鐵龍發(fā)展冷鏈物流的必要性?！拌F路應(yīng)該承擔(dān)中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，尤其是1000公里以上的距離，這是鐵路本身具有的優(yōu)勢(shì)?！标P(guān)曉東說(shuō)，鐵路在之前一直存在運(yùn)能緊張的問(wèn)題，而現(xiàn)在，國(guó)家已經(jīng)在不斷提高這方面的能力。所以鐵路涉足冷鏈運(yùn)輸是發(fā)展到一定階段必須承擔(dān)的責(zé)任。

來(lái)源：中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)

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