四大航運(yùn)高管替換季 現(xiàn)年輕高管不足

　　隨著近日中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總裁劉錫漢的卸任，新一輪航運(yùn)央企領(lǐng)導(dǎo)人事大變動(dòng)開(kāi)始了。記者從接近國(guó)資委的消息人士處獲悉，中組部和國(guó)資委正在醞釀?wù){(diào)整四家航運(yùn)央企的領(lǐng)導(dǎo)班子?？煽肯⒃聪蛴浾咄嘎?，中組部和國(guó)資委最快于6月25日前往中海集團(tuán)進(jìn)行干部考察。

　　盡管此輪人事調(diào)整的主因是兩大央企的掌舵者魏家福與李紹德已界退休年齡，但大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌指出，過(guò)去幾年航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)低迷，虧損巨大，領(lǐng)導(dǎo)班子有不可推卸的責(zé)任，國(guó)資委或因此考慮更換這些航運(yùn)央企的管理層。

　　此輪動(dòng)靜頗大的調(diào)整是否會(huì)為年輕管理層上位創(chuàng)造機(jī)會(huì)？有消息人士指出，不排除這種可能，行業(yè)危機(jī)或許會(huì)督促國(guó)資委選擇年輕的有闖勁的高管掛帥突破困局。

　　業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)變更

　　按照中組部和國(guó)資委下發(fā)的規(guī)定，央企領(lǐng)導(dǎo)班子成員退休年齡原則上為60歲，由于種種原因可以放寬到63歲，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福則已經(jīng)到了這個(gè)臨界點(diǎn)。魏家福今年已經(jīng)63歲，理應(yīng)退休。與之一起退的還有中海集團(tuán)董事長(zhǎng)李紹德，后者今年也有61歲。

　　中遠(yuǎn)內(nèi)部人士向記者表示，魏家福卸任后，中遠(yuǎn)現(xiàn)任總裁馬澤華很可能接任新董事長(zhǎng)，而新總裁的職缺則由中遠(yuǎn)內(nèi)部其他副總升任。同時(shí)，李紹德卸任中海集團(tuán)董事長(zhǎng)一職，現(xiàn)任總裁許立榮則很可能升任董事長(zhǎng)，而中海新總裁則由新人補(bǔ)缺。

　　從年齡上考慮，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的其他高管均有機(jī)會(huì)頂替，他們的年齡基本上都在45至58歲之間，鮮有超過(guò)58歲者。

　　航運(yùn)業(yè)資深人士認(rèn)為，鑒于內(nèi)部產(chǎn)生的歷史傳統(tǒng)，中遠(yuǎn)集團(tuán)的總裁一職很可能由目前排位第一的副總裁李云鵬出任，而中海集團(tuán)的總裁一職則由口碑甚佳的副總裁張國(guó)發(fā)出任。

　　但上述人事的安排尚屬猜測(cè)階段，變數(shù)極大。令人拿捏不準(zhǔn)的是目前國(guó)資委和中組部對(duì)各公司當(dāng)前經(jīng)營(yíng)班子的測(cè)評(píng)結(jié)果。據(jù)記者了解，事實(shí)上央企每個(gè)經(jīng)營(yíng)管理層的領(lǐng)導(dǎo)人均有業(yè)績(jī)考核的任務(wù)，考核辦法從2009年便開(kāi)始試行，不過(guò)全面推開(kāi)則是從今年1月開(kāi)始，國(guó)資委去年年底前發(fā)布《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核暫行辦法》，要求對(duì)中央企業(yè)正副職負(fù)責(zé)人進(jìn)行考核。

　　鑒于過(guò)去數(shù)年航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，各大航運(yùn)企業(yè)虧損連連，這些央企領(lǐng)導(dǎo)人的業(yè)績(jī)考核恐怕大不盡如人意。記者向國(guó)資委問(wèn)詢各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的業(yè)績(jī)考核結(jié)果，截至發(fā)稿時(shí)仍未獲得國(guó)資委的回復(fù)。

　　劉斌指出，過(guò)去幾年航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)低迷，虧損巨大，領(lǐng)導(dǎo)班子有不可推卸的責(zé)任，盡管有年齡原因退休的緣故，國(guó)資委很可能有業(yè)績(jī)考慮才更換央企管理層。

　　長(zhǎng)期給國(guó)資委做人力咨詢工作的中智人力資源管理咨詢有限公司咨詢總監(jiān)佟虎表示，國(guó)資委作為出資人，如果對(duì)業(yè)績(jī)不滿，有權(quán)對(duì)管理層進(jìn)行調(diào)整，而行業(yè)變革期或者低迷期，是更迭管理層的契機(jī)，可以引入新的經(jīng)營(yíng)理念，以期改善業(yè)績(jī)。

　　記者翻查這幾家航運(yùn)央企人事安排歷史，發(fā)現(xiàn)這幾家企業(yè)的高管常有換崗現(xiàn)象，比如現(xiàn)任招商局集團(tuán)總裁的李建紅，此前是中遠(yuǎn)集團(tuán)的副總裁；而中遠(yuǎn)集團(tuán)的總裁馬澤華，原先則是中海集團(tuán)的黨組書記；中海集團(tuán)現(xiàn)任總裁許立榮，原本也是中遠(yuǎn)集團(tuán)的副總經(jīng)理。

　　有鑒于此，消息人士向記者表示，此輪人事更迭，很可能不僅僅局限于中遠(yuǎn)和中海的一二把手，而是會(huì)擴(kuò)散至四大航運(yùn)公司的所有領(lǐng)導(dǎo)班子的更迭?！罢l(shuí)上誰(shuí)下，難說(shuō)了！”

　　年輕高管難覓

　　記者翻閱四大航運(yùn)央企的高管名錄，發(fā)現(xiàn)均存在管理層年齡偏大的問(wèn)題。其中尤以中遠(yuǎn)集團(tuán)為甚。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)管理層普遍年齡都在50歲以上，最年長(zhǎng)的魏家福已經(jīng)63歲，馬澤華也已經(jīng)60歲，最年輕的副總裁葉偉龍也已經(jīng)年屆50歲。招商局集團(tuán)的高管，不管董事長(zhǎng)、總裁，還是副總裁，年齡均在56-58歲之間，只有財(cái)務(wù)總監(jiān)付剛峰是48歲。

　　中海集團(tuán)的情況類似，但比前兩家的年齡架構(gòu)略好。除了董事長(zhǎng)李紹德超過(guò)61歲，其余高管均相對(duì)年輕，總裁許立榮剛滿56歲，副總裁張國(guó)發(fā)則為57歲，其余副總裁多為52歲，最年輕的總會(huì)計(jì)師蘇敏只有45歲。

　　中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的高管年紀(jì)也偏大，趙滬湘已經(jīng)58歲，副總裁陶素云也59歲了，其他副總裁多在50歲以上，不過(guò)該公司有四名總裁助理年齡均為40多歲。

　　佟虎認(rèn)為，相比較外資公司和民營(yíng)企業(yè)而言，目前國(guó)內(nèi)央企的管理層年齡確實(shí)偏大，尤其是在石油、電力等能源系統(tǒng)，國(guó)資委亦要求央企加快進(jìn)行人事制度改革，組建合理的老中青管理結(jié)構(gòu)。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士向記者坦承，該公司亦有高管直言，中遠(yuǎn)在年輕干部的培養(yǎng)和儲(chǔ)備上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　有消息人士向記者指出，國(guó)資委在此輪人事調(diào)整中，或許會(huì)考慮任命更為年輕的領(lǐng)導(dǎo)層，原因在于眼下航運(yùn)企業(yè)的糟糕處境，需要懂業(yè)務(wù)又有魄力的領(lǐng)導(dǎo)者大刀闊斧地改革以便更快擺脫困局。年輕領(lǐng)導(dǎo)干勁充足，也沒(méi)有太多后顧之憂，比如當(dāng)年魏家福掛帥中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理時(shí)年僅48歲，其視野和膽識(shí)將中遠(yuǎn)集團(tuán)帶進(jìn)世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

　　劉斌也認(rèn)為，目前航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式與以前有了極大的改變，此前的航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展套路是沒(méi)錢沒(méi)船沒(méi)業(yè)務(wù)，要發(fā)展就需要找貸款找錢來(lái)買船，然后買到船了再去拉貨運(yùn)輸，賺到錢還貸款，如此單純的發(fā)展模式，而今已經(jīng)變成復(fù)雜的航運(yùn)市場(chǎng)格局，跑船的不一定是船主，有船的不一定是航企，運(yùn)價(jià)不由航企說(shuō)了算，貨主也會(huì)自己跑航運(yùn)。加之金融資本深入影響航運(yùn)業(yè)，令其周期波動(dòng)不完全由貨量掌控，“如今的航運(yùn)市場(chǎng)格局，老人的經(jīng)驗(yàn)未必能適應(yīng)。”劉斌道。

　　劉斌指出，目前干散貨市場(chǎng)有淡水河谷這樣的大貨主開(kāi)始自建船隊(duì)改變運(yùn)輸格局，集裝箱市場(chǎng)也新增了馬士基與達(dá)飛等組建的新聯(lián)盟挑戰(zhàn)，如今航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)央企管理者的挑戰(zhàn)前所未有，無(wú)論是誰(shuí)來(lái)把舵都非易事。不過(guò)他傾向于給予年輕的領(lǐng)導(dǎo)層機(jī)會(huì)，對(duì)他們而言，危機(jī)或許是更好實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)理念的機(jī)會(huì)。

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