鐵路貨運改革成效初顯


時間:2013-06-25





  鐵路貨運組織改革大幕于6月15日拉開,改革目的是推動鐵路貨運全面走向市場,提供更加方便、快捷的鐵路貨運服務(wù)。鐵路貨運改革啟動至今已一周有余,地方執(zhí)行如何呢?

  西安鐵路局新筑集裝箱中心站貨場內(nèi),白糖、玉米、化肥等大批白貨物資被裝運上列車,發(fā)往全國各地。新筑集裝箱中心站位于西安市東北郊的國際港務(wù)區(qū)內(nèi),與鐵路樞紐西安北環(huán)線上的新筑車站接軌。由于其地處全國中心,輻射范圍涵蓋陜西全省以及毗鄰的湖 北、山西、寧夏、甘肅等省市自治區(qū),因此區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。

  據(jù)這里的工作人員介紹,為了做好配套服務(wù)工作,早在2012年4月,新筑車站就成立了“360環(huán)島”服務(wù)團隊,貨運大廳設(shè)立一支由貨運計劃、到達交付、核算崗位人員組成的專業(yè)服務(wù)團隊。貨主環(huán)“島”一周便可辦完承運手續(xù),不用再反復(fù)奔波和排隊。而自鐵路貨運組織改革實行以來,“360環(huán)島”服務(wù)團隊更是率先出擊,通過各種渠道將車站最新暢通的受理渠道、辦理流程等重要信息進行廣泛宣傳,同時對于不會操作網(wǎng)上受理系統(tǒng)的客戶,進行手把手指導(dǎo),以確保他們盡快上手。用一個貨主的話說,“從前申請空車,每次都要跑大老遠到車站,不清楚只能問?,F(xiàn)在只要登錄網(wǎng)站就能掌握空車信息,既省時又省心。”

  在談到零擔(dān)貨物的運輸時,工作人員告訴記者,現(xiàn)在實行的都是“一站式”托運,非常快,都是當(dāng)天到達、當(dāng)天上貨、當(dāng)天裝車、當(dāng)天發(fā)送。而構(gòu)建“門到門”接取送達網(wǎng)絡(luò),推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,也是此次鐵路貨改中明確提出的。新筑集裝箱中心站面積5000平米的中轉(zhuǎn)分撥庫房內(nèi),工作人員指著正在裝車的貨物說,鐵路運輸?shù)呢浳镎龔摹耙郧暗拇笈啃》N類”轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在的“小批量多種類”,包括化工用品、汽車配件、辦公用品食品等都在零散貨物發(fā)送之列。這也從側(cè)面體現(xiàn)了鐵路貨改中提出的“敞開收貨”。

  鐵路貨運改革,首先需要的是增加鐵路貨運的貨源,其次需要實現(xiàn)鐵路貨運工作和行車工作的合理分工。北交大運輸學(xué)院胡思繼教授此前接受媒體采訪時曾指出,鐵路貨運說到底是要組織鐵路貨車移動,業(yè)務(wù)工作是直接面向客戶的,而行車工作是運輸系統(tǒng)內(nèi)部的技術(shù)性工作。行車不直接面向客戶和市場,但其能否高效組織是整個貨改能否順利完成的關(guān)鍵。

  鐵路內(nèi)部對此有比較形象的說法——前店后廠,業(yè)務(wù)工作是前店,行車工作是后廠。如果說敞開受理貨主運單、提供“門到門”全程物流服務(wù)的新筑貨運大廳和新筑集裝箱中心站扮演著良好的“前店”角色的話,那么素有西部大開發(fā)“橋頭堡”之稱的新豐鎮(zhèn)編組站就是一個高效運作的“后廠”。

  編組站是鐵路車站的一種,主要辦理貨物列車的解體、編組。新豐鎮(zhèn)車站作為西部最大的編組站,是聯(lián)系華北、華東、中南等地區(qū)與西北、西南各省的重要經(jīng)濟紐帶,日均檢車量達到100輛左右。新豐鎮(zhèn)車站的編組場上,“快解多編 安全暢通”八個大字很是顯眼,車站采用的高科技信息系統(tǒng)大大提升了解體作業(yè)效率和安全控制水平。據(jù)悉,全站設(shè)置了100多個攝像頭基本達到全覆蓋,實時監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備、現(xiàn)場作業(yè)和各崗位工作,以保障貨運工作的安全高效。而隨著今年多個施工項目的實施,編組場的運輸生產(chǎn)潛力將會得到進一步的釋放。作為“后廠”,新豐鎮(zhèn)車站高效率的調(diào)度,為鐵路貨運提高運輸效率提供了有力的支持。

  總體而言,鐵路貨運組織改革啟動一周多時間,相關(guān)舉措在地方得到了較好的實施,也收到了一定的成效。當(dāng)然,實現(xiàn)前店與后廠功能最大化,鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變這一目標,還需要各地鐵路部門在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗。而檢驗這次貨運組織改革的成效,最終要看社會認可不認可、貨主滿意不滿意。

來源:中國廣播網(wǎng)



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