航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩或仍將持續(xù)

　　受益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇，年初至今北美航線市場(chǎng)行情基本保持穩(wěn)定，運(yùn)輸需求呈平穩(wěn)走勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。特別是5月以來(lái)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭愈加明顯，運(yùn)輸需求總體呈上升態(tài)勢(shì)。不過(guò)受運(yùn)力升級(jí)、新船下水以及部分航商部署旺季運(yùn)力等因素影響，供大于求的情況仍未改善。

　　海通證券最新報(bào)告預(yù)計(jì)，2013年全球運(yùn)力增速約為7%，歐美航線供需結(jié)構(gòu)化矛盾加劇，運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷。長(zhǎng)期看，新興航線貿(mào)易量、港口設(shè)施還不具 備吸收市場(chǎng)中多余的大型運(yùn)力，船公司間的協(xié)同合作有長(zhǎng)期化趨勢(shì)，而集運(yùn)趨勢(shì)性拐點(diǎn)的出現(xiàn)還需等待歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

　　中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心18日發(fā)布報(bào)告分析稱，由于2011年所訂購(gòu)的超大型船將在2013年開始陸續(xù)交付使用，預(yù)計(jì)2013年全球集裝箱船運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題將進(jìn)一步惡化?？紤]到新增運(yùn)力，預(yù)計(jì)2013年集裝箱船運(yùn)力供給過(guò)剩的情況相比2012年將更為嚴(yán)峻。由于面臨嚴(yán)峻的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，今年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景仍不樂(lè)觀。

　　穆迪投資者服務(wù)公司日前發(fā)布的最新海運(yùn)行業(yè)展望報(bào)告稱，鑒于航運(yùn)業(yè)大部分服務(wù)將繼續(xù)保持運(yùn)力過(guò)剩的局勢(shì)，航運(yùn)業(yè)未來(lái)12至18個(gè)月的前景保持不容樂(lè)觀。嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題將會(huì)在未來(lái)至少18個(gè)月內(nèi)繼續(xù)壓制運(yùn)價(jià)，美國(guó)原油進(jìn)口量以及歐洲需求量的下滑導(dǎo)致海運(yùn)發(fā)貨量下滑，因此干散貨以及原油油輪部分將會(huì)特別受到影響。

　　穆迪報(bào)告稱，隨著運(yùn)力過(guò)剩幅度的降低，2014年市場(chǎng)前景將有所改善。不過(guò)由于近幾個(gè)月來(lái)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇缺乏動(dòng)力，下行風(fēng)險(xiǎn)仍將高居不下。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)

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